Абе при спиране имам едни вибрации в купето. Много ситни и само при натискане на спирачки. И преди и след смяната на накладките - все си е така. Идва от отпред и се чудя какво може да е. Според мен 100% има нещо за смяна, но ме интересува кое може да е

според мен си за дискове

Хм, интересно Здрави са принципно, дебели са (не са износени) нямат ръб, незнам.
Нещо по ходовата част може ли да е :\

Какво ще рече това, колега

ми значи да ги свалиш и да ги занесеш в некой цех на струг да им теглят един индикатор и да ти вземат един 'вятър'.
Аз обаче бих прочел първо статията за +/- . Вибриращи спирачни магистрали е един от проблемите.
Спирачките на тая кола са едно от най - скапаните неща. В статията са предложени и марка накладки. По принцип, ако искаш да спира по - добре слагаш най-меките. Издържат 12 до 15000 км , но ефекта е осезаем. И НИКОГА не трябва да набиваш спирачки на висока скорост - иначе пак на струга или нови дискове.

Благодаря за разяснението
Накладките са TRW Lucas, като за неспортни такива мисля, че са доста добри, марка са все пак...а направо нови дискове да си взема вариант ли е
Дали ще се оправи

Аз лично смених и дискове и накладки......

Накладки к-кт.........50лв
Спирачни дискове...2X50лв
Не знам какви са един мой познат ,който се занимава с доставка на японски части ми ги даде....уупппс...продаде
Засега кочината спира

Дам, това е интересното, че и най-малкия мотор в гамата ни е с вентилирани
Ах, защо не са и перфорирани

Еми след като е толкова обичаен проблем със спирачкие,то би следвало в Субару сервизите пътеката да е отъпкана и да слагат афтърмаркет дискове и накладки.Този проблем със спирачките при всички модели на Субару ли е?

Ax тези спирачки.
Проблемите са в оригиналните мен ако питаш. Афтър маркет има доста добри. И тва че са вентилирани хич не те грей - само като отидеш в магазина - вместо 1 трябва 2 валиума да пиеш. Ако си прочел статията (Impreza '94) там е дадена фирмата Pagid aко не се лъжа и спирачна течност Кастрол Рефлекс Дот 4/5.
Дисковете ако се стържат - нови накладки - иначе може и изобщо да не спира. По форумите пише че след 2000 г Субару оправили спирачките ама като слушам Outback Fan май не е съвсем така.

Това е то - тежко върви, трудно спира ама нали е Субару - трай си.

Не ми върви тежко, напротив...и си спира прекрасно, просто вибрира (и то понякога и май няма зависимост {загрети, студени}) - чувството е неприятно, това е.

Ще ги сменям какво да правя...да видим само кога ще е и каква цифра ще ми обявят

Най-вероятно са дисковете, аз изкривих дисковете на един Форд Сиера слизаики от Витоша (х.Алеко) зимата, беше сняг аз бях с нови зимни гуми и ... другите карат бавно аз давам газ и спирам точно преди завоя и така до долу а в долната част на планината снега беше киша - топеше се и явно от това силно загряване и рязко охлаждане от хвърчащата киша изпрегнаха дисковете. След това карам вече в града тръгвам да спирам педала на спирачката ме рита а волана тресе яко, бях ги направил на осморки. Смених ги - дискове и накладки и се оправи.

Значи биха могли да станат на струг, така ли ?
А могат ли да ми ги перфорират ?

Какво за баланса ?
То ще е симетрична перфорация, пък и да не се получи, какво от това...и без друго ще трябва да купувам

ееее ама ти вече изнагляваш. Можеш и сам да си ги перфорираш - с дрелка. Ама това какво ще ти помогне.
Аааа сега се сетих ти гледаш картинките по сайтовете и мислиш, че можеш твойте да ги ъпгрейднеш - ама не става. Тези дето ги гледаш са от друг материал - и отливката им е друга, и ребрата на вентилацията им са други. Твоя проблем се решава с 1600 лв - нови хубави дискове 285 мм. Другото си е цигания. И не е само това , ами е страшно опасно.
Тези дупки като прегрее (щото той пак ще прегрее) стават концентратори на напрежение и се появават пукнатини. И в един прекрасен момент твоите дискове се чупят като бисквити и ти може и да оживееш, а може и да не оживееш.
Това се случва например като престъргват много износени дискове да им свалят ръба да вкарат накладките, даже и без да ги перфорират.
Максималното допустимо износване на дисковете мисля че е около 3 мм. (по 1.5 на страна). Стругаря обикновено взема не повече от 0.5мм

Ти си решаваш - но това са спирачки и с тях шега не бива.

