http://www.youtube.com/watch?v=PvfrafKDujU

алтернативен линк за филмчето че vbox-a често се скапва

Ай, като дойде времето на XT-то да го нагласите, направете му една цедка и го снимайте да го видя бегуна ли е
Толкова много съм търсил за тая кола, а почти нищо не откривах за нея :\

Е ма то на Аутбака не пада много за теглича. Само charcoal canister-a и ауспуха се пускат да виснат. Качвали ли сте теглич на Трайбека ? Тогава наистина пада цялата броня, реже се отвор, операцията се плаща 3 цели часа. Докато всички останали тегличи се плащат 1 час труд.

бате радвам се 4е разли4аваш импреза и аутбак мн ме кефиш принципно може да се обаркаш но като незнаеш каквое не говори а още поже4е да критикуваш

куките казаха 4е сме карали с 140км по сигнал иджали а то ниамаше нищо такова в същност карах със 60 опс 260 абе на 200км има ниакакжо шибано прекасваневане нагоре ис4езва.Колкото до ХТ -то собстженика е ебати мухала исках да го купя а тои не ще си го карам а то ина4е е 1800 турбо

Ти май обичаш да се дразниш. Човека каза че се е подвел, и не е обърнал много внимание каква е колата. Но не това е важното в случая. Дано си прочел какво е искал да каже. Пък ако не му вярваш си е твоя работа все пак. Ама не разбирам какво толкова ти прай кеф да се дразниш. Мога да ти кажа че в цяла Европа няма толкова субару колкото в Канада може би. Така че ти си направи извода колко такива коли са минали през твоите ръце и колко през неговите. И ако ми кажеш че ти ходиш ежегодно на училище в заводи на Субару, за да поддържаш нивото на знанията си, евала ти правя. Хубу че се занимавате в сервиза с коли. ОК, разбирате им, прайте ги. Ама недей да подценяваш хора, дето са се заблудили от едната снимка.

по принци когато критикуваш поне бади сигурен в това което говориш(аутбак-импреза)

Това го разбрахме, бе скъпи съфорумец ! Ти чак си се насрал без да искаш, стискал си се, стискал си се и накрая си се изпуснал ? Употребил си 3 страници мегдан за половин ред дрисня. Без главна буква, без запетая, без точка, без начало, без край. Една дрисня, ама .....от най-редките.

Кажи другото, дето не го знаеме. Кажи ти как поправяш коли, колко време ти отнема за дадеен дефект, колко дълго изкарва поправката после, колко клиенти те хвалят, колко те плюят, какви трикове имаш за определни дефекти, научи ме нещо ?

Недей се насирай , кога нарочно, кога без да искаш. Това вече го видях, нямам нужда да ми го натякваш.


Искаш ли бате ти Nick да те отвори още на една малка тайна ? Аз ако съм на Митко Лефтеров най-напред ще изпратя двама цигани да те пооджоркат малко, да ти строшат рогата, задето ми правиш антиреклама на бизнеса и тогава ще се интересувам от теб ти колко си велик и колко правиш разлика между Импреза и Аутбак. А ако пък вие сте дошли в този форум по нареждане на самия Митко Лефтеров и това ви е главната стратегия за набиране на клиенти.....тогава и него вятър си го вее на бяло магаре. И вие ще видите клиенти, кога си видите ушите без огледало. Ще държите по пет коли по пет месеца, ще прехвърляте части от една на друга, и една вечно ще има, която не може да тръгне (но уж чака за части).

не бе хора тук сам зада распускам а не даси правим забелешки просто се яадосжам когато се опитват хората да се доказват,кои му пука тук сме зада си помагаме а не да се доказваме.Примерно сега работим с колегите по импрезата 99г таяа кола има проблем.Когато караш над 1.5 надуф на турбото колата на 200км запо4ва да прекасва и имаш 4уството 4е ще се распадне което е нормално всв пак се полу4ават ебати ударите нали.Проверявасе вси4ко и неизлиза нищо

Няма страшно, ти ще я оправиш, ти си отворен.

