Някой знае ли до коя година Субару се произвеждат без рамки на вратите?

Ми някъде до към 2008-ма май...така си мисля,защо ти е това инфо?

Новия FORESTER и новата IMPREZA - 2007г., а TRIBECA си е с рамки от самото начало - 2006г. OUTBACK & LEGACY - от миналата година.

Имаше един тъп виц на времето: Един бачо спрял на една стопаджийска и тя, като си навряла главата да пита - За къде пътувате, извинете?
И бачото и прескрипал главата с прозореца, излязал отвън и я оправил. Ама един овчар гледал този сублимен момент и си казал: - Ей аз кола мога да не си купя ама поне една врата ще си взема.
Само да ни се купил врата от Subaru преди 2006г., че ще е яката вътре

P.S. Поуката каква е? Видите ли обява за продажба на врата с рамка преди 2006 г, - Да знаете нищо добро не ви очаква

Форито ми е произведено втората половина на 2007-а и е без рамки, мисля, че специално форитата са от около м.2-3, 2008-а. А за импрезите си прав колега мисля.

^Просто става въпрос за последните поколения на двата модела...от 2008 насам...

Затова писах "новия" FORESTER, който беше представен в края на 2007-ма и влезе в производство в началото на 2008-ма.

Няма много смисъл от издребняване.

Просто според мен едно истинско Субару, трябва да е без рамки на прозорците...

Ааааа адресирай го тва към маркетинговите отдели, да взенат престанат да сключват сделки с лабораториите за краш тестове

Аутбека контретно в Щатите 3-тото поколение (ВР9, до 2009-та) е без рамка - мойто Сюби е 2009 и е така. Когато тествах 2010 модела дилъра каза че от рамките нямало разлика в безопасността, но колата била по-тиха на висока скорост.

да ама е много по красиво без рамки като е спряла

Новия Forester 2011, за съжаление е с рамки

Почти всички спортни коли са без рамки на стъклата, така че по-скоро това е глупаво оправдание. Появата на рамки аз оправдавам с влошаването на качеството на изработка

На мене ми казаха,че новите врати с рамки са с цел да се намали общото тегло на колите. Срамки вратите не трябвало да са толкова тежки като тези без рамки като двата вида са еднакво безопасни.

А коя спортна кола без рамки влиза в ценовата категория на Импреза и Форестър? Има перфектно обезшумени мерцедеси без рамки на стъклата, но цената им се равнява на 4-5 бр. OUTBACK. Това, че на феновете им се иска, не значи, че е реална възможност. Наистина от старите модели едно от основните оплаквания е шума, а другото е психологическия ефект - много хора подсъзнателно приемат, че съответната кола е не толкова сигурна и това се отразява на реализацията на пазара.

В автомобилния бранш, както и на много други места дилемата е не дали може да се внедри определена технология, а дали тя е икономически оправдана и дали ще доведе до загуба на клиенти (ако не се приложи) или в другата крайност- до непродаваемост (ако се приложи). Възможността за поддръжка и дефектируемост също има много голямо значение.

Не си мислете, че FHI е благотворително дружество, което работи за кефа на феновете си. Последното може да се случи, но при нерентабилно производство се появява някоя ламя и те изяжда. Справка - Волво (Форд) и СААБ (ГМ). Всеки производител е принуден от пазара да предлага възможно най-атрактивен продукт на възможно най-атрактивна цена. Това включва и постоянно търсене на начини за намаляне на себестойността на продукта (става въпрос за конкретния ценови сегмент). Понякога се получава добре, друг път не толкова. Но целия пазар върви натам и наказва твърдоглавите.

Решението на проблема със шума се нарича Dynamat Да видиш после как врата на Impreza без рамки се затваря като на Бентли

Я ми го обясни какво имаше предвид, че над 210км. преден десен джам така почва да вие, па нито вратата е блъскана, нито вода влиза и при проливен дъжд, джама си се затваря ТОК, - МНОГО МЕ ДРАЗНИ, нищо че некарам всекиден с 210.


последният път брат ми натиска по джама с ръка да несвири та да изпружа ЯКАТА таратайката направо

апък ко знаете колко време ми отне да гадая кво вие.
качвам майстора, отиваме на тракия и газ - щото къде да дигна 210 в софия, успокоява ме той, че нее със сигурност лагер, нещо по окачване, или каквото и дае със значиние за безопасността. и почват предположения за недобре закрепени кори, луфтове в предни капаци или на двг или кволине /апък всеки пробвал знае капака на въздухоотвора за турбото как почва да се гъне слад 200 - сеедно шепада и аз викам - капака на двигателя излетя /
аз викам някой да се подаде та да гледа и слуша отвън , а те ми викат, че и отвътре даже неимхаресвало с над 200 в час, та занавън единственият вариянт бил Аз да щръкна с таа скорост
непосмях
ма после го фанахме откадее без да застрашиме никой.

Не си и помисляй ти или някои друг да се показвате през прозореца при 210км/ч. Този вятър ще те отнесе като куцо пиле домат Да не говорим, че от вятъра няма да чуеш каквото и да било

П.П. Сори, че не е по темата, но не се сдържах

Рецепта за при 210км/ч нямам, да ти кажа честно Иначе дайнамата е звукоизолация - облепят се отвътре врати, багажник, под и ефектът е повече от добър...

+1
Жалко, че това е вече история.