дискове на субару се дупчат без проблем(за охлаждане) и им се правят канали(за чистене на феродото) - т.е. drilled & slotted - но трябва задължително да са нови, задължително оригинални, задължително на координатна фреза, и задължително при добре обучен фрезист. ние правим такива дискове когато клиента не може или не иска да си позволи от скъпите. с такива дискове няма ама никакъв проблем дори при зловещи спирания от 200км/ч с аутбек или трибека - много от трибеците са служебни и ги карат като за последно. но трябва да се прави честа инспекция - спирачките на субару са проблемни, а тези дискове не са състезателни. но с редовна инспекция няма никакъв проблем.

с чисто нови и оригинални дискове и накладки - може и само едно зловещо спиране и дисковете са аут - за стружка

преди да сменяш накладки или дискове - иди да ти проверят луфта на кормилната рейка - той се регулира и ако е много голям - възможно е да има подобна вибрация


пробвай и друго - направи няколко последователни тежки спирания - силно натисната спирачка, но за по-малко от секунда, за да не запалиш накладките. примерно засилваш до 100 и надънваш спирачките до активиране на АБС-а - но за по-малко от секунда, после пускаш да се охладят и пак така. тов апомага да се свали изгорелият повърхностен слой на феродото - който се получава при постоянно градско каране и множество леки спирания.

но първо рейката, и да проверят дали всичко по предното окачване е стегнато добре - понякога един хлабав болт е причина за многомесечни главоболия.

честите проблеми със спирачките на субару са от много юркане - не че са по-различни от тези на останалите коли но 4х4 товари спирачките повече от един двигателен мост, автоматика товари повече от ръчна кутия. затова са повече проблемите

Да ви кажа и аз забелязвам, че накладките цапат много джантите. Някой ми беше споменал преди време, че имало специален препарат. Някой да знае нещо? Защото на ръка е бая трудоемко да ги търкаш.


Някой по специално да ми препоръчаш. Защото на старата кола бях със стоманени джанти и просто не съм се интересувал.

Като марка, немога да ти кажа Имам едно в прозрачна тубичка пръскалка, синя течност и върши работа.
Няма какво да се чудиш толкова, стават всичките, грабваш едно за ушите (само да не е най-евтиното ) и няма да се тревожиш.

накладките са болен проблем спортните работят най-добре със спортни дискове. а тези дето цапат - те са добри, не хабят много дисковете. но важно е как се държат като ги претовариш, дали издържат на прегряване. аз досега бях с някакви Локхийд, предни 50лв. бяха по-малко от половината изхабени но ги изхвърлих - толкова ги пъти ги бях палил, че се разсипваха на прах, често пъти след каране като спра и излизаше гъст пушек от главините - много зор са видели, но се предадоха преди да са се изхабили достатъчно - не стават. сега сложих JURID, от германия ми ги донесоха за 15лв комплекта - хвалят ги че били достатъчно меки, ще видим те как пушат

по-меки стават за нормално каране, но като ги натовариш и почват да се топят направо. по-твърдите пък ядат дисковете. решението е инвестиция в по-хубави вентилирани дискове и по-твърди накладки - издържат най-много

По въпроса със спирачките станах като енциклопедия А и както можеби си спомняте скоро трябваше да ги сменям и пусках и теми...

Та аз си ги поръчах от Щатите, защото там спортни дискове и накладки Брембо ми се връзваха, колкото оригинални предни накладки в БГ, че и по-малко. Но за жалост, за няколко дни не можах да взема перфорирани дискове и се задоволих с обикновени, но с най-добрите спортни накладки Бендикс... Ефекта сега е страхотен - много по-добре спира от преди, когато ползвах оригинални за Субару... Всичко ми излезе към 220 долара (предни дискове и пълен комплект накладки)...

По отношение на перфорираните дискове - правете разлика между истински спортни дискове и обикновени с нанесена перфорация върху тях! Първите са направени от две част, а вторите са просто разпробити. Съответно и разликата в спирането е огромна, както и цената... Единственото предимство на разпробитите е, че шанса да се наранят от попаднали мърсотии намалява, а и изглеждат по-добре...

Никога не си и помисляйте да си перфорирате дисковете, ако не искате да се пребиете някъде като кучета, заради едната гъзария и визия...

И още нещо - всички нови дискове без значение от марката (изключвам спортните) са склонни към кривене. Без значение от марката на колата. Това е така, защото преди няколко години забраниха употребата на един материал от екологична гледна точка, което рефлектира върху качеството. Решението е много просто - монтираш оригинален диск; караш 2 месеца; кривиш ги и после отиваш да ти ги шлайфат и изправят отново. След това шанса да се изкривят отново е доста малък, защото каквото е имало да се намества в плътността на диска се е наместило вече... И това е практика по цял свят, не само в БГ Такава процедура съм виждал на всякакви коли на стойност до 350к лева и е нещо нормално... Дори и на афтермаркет спорна система Стоптек за 7000 долара...