aaa, ама не само аз. тука има и други спецове

Някой все трябва да започне

За да си отговориш на въпросите прочети малко бейсик инфо (като за начало )

http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential

http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... ission.svg

Ето още малко картинки !!


Като цяло разминаването в движението на предните и задните колела не е желателно (ако е достатъчно като отговор на въпроса ти )

И аз четох, мислих , че съм разбрал, после оказа, че не съм разбрал, но за мен тази тема,
viewtopic.php?f=1&t=3618&start=0
се оказа темата, която ме светна за много неща.
Трябва да пооптимизираме и да я копираме в златния фонд.

Чесно казано е търсих тази темичка ,но нещо не можах да е намеря

Тези неща съм ги чел,аз имах в предвид някой да обясни докато е управлявал кола с различните типове дифове,какво е усетил,как се кара,поведение на пътя,недозавиване,презавиване,използване на ръчна в завой,с кои дифове най-лесно се дрифти,кои са по-подходящи за грип?Въпросите са поскоро за средния диф.

С обикновена Импреса с виско не е препоръчително да използваш ръчната, защото можеш да го прецакаш (виското). Аз като съм пробвал за секунда ( по погрешка) се чува една яко свирене.
А бИгачкИтИ имат система дето освобождава средния диф, когато дръпнеш ръчната (така съм чел из форума).

http://vbox7.com/play:c062c2bb

Тоя пич тука яко опъва жилото на места.

какво точно те интересува? в сигнатурата ти пише, че караш ауди. за нас, субараджиите - това е предно с имитация на 4х4. кое по-точно от 4х4 на субару те интересува? активният диф? или симетричното 4х4?

ако е за състезателно каране е друга история.

Точно за състезателно каране става въпрос.

Заради торсена ли смяташ така?

не заради торсена. става дума за симетричното 4х4 на субару. т.е. това, което важи за 4х4 на субару, не важи за 4х4 които са с раздатка. не помня как е на ауди, по спомени там е предно предаване и с шпер диференциал в раздатката се праща към задният мост.

Ауди quattro кутията много напомня тази на Субару като фунционалност като вместо виско или DCCD има торсен. Има разлика в начина, по който са подредени нещата.

Халдексите от друга страна са предно, което чат пат ввключва и задния мост.

haldex само в A3 и TT, то това не е квадро

абе незнам, ама другите марки мното обичат да си пишат quattro, 4x4, и всякакви видове уийййл драйф , ама без мого покритие.
примерно ауди, дето там с едно куатро в ралитата /мисля през 70 - те/ се пускат и после на всичките си автомобили пишат смело quattro
ама малко ауди шофьори си дават сметката каква е разликата на въпросното quattro на A3 и на S8 примерно
и тука невизирам разни заклети фенове на ауди, дето всеоще поддържат някакси audi cupe turbo quattro /S2/ или Audi's RS2 Avant

И все пак по темата нищо конкретно.

то ясно че още няма нищо по темата. това, което те интересува - иска доста писане, не става с два реда или линк в нета. а ти дори не си със субару затова те питам дали с определена цел или просто от любопитство се интересуваш от тези неща. щото ако е само от любопитство - доста ще е наивно да си изпишем писаниците само заради нечие любопитство. със сигурност и във форума на ауди си задавал такива въпроси, но щом и тук ги задаваш - ясно ...

темата е доста дълбока. става дума не само за 4х4, а и за шперове, за атмосферни и турбо двигатели. аз примерно когато карам субаруто както карам тойотата - е адски бавно.