И нали щеше да ми даваш филмче как се налива охладителна система ? Ти....? На мен.....филмче ?

ти маи се засегна не такабе несе пали така(вземиси пожаро гасител покраи теб) ,колкото до то4ки запетаики и др такива не ме занимаваите с глупости

[/quote] не бе хора тук сам зада распускам а не даси правим забелешки просто се яадосжам когато се опитват хората да се доказват,кои му пука тук сме зада си помагаме а не да се доказваме.Примерно сега работим с колегите по импрезата 99г таяа кола има проблем.Когато караш над 1.5 надуф на турбото колата на 200км запо4ва да прекасва и имаш 4уството 4е ще се распадне което е нормално всв пак се полу4ават ебати ударите нали.Проверявасе вси4ко и неизлиза нищо [/quote]

Вие май се мъчите да се доказвате, Ник се опитва да помага.
Страхотни неща бях чувал за Митко, и се чудех как така е станало, че има недоволни, ама сега вече ми се изясни ..

бате да ще се справиа щото сам упорит ама да ти се слу4и на теб да си биеш главата в стената при положение 4е вси4ко е наред и на тестера вси4ко е в граници сигурно ще смениш колата,а ела в Българияа да те видим как ще правиш от нищо нещо.Тогава ще те видят вси4ки каф си игра4 и когато клиента ти каже 4е иска да несе смениава нищо а само да му се смениат гарнитурите защото е прегрян двигателя,а това 4е блок4етата са криви+глави и тои казжа не искам да ми отжаряте двигателиа щото нехар4и масло а вси4ки знаем 4е при прекалено прегряване после хар4и масло от сегменти.А за металните гарнитури понеже не грее много,ти виждал ли си толкова прегриан мотор 4е от така наре4ените гарнитури(от които моге да грее малко) да се палнят цилиндрите и да се полу4и воден удар.Тарикат в България не е както при вас разбери го ние пражим от нищо нещо разберетего.Монтиора които наистина работи и даржи на направното от себеси пражи от нищо нещо.На хората ка то им кажеш 700лв(пример) за оригинален комплект гарнитури и 570лв за сегменти ти вика вие лудилисте и в4ко си го сму4еш от прастите и въпреки това стават двигателите супер.Е това е шибана работа

И кво правите с гарнитурите, правят ви нови в някой гараж със същото качество като оригиналните

не неги правят в някои гараж а както вси4ки знаят има ментета(нестава въпрос за след 2000г-сигурно скоро и за тях ще има) разбирасе хората знаят какво се слага а не както пове4ето работят да слагат ефтино на цената на оригиналното.И въпреки вси4ко това двигателите стават.Знаешли преди време правих прегрят мотор едното му бутало беше спукано казвамусе на клиента а тои "аз пари за бутало ниамам,ще ми работили двигателя?" пита тои а аз ами ще запали но колко ще кара незная.Тои казва "събираитего".
1-двикателя запали
2- което е най-4удно още го кара
3-какво ще правиш ако си на моето място?
4-как ще коментираш вси4ко това ааа

митака изобщо няма пръст в нашата "операция" време е да престанат саркастичните забележки по адрес на който и да било. пуснахме по собствено желание този топик и ще си го развиваме

днес цял ден се блъскахме с тази импреса и накрая открихме проблемът - това че е неделя нямаше особено значение, клиентът е дошъл чак от Варна - затова тестове до припадък. в резултат от неправилно използване на полусъединител и проби с твърде голям надув на турбината се прецакала керамиката, която беше чисто нова. при максимално натоварване на 5-та и 6-та предавки керамиката е приплъзвала. на нормална кола това не се усеща много, но при пърформънс автомобил с керамичен съединител резултатът е зловещо тресене в задницата и шашкане и прекъсване на двигателя - той пък от своя страна е мощен и допълнително засилва ефекта. затова и с керамика не бива да се стартира на полусъединител. докато открием проблемът проверихме почти всички компоненти по двигателя, окачването и драйвтрена, които биха довели до подобно тресене и прекъсване - последно проверихме съединителя, защото беше нов(керамиката я достави Крум Дончев) - но явно многото power му е видял сметката - на колата и е време за EXEDY

на този H6 пък са му потрошили кутията и сега си чака чатите. колата е на 60к километра, но е карана с много газ и системно със скорости над 200. с автоматична кутия е, маслото трябва да се сменя на 50к км, но при много яко каране на 30к - а не беше сменяно изобщо! това е довело до претоварване на 5-та предавка.

