Да бе, съвсем симетричен awd са издокарали. Само че освен размера не се ли губи предимството на TMIC-а за къси пътища, да му бяха мушнали един FMIC директно да не се мъчат после при големите коне

BTW, на дизела турбото пак е долу, аз преди време го търсих 1 час в един автосалон, ама как да се сетя да легна под колата.

http://www.caradvice.com.au/54070/subar ... road-test/

Много интересно. Дали няма да е добре да раздели темата, доста полезна и странична информация се изписа последните постове

турбото е долу защото е twin scroll явно - оттам е и бързото тръгване - подобни къси гърнета като на порше са истинска мания - т.е. така трябва да изглежда боксера по принцип. нямам идея защо само на някои легасита използват тази турбо схема - и при по-стари модели я има. на поршетата турбо схемата е още по-манияшка, те са битурбо...

и аз досега не съм рабрал защо оригиналните карти на турбо субарата след 2000г са толкова скапани - всички са леш, без значение дали е 2.0 турбо или 2.5 турбо. имат явно някаква причина да ги пускат така, едва ли в субару им липсват кадърни мапери...

Добре де , ако например съм си купил голямо и скъпо турбо и съм нацепил колата примерно послените 20 мин яка ръчка да речем , и турбото е червено и ми през локва кво се случва ако турбото е долу

какво пречи да се изолира добре? кори, скари, щитове - всичко може... това е най-малкият проблем... то по принцип трябва да е изолирано добре да не пече на радиаторът... на ево 8 е точно зад радиаторът, пред двигателя - и няма никакъв проблем...

550 h.p. e моя рекорд bi turbo.

Извръщения , всякакви

Тоше, а ти скива ли как е решено оттичането на маслото от турбината - а и това едва ли го карат в локви и дъжд. На мен още от първата снимка ми е интересно допълнителна помпа ли има която да смуче маслото от турбината, което по принцип се оттича гравитационно или на принципа на скачените съдове работи.

По принцип на новото легаси е с отделно картерче и помпа, която го източва към другия картер. Тук на снимката мисля, че е същото като концепция.

груба селска проява - суби и мици на обща купчина

Олийй, малийй ! Сякаш е Коледа
...
(на батко сините ремъчета )

мамини златни с кевларени нишки - как само отиват на кованите буталца и биелчици с коляново валче от фардрома с двойнодисково керамично съединителче на 4х4 японското бисквитено чудовище

п.п. днес ме возиха цяла вечер из ледовете на витоша с бесно рено клио с една лятна задна гума - и накрая ми показаха плетена зимна шапка с лого МИТАКА - та малко не съм в час на клиото чека му светеше и аз опитах да го направя на въпрос, ама момчето не можа да ми отговори щото през цялото време с две ръце дърпаше ръчната...

оставихме мици да втаса малко - и следващият на конвейра

лъскави бутала, дебели гарнитури с яки болтове и сини ремъци - на поточната линия

и все пак cosworth ремъка ми изглежда по-читав от този на gates racing - поне не мирише така странно на балатум и на пипане изглежда доста по-солиден...

озъбено B9 Tribeca сменихме обтегачите на веригите че имаше подозрителни шумове...

Здравей,

Възнамерявам съвсем скоро да се сдобия с Impreza GT 97-ма година и се чудех има ли възможност, преди покупко-продажбата, да мина за оглед при вас. Да включим и диагностика с компютърче, както и примерен ценоразпис с неотложните неща за смяна.
Разбира се и примерна цена за въпросния оглед.

Благодаря Предварително,

Владо

да, може. подобен оглед е 20лв и е добре да докараш колата рано сутрин около 9-9.30, за да можем да я качим и на подемник. ако дойдеш през деня не е сигурно че ще има свободен подемник.

Благодаря за бързият отговор и информацията

Поздрави,

Владо