IVO
В света на автомобилите има много различни уникални разработки. Специалните системи са гордост за всеки притежател на кола, но рядко са толкова комплексни и важни за цялостното пътно поведение на един модел, колкото прочутата разработка на японците - Symmetrical All Wheel Drive (AWD) System. Тя осигурява отлично пътно поведение и управление на всички модели на марката Субару, независимо от мощта на техните двигатели или типа на купето.
Субару е една от фирмите с наистина огромен опит в задвижванията на четирите колела и наученото през годините е довело тази техника до истинско съвършенство. Компанията произвежда автомобили със задвижване на четирите колела още от 1972 г. От тогава досега Субару развива системите си в тази област непрекъснато. Нейните възможности са доказвани по трасетата на световния рали шампионат. Целта на Субару при разработването й е била всяко желание на водача да се превръща директно в движение – автомобилът да върви, завива и спира точно там, където иска шофьорът.
AWD системата предоставя изключително добро владеене на колата в завои, както и повишена сигурност при пътуване с висока скорост. Предимството й е първо в самата схема – напълно симетрично разполагане на елементите, ниско монтиран двигател и изтеглени назад тежки компоненти като диференциал. Теглото е много добре балансирано, а центърът на тежестта е централно разположен между предните и задните колела. Има симетрия не само по надлъжната, но и по отношение на напречната ос. Във всеки един момент от движението AWD разпределя усилието към всяко от колелата. Въпросът за Субару не е просто постигането на съвършенство, а ефикасност. Японската компания се стреми към перфектно поведение на автомобилите си във всякакви условия. Стремежът е движението да е по-леко, пътуването по-сигурно и за шофьора, и за пътниците.
Интегрална част от системата е самият двигател, който е разположен отпред. Особено важно е това, че цилиндрите му винаги са разположени хоризонтално. Така допълнително се сваля центъра на тежестта, а и се улеснява работата на системата и разпределението на въртящия момент. Именно този тип монтиране прави възможна работата на цялата система. Ключът в него е, че противоположно разположените бутала балансират собствените си вибрации. Предимството при този вариант спрямо надлъжно разположените и V-образните мотори, е по-гладката работа и плавното предаване на мощността. Освен това конструкцията като цяло е по-къса, което позволява цялата система да е компактна, лека и устойчива.
Централният диференциал е друга основна част, чрез която се контролира приплъзването на гумите и разпределението на въртящия момент. Той не позволява приплъзване, като реагира според различните повърхности, върху които се движи колата. Действието се извършва за секунди, като системата преценява какъв тип е пътят и задава съответните команди моментално.
Може би най-сериозният ефект на системата за задвижване на четирите колела на Субару се вижда при ситуации, изискващи стабилност на пътя. Секунда след секунда AWD “доставя” оптималния въртящ момент до всяко колело поотделно, а не само към предната или задната ос като при някои други версии. Така се постига максимално механично прилепяне и стабилност независимо дали става дума за специалните отсечки в надпреварите от световния рали шампионат или нормален път. В същото време, когато един автомобил завива, върху шасито оказват влияние центробежни сили и той “залита” настрани. Движението се усилва при висок център на тежестта, като на колата й отнема повече време да се върне в нормалната си позиция. AWD моделите на Субару са с подобрени характеристики и в това отношение. Дори преодоляването на неочаквано препятствие на пътя става без главоболия и без последващи проблеми.
При необходимост от много бърза реакция се включва и системата за динамичен контрол на Субару, която подпомага реакциите на AWD. Специални сензори следят скоростта, подаването на газ, смяната на предавките, страничното ускорение, използването на спирачките, движението на волана и т.н. На практика така се наблюдава цялостното поведение на автомобила в конкретна ситуация. След това съответният софтуер едновременно координира и контролира разпределението на въртящия момент и мощността, както и работата на системата против блокиране на спирачките.
Предимството на системата AWD като цяло е работата с всичките четири колела, при това в реално време. При вариантите с предно или задно задвижване мощността отива към само две от тях. Японската компания е избрала версията, при която въртящият момент да се разпределя максимално удобно за по-лесен контрол над автомобила. Резултатът е, че шофьорът чувства автомобила като продължение на самия себе си, опитайте и ще усетите и вие.
Източник:
www.autopress-bg.com
"