Дехидратора е едно модулче свързано към тръбата с фреона - един цилиндър, понякога с прозорче. Не знам дали имаш и не мога да видя в момента. То като се запуши - се вдига налягането и компресора се мъчи и товари повече. До колкото помня трябва при пипане да не е по-топло от тръбата.

климатика се усеща, няма как да не се. на автомат може би е по-слабо, че компютъра опитва да го компенсира, но на ръчни си се усеща.
това, че на климатроника светва ламбето при продухване на прозореца не означавая че се развърта компресора. тези дни си играя ( из софия с кола е ужасна скука ) именно с това и до такъв извод стигам. снощи например пак светеше ламбето, бях на продухване, компресор не се включи и в колата си духаше топло.
дехидратора не е ли отпред до радиатора? той не е това дето капе отдолу. отдолу капе конденза от купето ( мнооого хитро, върху катализатора... ), дехидратора прави 'нещо си' на фреона. не разбирам от климатици, та може и да говоря глупости.

Ей това в ляво

нещо специфично при чистенето , пинизи , фифели или караме както си знаем

Ами сменя се, майстор по климатиците трябва да погледне...

Има евтин лек за дехидраторите...за климата и дехидратор въздушно окачване - подменя се съдаржанието за има няма 50 кинта с труда Съдаржанието е сигурно около 5 лв....ам не е лесно сам да се справиш

Такъв е живота,поздрави

Мисля си, че и толкова струват. Върти ми се, че в Косер имаше.

Пламене аз два ли имам бре:) ,
Ми казвай, ще ти звънна по тела да ме отвориш , да не реши че аз ще се пробвам да я чистя , няма такова нещо аз съм на принципа кой за каквото учил, не пипам работи които не са ми работа.

Косер?
координати може ли ?
аз верно ще ги сменя, на 10 г. кола гаранция са фира.

Иди някой майстор по климатиците да погледне... Не знам дали може да се смени без източване на фреона.
http://www.kosser.net/shops.php

На 2.2 литров мотор го усещам осезаемо климатика, колата е спъната и разхода се вдига. Около 5 к.с. дърпа компресора от мощността но може и да греша. При 3 литровия мотор не го усещам, нито спъва колата, нито разхода се променя. На мотора му е все тая дали климатика бачка или не.
Филтър-дехидратор: филтъра както се досещате служи за събирането на механични частици и др. То си е един вид цедка. Дехидратора служи да осушава фреона (да събира и акумулира влагата от фреона ако има такава). При честите презареждания, доливане на фреон и други манипулации по системата вътре влиза влага която трябва да се отстрани, това е целта на дехидратора. Намира се между кондензатора и дроселиращия елемент. Като проследявате системата тръгвайки от компресора по тънкия маркуч минаваме през топлообменика който седи пред радиатора. После фреона по тънка алуминиева тръба се отправя към купето и точно преди да влезе в купето минава през дехидратора. Някои модели нямат дехидратор. Моя 2005 бек няма. За тези които имат, точно между двете тръби има едно стъкълце, кръгличко с диаметър 8-10мм, изчистете го с парцал и когато работи климатика можете да видите протичащия фреон. Ако виждате малко количество мехурчета и климатика ви е работи идеално това значи че фреона е достатъчно и всичко е наред. Ако виждате много на брой мехурчета или направо като циркулираща пяна, това може да е признак за липса на фреон.
Запушен дехидратор е много лесно да се диагностицира. Ако е напълно запушен климатика няма да работи, лесно ще го познаете и през стъкълцето няма да се вижда нищо да преминава. Ако е частично запушен, като го пипнете с ръка ще е студен или хладен. Ако дехидратора на пипане е с температура на тръбите които влизат и излизат от него, в смисъл няма температурна разлика на входа и на изхода му, то значи че всичко е ОК. Няма запушване. Нормално трябва да е приятно затоплен, това при работещ компресор, ако го проверите след току що спрял компресор ще е студен и това може да ви подлъже.
Не може да се смени без източване, системата няма сервизни вентили откъдето да може да се натъпче фреона в кондензатора.

ами аз за това ще ходя утре при моите хора да премерят фреона , че взе да духа по-топло и си мисля че изпуска от някъде, така че ако го взема те като източат системата не пречи и да го сменят, ма незнаех че има и на окачването такава джаджа , не че знаех за тука де .

не е ли по-добре да отидеш, пък те да си знаят какво да го правят? не че разбирам, но този елемент може и да няма нужда от смяна. или пък ако се сменя, те да го имат със сигурност. най-малкото поне те ще знаят какво точно да гледат. поне би трябвало да е така.

Мерси Божо, имаш черпене от мене,
тоя за климатика го има там и е 28 лв , поръчах го утре ще го има ма за другия за въздушното искат парт номера, някой знае какъв е ?

Хубава стана темичката С подробностите от Provigo просто перфе

Само дето на 2.0-та си се усеща загуба на мощност с климата,ще си купим 3.0-ка... все някога

Ей го на въздушното дехидратора /изсушител/
http://opposedforces.com/parts/legacy/e ... tration_2/
20731AA002

мерси намерих го и аз на една руска схема от мимо 13 , ама не го предлагат, било специализирана част на субару, но Пламен помогна , имало сервиз в който ги пълнят.

мда тоя поръчания не стана, а по инфо от Мимо13 единия е 150 и другия 150 , отлагам за по натам

Много добре обяснено. Само бих доуточнил. Дехидратор има и във всеки хладилник. Достатъчно е да се погледне отзад и по трасето на фреона ще видите едно уширение, приличащо на медна ампула. Ролята му е да обира влагата от фреона преди той да се охлади. Самият дехидратор не се запушва. Ако влагата в системата стане прекалено много по някакви причини, той просто не се справя със задачата си и преминалата влага кондензира и замръзва в охлаждащата част на системата, правейки ледена тапа, вследствие на което се тормози компресора и т.н и т.н. Изходът е продухване на системата с фреон, докато не се изгони цялата вода от тръбуляците и останалите елементи на климатика, респективно на климатроника. В общи линии трябва да се прави профилактика на системата веднъж на 2-3 години. Малко по малко фреонът, като изключително летлив газ, с времето постепенно изфирясва и се налага неговото допълване. Правя я тази процедура вече два пъти и нямам грижи с климатика.