Колеги, някой знае ли при различните модели и години на производство броя на крачетата на OBD буксата дали е един и същ?
Питам, защото вече двама колги от форума (blatimir и Yco) опитаха да тестват автомобилчето ми, но въобще не може да се осъществи връзка с EKU-то.Още в началото като я купих един майстор ми спомена нещо за бр. крачета, ама тогава не обърнах внимание. Искам да я закача на тестер но вече имам 2 фала и не знам може ли да се прочете тази кола или не?

9 пинова ли е?

Не знам. Как се разбира колко пинова е?

Иди до Милен да пробва

Точно при него ходих първия път и той ми спомена, че няма букса за Субару,но може пак да отида.А иначе исках да разбера има ли разлика при моделите и годините.

преди 2000 не са OBD съвместими, а ползват SSMI интерфейс. четеца за тях е порядъчно скъпичък. има и 'универсални', които поддържат този стандарт, но са рядкост.

дано не съм прав

Дали Дани или agent dust имат такова нещо?
Някой колега от София запознат ли е?

Въпросните колеги си пишат във форума и си имат теми в раздел 'сервизи и магазини' както и ЛС.

В сервиза на "Пенев" за автоматичните скоростни кутии (срещу зала "Олимпиада") имат четец, 25лв е диагностика и триене на грешки

Той после мисля, че си направи. Звънни го питай.

на майтап се оказа, че покрай друг проект имам готов и такъв четец, но понеже беше предвиден за друго, няма куплунзи, не е тестван и настроен и нямам необходимия софтуер. обаче има разни неща в описанията, заради които май няма и да го използвам като такъв.

Благодаря, ще пробвам

Днес ходих в сервиз "Пенев" - оказа се напразно, защото имали четец само за модели след 2000г Ми то кой няма такъв

Днес бях и при Милен. Оказа се , че и неговия уред не чете тая пущина. Къде да се ходи

Що не отидеш в сервиза на Субару

обади им се отново поред, но този път им уточни, че колата ти е на UART, или както по-скоро биха го познали, 5-волтов сериен интерфейс. все си мисля, че повечето би трябвало да имат такива кикиритки, за софтуера вече не знам. ще се наложи малко и да потърсите в гугъл за това кой кабел къде да наръчкате. по спомени, преди 2000 се е ползвал такъв. имам странното усещане, че колегата BAlexandrov също заподозря този вариант преди време.

другия вариант, доста по-малко вероятен, е да си на SSMI, което си е чист K ( или K-L ли беше ). съответно пак софтуера и разположението ...

като електроника двата варианта са елементарни и повечето диагностици би трябвало да ги имат. баси, аз ги имам и двата, хем че не се занимавам с това.

---------
това е лично мнение. пробвате на ваша отговорност!

Наясно са майсторите, поне за Милен знам Проблемът е, че има варианти при тези междинните години прехода от jobd към Obd2. Конкретно при колегата е вероятно да има и някакъв друг проблем - прекъснати или грешни връзки, тъй като му е сменян двигателя, ако правилно се сещам и не е много ясно кое как е....

това вече променя нещата коренно и изяснява защо никой не се захваща или успява.

А иначе при мен ги има и двата вида букси, но обд приличащата е само за еърбега май, а истинската е 9-пиновата. Трябва подобен адаптер и четец/програма и става, но не съм го пробвал лично - не ми е потрябвало - самодиагностиката върши 90% от работата.
http://cgi.ebay.co.uk/Subaru-Old-9-Pin- ... 3362baa6fb