здравейте на всички!искам да покажа какво ми беше монтирано в колата .не знам германска некадърност или джамбазки тарикатлъци,ама мега некадърно изпълнение както и да е .от много гледане не съм забелязал че чека е лепнат с тиксо(да се е..а в дневалния)изгорял подгрев!сондата е сменена с денсо.принципно не обичам да изхвърлям неща ,които не е доказано че не работят.питанката е на тая сонда на кои кабели е подгрева и какво съпротивление трябва да е .сондата е Бош 258 006 206.и ако работи мисля да сменя кабелите да са само с една надка.има ли голямо значение какви кабели са .ако възкръсне мисля да я върна и да си имам една резервна(смяната ми е 10 мин пред блока)

в тоя ред на мисли с тая сонда карах с изгорял подгрев над 2 месеца без да разбера.нито завишен разход ,нито проблеми с двигателя или тресене.нормална работа според мен.явно тези евтини бошове не са чак толкова калпави.да не говорим че изобщо не е за субару https://www.avtochastionline24.bg/bosch/1149064

Махай бошлафа и взимай Денсо. Не си струва губенето на време. Иначе, подгревът е на белите кабели и по памет трябваше да е 11-16ом на загряла сонда. Провери още някъде, паметта лъже понякога

аз съм я сменил с денсо ,ама ми се щеше да я възкреся старата за зор заман.ще видим ,може да се пробвам да я презапоя.

Не се презапоява,кримпва се и проводниците има значение какви са.

Точно така, жиците на реотана в никакъв случай не се запояват. Само се навиват или за по-луксозно се кримпват. Изолира се с термосвиваем шлаух, в никакъв случай с черно тиксо.

Между другото, "оригиналните" сонди на Субару са Денсо.

Това забравих да спомена. Каквото и да правиш, мериш товара след процедурата. При тези модели подгревът се захранва директно от компа и всякакви девиации са нежелателни меко казано.