Здравейте ,
ОТ скоро съм собственик на Трибека 2007 3.0 . Колата е с газов инжекцион.
От известно време колата държи доста ниски обороти при свободен ход .
Знам , че проблема е в клапаните , въпросът е къде в кой сервиз биха могли да го отстранят.
Успоредно с това искам да сменя и свещи , защото и те били на шибано място..
Ще съм благодарен да ме ориентира някой който е правил тази интервенция , както и ориентировъчна цена

Благодаря

Колега, не се вижда от кой град си.

И аз като теб отскоро имам субару. Със смяната на свещите се изненадах доста. Около 130 лева свещи и 120 лева за труд. После питах при Любо в София - там 80 лева за труд.
Та за свещите си приготви 250лв. Не знам ако се комбинира с ремонт на клапаните дали няма да е по евтин труда.

В Стимо (при mimo13) ги има тези свещи и прави добра отстъпка за форума (аз от там ги закупих за EZ30R). А работата по смяната им от професионалист не би трябвало да е повече от час-час и половина.

От ВАрна съм !

Мислите , че със смяна на свещите може да си реша проблема ?

И на бензин ли има проблем с оборотите или само на газ?
Обикновено газаджията като я закачи на компа вижда какво става. При мен малко неравномерно работи на свободни обороти на газ. Според Радо имало лек проблем с някакви времена (не го разбрах какво ми обясни) но това не и пречи на вървежа. Дали ще се отрази в бъдеще нямам идея.

Проблема го има и на бензин съответно и на газ.
Водих колата в София в каравел газ сервиз в Люлин от там констатираха същото.
Газовото е Иком течна фаза и според газаджиите работи супер. Няма проблем във вървежа на колата.

Дебитомер? Вземи я покарай на бензин малко, но първо я остави временно без ток, за да се изтрият таблиците в паметта на компа. При някои помага. Виж тази тема:
http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=19695

Карах я на бензин около 1500км . Няма разлика. Слагах и добавка за чисте от нагар за клапаните. Почистих и дебитомер. Няма разлика. Колата като позагрее в работен режим държи доста ниски обороти но поне не гасне. Няма проблем с вървежа на мотора.

Колега, не слагай добавки за почистване на клапаните! Те наистина чистят, но частички от тези онечиствания може да запушат дюзите и тогава симптомите са същите. Далеч съм от мисълта за реглажа на клапаните, а и симптомите си ги имал от преди това. Ако беше друг автомобил, който има много нисък разход, ерго възможност от остаряване на бензина в резервоара, бих помислил и за запушване на дюзите, но тази кола не е такава

Сещам се за mimo13 - той може да те ориентира за Варна. Освен това там имаше сервиз и бившия приемчик на Субару във Варна. Говорил съм с него и му имам телефона, но се колебая между 2 имена...Нека някой да каже как се казваше и веднага давам номера!
Колко километра навъртя на газ - и аз се подготвям психически за такъв реглаж?

Ще се опитам да обясня ситуацията накратко :

Колата я купих преди близо месец. Търсих Трибека без газово , което исках да поставя аз но
се набих на такава с поставена газ. Просто колата беше уникално запазена както вън така и от вътре. Личеше си , че е
поддържан автомобил. Нямаше просто момент за който да не се хвана по колата освен това , че газовото е монтирано преди
доста километри.
Колата я взех от Лугано / швейцария/ от семейство съболекари. Газовото е поставяно в Милано и са навъртени около 110 000км. Колата сега е на 157 000. СМея да твърдя , че са реални. Момчето ми извади и ми даде всички документи и сервизни книжки + фактури и гаранции на газовото. Газовото е ИКОМ течна фаза . Това е може би най-скъпото предлагано на пазара.
Когато стигнах в България първо закарах колата в КАравелгаз в София. ОТ там ми казаха, че газовото ми работи много добре
Проблема за ниските обороти бил в клапаните според тях.
Така си тръгнах за Варна. Колата върви идеално без никакви прекъсвания. Проблема е следния
Сутрин , когато двигателя е студен , колата пали на бензин. Веднага вдига нормалните над 1100 оборота за студен мотор.
Така работи може би около 40 секунди след което оборотите падат и колата гасне моментално. Изчаквам около 20 секунди , паля отново. Поддържам с крак около 2000оборота за около 3 мин за да може колата да вдигне работна температура и когато това
стане отнемам крак от газта.Оборотите остават ниски около 400-450 но мотора не гасне. Потеглям и след като покарам около 1км оборотите се повишават още малко. Отново са ниски и се усеща леко потреперване на мотора но поне колата не гасне... Така я карам през деня без проблеми но на сутринта отново и отново...
Общо взето това ми е голямата драма !
Наистина ще се радвам да получа адекватно и компетентно мнение какво да направя за да не се набивам хиляди левове за ремонти !

При мен този мотор на Аутбека при студено палене започва от 1500-1600 оборота с чист дросел и нови уплътнители по колектора.

Колеги не съм механик , но свещите се сменят за 1 час на канал , като се маха само предпазната
кора от долу. Първия път ми отне 1 час и съм сигурен че следващия ще е по бързо.
https://www.youtube.com/watch?v=b7JW713kFxc

На мен също ми обявиха цена 200лв смяна, което включва и свещите NGK ILFR6B 6481 , като 150 лв били свещите 6 бр. Свещите ги взех с отстъпка за 90лв. и труда от мен. Обичам дребните неща да си ги правя сам.

И при мен е така, но ако включа на скорост падат точно на 1100.

Значи когато колата е студена наистина като запаля вдига 1300 1500 оборота.
Обаче ако включа на скорост преди да е загряла и гасне... Аз нямам условия за да си ги сменя сам иначе видях на клипче че с малко повече усилие и пъргавина и чупки в китката могат да се сменят.

В сервизното ръководство няма каквато и да е индикация във възможните причинители за внезапно спиране по време на празен ход нещо като клапани, а и никъде не се оплакваш, че колата не пали когато е студена/загряла.
Що не вземеш да я закараш при някой да я закачи да видите малко живи данни, както и да прегледаш е тези неща преди да набиваш пари в реглаж клапани:



Ето ти и лист с референтни данни, като я закачите да сравнявате:

Мерси ,
ще направя един тест и ще пусна тук това което ми излиза.

Ето направих и какво показва информацията на от живите данни :

Не знам дали е разрешено но след като опитах да кача видео файл директно не успях , затова го направих през ютуб.

Ето и линк на видеото което показва :
1. Запалвам колата студена - държи добри обороти
2. при подаване на газ оборотите падат и гасне.
3. към края на клипа се вижда как след като колата е малко позагряла вече не гасне но държи доста ниски обороти и се вижда как едва едва не изгасва

ето и линка :

https://www.youtube.com/watch?v=cSP9bPh-2rg