Аз за цени няма да говоря, тъй като към момента не е имало драми с подмяна на скъпи части и т.н. За гуми абсурд да се говори като разходи по простата причина, че те са въпрос на личен избор (нови, втора ръка, марка и т.н.).
Но!

Мен ме дразни тоталната липса на динамика (по моите критерии разбира се) на този мотор 2,5l - 171 кс.
Сега някой ще каже - ама той фори е 1,6 тона (толкова е), ама ти си автоматик (да, знам че е по муден), и е постоянно 4х4 (ок) ..... Съгласен съм със всичко.
И все пак - кола, произведена 2011 година, тоест съвременна механика и електроника, уж!
Не вярвам да се намери човек, който да ме убеди, че при каране на магистрала Тракия със 130 по темпомат (без кикдаун) при първия лек баир, да върне сама трета и да ми се изреже с 4500 оборота е нормална реакция (щот сме модерни и 2011 година още слагаме оня здравия 4АТ).
Не искам да повярвам и че изпреварването е нещо което трябва да планирам два три завоя напред, и че 171 кс не могат да развъртят този двигател.
Не смятам за нормално и това което чета из форума - отварянето на мотор за ребилд се приема като нещо нормално и дори планов ремонт, ей така мотора на масата 3- 5 хил. лв и айде до следващия ребилд.
За екстрите - нищо адекватно на годината и конкуренцията, но това е също субективно като критерий за избор на кола.

Да, AWD е супер система. Зимата е много сигурна и удобна, Ама май до тук ми спират суперлативите.
За разхода на гориво също всички знаем и не се оплаквам, ама не отговаря на пърформънса (хубава българска думичка)

Пак казвам за сега не ми е бъркала излишно в джоба (освен данъка, ама там държавата е за е*ане). С ръка на сърцето не бих препоръчал на приятел, освен при нужда от повишена проходимост и стабилност при сняг.
Като обобщение - колата е добра, но до там. Мотора е неадекватен като КПД, скоростната кутия също. Другото е в графата късмет и графата "да си гледал".


Дано поне падне сняг тази година

Аз пък бих се опитал да си изведа една елементарна формулка. Например:

x = колко скъпо струва една кола;
a = начална цена на колата;
y = колко са ѝ скъпи частите;
f = среден разход на гориво (л/100);
s = изминати километри годишно;
q = качествен фактор на колата, или "колко се чупи" (по-висок фактор се чупи по-малко, под нулата - Great Wall);
p = колко мъчим колата, или колко се отпускаме по черни пътища, дали я пазим и т.н. (по-ниско число = по-притеснен за колата шофьор, най-високото число - аз).
h = фактор "щастие", или колко колата си върши работата, независимо от разходите - 0 = съжалявам, че я купих, 100 = пълно щастие.

x = (a + (f*s) + (p*s*y/q))*100/h

Нещо такова би изглеждала формулката - без да претендира за каквато и да е точност. Ей така, за онагледяване - колкото да видите, че "моралната" цена на колата далеч не се определя от разхода на гориво, цените на частите или колко често се чупи. Обяснявам и с няколко примера:

Nissan Patrol '98, 3" лифтинг, висок клас лебедки, цялостна защита отдолу, брони ARB, скара на покрива ARB, шнорхел и т.н. - кола, в която се набиват по над 20 бона годишно (вече кара с третия си, малко над 5-литров двигател). С нея се минават няколко хил. км. годишно. Да, но каращият такова животно е толкова щастлив, че за него "h", или фактор "щастие" е толкова висок, че всичките тия разходи по колата бледнеят пред нейната способност да постига целите, за които е купена.

VW Golf '96, 1.6 101 к.с. - безсмъртна градска кола, минаваща 20-на хил. км. годишно, без газова уредба, с поносимо нисък разход на бензин. Веднъж на 1-2 години се дават някакви смешни пари за елементарни глупости по окачването, 30 кинта данък, паркира се лесно и навсякъде... И седалките му (тъпото плитко Recaro) са пълен шит, особено в сравнение със старата ми "шведка" (и на Субаруто не са първа хубост, но са далеч по-удобни). Това неминуемо сваля фактор "щастие" и "моралната" цена на тая кола рязко скача, сиреч собственикът ѝ не е доволен от нея.

И други примери мога да дам, например с моята Honda Civic 1.4 от 96-та, която си купих лятото и вече почти два пъти се е изплатила, ако смятаме разликата в разхода на гориво спрямо Субаруто. Но всичко това е комплексно, зависи от много фактори (и най-вече от шофьора) и личното ми мнение е че ако един шофьор не е доволен от автомобила си, то той е купил неправилен автомобил.

Иначе казано - ако не си се кефите на Субаруто, значи най-вероятно не ви трябва Субару. Ето, баща ми се дразни на моето, че било автоматик, нямало бавни, блокаж и т.н. - затова кара Pajero и е див и щастлив