Еййй, опасни сте вие с тез клиенти бе. То или клиента е малоумен, или вие не можете да го убедите. А всъщност ти в другия форума казваш че си "гумаджия", а сега и коли оправяш. Явно от всичко разбираш. За клиенти като тоя дето сте имали, може да му предложиш по-евтини бутала. Ето виж в тоя форум и тема за какво става въпрос.
http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.php?t=47954&postdays=0&postorder=asc&start=0
Кат не иска да дава пари много, едни пластмасови или дървени бутала, хахаха. Направо пак ме напушва на смях, прочети го и ще разбереш за какво иде реч.

интересно ми е как се убеждава да дава пари човек който ги няма

Твоя въпрос е риторичен. Ясно е че не става. абе както и да е, цялата работа идва от ситуацията в БГ. Нито вие сте виновни за нещо, нито клиента. Знам как е и България, до скоро съм живял там, и съм работил в сферата на услугите. Знам психологията на клиента. Но от цялата работа си патят сервизите според мен. Като направиш от нищо-нещо има по-голяма вероятност да се прецака. И когато това стане, клиента казва, "Еееее, остави ги онез бе, нищо не могат и не знаят, аз им платих толкова пари, пък те нищо не напраиха!". Но клиента не казва че той е взел решение за това какво да се направи нали? Тая тема е много дълга и е свързана с българската народо-психология. Аз спирам да пиша, понеже е безмислено.

Преди две години си купих едно Легаси, което е правено във този "сервиз", човекът от който го купих каза че всички консумативи са сменени дори съединител. Изключително много съжалявам че не си пазя старите части за ди ги снимам и да видите за какво точно става въпрос ролките на ремъците и по точно лагерите в тях бяха не какви да е ами български и то НРБ ВМЗ-Сопот /ако ми кажете че българските лагери са супер и няма проблеми с тях лично ще ви стисна ръката!/ ремъка имаше цвят на препечена керемида и също толкова твърд като го свалих зъбите му се отчупваха съвсем лесно с пръсти, да не обяснявам че нито един болт не беше оригинален за захващането на ролките а болта на обтяжната ролка едвам се държеше защото резба нямаше /по-лошото е че и в блока нямаше/, така, човекът каза че си е плащал като поп и то за нови части, накладките наистина бяха нови, но качеството им беше толкова хубаво че се наложи да си купувам нови дискове точно след половин година /грешката си е моя че не ги смених "накладките" с купуването на колата/ и като са сменявани накладките някои изключителен интелект незнайно защо е изкривил единия водач след което е развит за да може да се движат все пак челюстите за което нямам думи ... да не говоря за това, че полуоските са били "сменявани" няколко пъти и като ги разглобих се оказа че съвсем не е така, първо чашките или там както се казват са въртяни на преден и заден мост докато спре чукането и вътрешната част където лежат съчмите също обръщани и разменяни и пак според думите на този човек е плащал като за нови, и с това не свършват проблемите ролката на ремъците която движи алтернатор и хидравлика вероятно е имала момент в който не е била затегната и естественото развитие е подбит кол. вал и легло на шайбата вероятно знаете как се оправя това? Да не говоря че нямаше кой да тръгне с тази кола нормално без да се разтресе като циганин пред баня, заради "перфектния съединител" ! Та господа "майстори от сервиза на Лефтеров" биите се в гърдите колко сте коректни и честни, но АЗ ЛИЧНО НИКОГА НЯМА ДА СТЪПЯ ТАМ ЗАЩОТО ЛИЧНО СЕ УБЕДИХ В КАЧЕСТВОТО И ЧЕСТНОСТА ВИ!