аз вече си действам самостоятелно, заедно с 4-5 момчета от субару сектата. от няколко месеца нямам нищо общо със сервиз митака, освен че ми дължат доста пари. в сервиз митака нямат и най-малка идея от тези масла и консумативи, нито начинът им на прилагане.

Дообре, ми дай адреса де, че да докарам Форко да го огледаш, да си поръчам това-онова...

ул. Сребърна 14, Жоре Звънни на Красимир като тръгваш. Отговарям вместо него, защото предполагам, че работи и едва ли ще гледа темата през деня

ОК, мерси!

маслени филтри FRAM ULTRA, най-висок клас наносинтетика, за Суби и Мици


годност на филтъра - над 30 000км, или две смени на масло.

цена - 45лв за 1 брой.

- патентованата технология на AMSOil е закупена от FRAM, и това е най-високият им клас маслен филтър. налични са при нас за всички бензинови модели на субару(4 цил. и 6 цил., атмосферни и турбо), и за Мицубиши Ево. масленият филтър за Мици Ево, за 6 цил. субару, и за хонда - е един и същи модел.

издирваме и вариант за висок клас маслен филтър за дизелите на субару, но все още не намираме наносинтетика. засега най-доброто което предлагаме е оригиналният филтър СУБАРУ.


FRAM ULTRA

Маслени филтри наносинтетика на АМСОил доставихме, но в ограничено количество - купихме и последните 4бр налични в Европа Алтернативата е ФРАМ наносинтетика - който макар и по-евтин, също е висок клас. поръчали сме сериозно количество от АМСОил филтрите, но трябва да дойдат чак от Щатите, при дилърите в Европа просто няма налични - обрахме ги до шушка.

В събота сервиза работи ли?Ако работи,какво е работното време?

ми работи, Краси идва към обяд (няма събота, няма сряда) по-рано не мож го намери. в неделя пак така. виж по-якия въпрос е вечер до кога работи. ми различно: някой ден до 22:00, някой ден до 01:00, а някой ден до 05:00. виж обаче досега не сме ги сливали два дни

Краси а въздушни има ли ?

има, ама не и в европа. и за тях ще се погрижим, въпрос на време и преговори е.

vakko, работим всеки ден без почивка, обикновено след 10.00

Мдаааа...който "кисне" по форумите нощно време, не си вдига телефона

обновена ценова листа, в която фигурират и бруталните добавки и алхимия на LUBEGARD

за LUBEGARD може да се говори много - накратко, това в света на добавките е каквото са Red Line и AMSOil в света на маслата. продуктите им не са от евтините, но има сериозна причина за това. ние пък имаме сериозна причина да ги добавим към премиум маслата и филтрите.

Здравейте,
Имате ли Water Wеtter на Редлайн и колко струва?

в края на седмицата би трябвало да има ценова листа за Red Line продуктите - пратката пътуа насам.

започнахме да използваме препаратите - при това тестовете проведохме на двигател в отчайващо състояние. италиански, фиат барчета. ужасяващ разход на масло - 3 000км, 7л масло. целият двигател шляпа(хидравлични повдигачи), няма мощност, форсира се много лошо, дори на 3та не може да вдигне 150км/ч. преди това всичко е проверено, сменени гумички на клапаните, проверени тоци - без успех. не върви, харчи масло - и това е.

свалихме свещите, и напълнихме двигателя с пяна AMSoil Power Foam и малко AMSOil Performance Improver, като го превъртахме на стартер - и така през 4 часа, три пъти поред. после запалихме двигателя, и изпръскахме целият останал флакон от пяната през дросела. оставихме го да се кисне цяла нощ. на другият ден - промивка на двигателя с LUBEGARD Engine Flush, останалото количество AMSOil PI в резервоара, сменихме маслото с Red Line 0w40 - и цялата газ, изпитана рецепта.

резултат:
двигателят стана неузнаваем - моментално вдигна мощност, утихна, изчезна тракането на повдигачите, и вдигна 150км/ч като на шега. тепърва ще проверим и разхода на масло - но трябва да мине поне 1000км пробег, при това в по-динамичен режим.

принципно пяната на AMSoil се пръска през дросела - целият флакон - а AMSoil PI се сипва в горивото. но накисването на двигателя е за предпочитане при по-тежки случаи. фиатчето вече живее нов живот

Голямо Благодаря на Агента за пратката с масло, филтър и чистител преди смяна на старото масло. От снощи кашончето е в спалнята ми.

Жената къде я премести?

Остана малко място и за нея. Малко мърмори, но няма как...

при субару пробката за източване на маслото се намира отляво или отдясно на картерът - само на дизелите е отдолу. така при източване на маслото, винаги остава "легенче", с около 200гр масло - и точно в него е най-голямата мръсотия.

затова - особено при използване на промивка - се прави следният трик:

- пуска се маслото, и се отвива масленият филтър.
- след като спре да капе, се завива новият филтър, но пробката остава отворена - и колата се повдига само от едната страна, така че пробката да остане най-ниско. така изтича и гнусотията, която е на дъното на картерът. колата се повдига странично чак след като се завие новият маслен филтър - защото при завиването му се избутва още малко масло от маслените магистрали.

така 4 цил двигател на субару събира 5 кварти, или 4.7л масло, а шестаците събират 7 кварти, или 6.5л масло. и най-ефективно се източва мръсотията от двигателя - което е най-хубавото. добрите промивки успяват да изкарат страшно много нагар и мръсотия от двигателя, и затова е хубаво да има добро източване на старото масло. иначе мръсотия остава на дъното на картерът, и се смесва с новото масло.

при наклоняването на колата - под картерът може да се сложи чисто легенче. така ще се види какво нещо остава в двигателя ако маслото се точи без наклоняване