Кой е бургаския WRX

A претендента в черно ще влезе ли във форма до неделя или .......

[/quote]A претендента в черно ще влезе ли във форма до неделя или ....... [/quote]

Да не си я бутурясал

Не бе слагат ми интерколер

Ми заради това питам

Аз мисля, че става въпрос за старото субару на ОРТИЗ. Синия ВРХ(2000-2001), дето беше в пълния сетъп стикери на субару:)

Той е разминавал разни АМГ-та, Стелтове и др. подобни:)

Е те тва:

Не е тва това беше по старото

малко не е за вярване, но Ортиз успя да си вземе колата почти навреме само да каже дали има някакви проблеми - нямаше време за тестове.

разхвърляхме я цялата - за монтаж на челен интеркулер. но не купешки кит, а правен. паднаха брони, седалки, тапицерии. стана екстра, даже тръбите минават по-добре от тези при готовите китове и не е толкова гърчаво всичко. имаше много мерене, рязане и заваряване, но Митака се оправи без проблем. ряза от тръбите, ряза от бронята, ряза от колата, после почна да заварява - по тръбите, по колата - накрая всичко си влезе и се успа акумулаторът преместихме в багажникът да има отпред повече пространство - пуснат е захранващ кабел като за електрожен, а самият акумулатор не се вижда, скрит е под тапицерията в багажникът, има специална стойка, за която се хваща с оригиналната планка. остана да се полират тръбите и заварките и евентуално да се боядисат - но това Ортиз сам ще го направи.

яд ме е само че забравих да направя обща снимка - на двата WRX-a и на двете STi - всички с много оръжия и яко лоши. щеше да е готина снимка - пък и сектантите щаха да млъкнат поне за малко - че с техните голфове, аудита и опели продъниха светът

И тая промяна колко допълнителна сила ще даде ~ приблизително ?

ми тва е турбо - зависи колко му пуснеш. по груба сметка 40-50кс като сложиш в сметката че колата е и със спортна изпускателна система.

Тази промяна дава просто възможност например да искараш при положение че искаш дори над 600коня , със стандартния кулер неможе да надуваш турбото дори и фабричното повече от 340 , 350 коня


П.п А Митака и Агента просто направиха нещата уникално бързо , незнам дали има сервиз в Европа да може да направи по бързо пътища за челен кулер от тях за 4,5 дни сложиха челен кулер с тръби , акумулатора преместиха одзат и една дузина дребни доработки Страшно ме изкефиха Другия път ще се реванширам някакси защото днес нито имах възможност нито време Колата върви уникално , в началото празния ход не беше стабилен но компа на колата се ъпгрейдна автоматично и до Бургас никви проблеми със 150,160 през целия път ми изгоря 12-ка Мнооо е добре
ше взема да им пратя по една мастия на всеки от тях да си отебе заради отнетата им Неделя

Мерси още веднъж

Е, те мастии ли заслужават бе
Само първо качество за Субару сервиза

То така се казва , иначе естествено че ще са нафраскани с екстри

Ortiz, гледай да ти направят там термоизолациите на турбото както трябва. Днес на ландикар за пореден път му разхвърлях колата за да сложим термоизолация на маркучите на хидравликата, неговата турбина е много голяма и направо натиска маркучите. не е зле и твоите да ги увият с някаква лента. аз на него даже кабелите зад турбото увих с термоодеяло.

новата бИгачка на Крум Дончев е 2008 STi, Japan Spec, 2.0 turbo, с десен волан. връчих апаратчето на митака да я снима, ама той снимал само задният спойлер и забравил останалото. сега я правят ралиджийка и обръщат воланът. има вероятност колата даже да е Spec C, Крум споменал че е 308кс, но аз така и не открих информация Spec C да е пуснато в продажба. като я снимаме подробно ще се разбере. Още няма точна информация по какво се различават 2008 STi и STi Spec C, по-старите модели се различават лесно по външният вид.

Всичко ще направя както си е редно само са чудя дали да не поръчам изпус. колектори и да дойдат в сервиза при вас да ги увиете и като дойда да ги слагам да ми увиете и турбото така май ще е най-добре , абе имам чувството че ми олекна колата , сега иначе съска гърми трещи вие днес ме спряха полицаите вместо да ме глобят за без колан ме караха да отварям капака Ще ида до варна тия дни Келеша да ми слож и картата на Спек-ц дето лъчо му е дал

тази още е стоковица. няма да е задълго


а тази отдавна не е стоковица. има Greddy изпускателна система и спортни спирачни дискове, така я купи момчето. слагаме Greddy турбопътища за челен кулер, Greddy хедъри(изпускателни колектори), отделно яки спирачки. с тези накладки колата спира зловещо винаги и навсякъде, нямат нужда от разработване(beddin), не прегряват, никога не се предават при каквито и да е условия - но са агресивни към дисковете и затова се слагат само на спортни дискове. свирят здраво при леко спиране - като при WRC-тата, това са си състезателни накладки. по принцип не бива да се използват за нормално каране, но пък малко са хората, които използват STi за нормално каране

Четох форума и реших и аз да се регистрирам. Във фръзка със сервиза на Митака имам само много добри впечетления. Клиент сам му от 8г. От 1г. карам Субару Импреза 99г. 2000cc, а преди ми е подаржал Нисана кажи речи 7г. . След основен ремонт на двигателя направен от него колата варвеше изминал сам около70000 км., многократно е наказвала смешните голфове ,фордове и други такива талиги. За Импрезата съм сменял задалжителните консумативи и сам изминал с нея около 15000км .

какво тие било нисанчето приател