Не знам точно какво имаш предвид, но се държи абсолютно адекватно. Тръгва и спира точно когато поискаш. Изтегля много добре от място, а ускорението при 2000 оборота е изключително добро. Между 50 и 60 км/ч се кара на 4-та скорост с предавателно число под 1-ца на ниски обороти и предполагам е икономично. Само в задръстванията при пълзене имам проблем дали на 1-ва или 2-ра да превключа. Иначе с габаритите много лесно се свиква. А гледната точка е перфектна, с електронното управление на седалката се променя веднага при нужда - обикновено в града карам с повдигната седалка за по-добра видимост.

Bulgarian, Благодаря за подробния отговор! Желая ти много положителни емоции с новата кола. Имах възможност да карам автомобила и ми направи впечатление, че хода на лоста при превключване на втора е доста дълъг и не много гладък. Сравнявайки пътното поведение с колата която сега карам (Форестър 2.0 4AT 2003): ускорението при потегляне е сравнимо; ускорението при изпреварване на дизела започва веднага след натискане на педала и е много по-добро; стабилността в завой при по-висока скорост е сравнима. Новия Форестър отвътре е просторен в сравнение със стария. Возенето при новия е по-добро - разликата се усеща най-добре на задните седалки.

Здравейте на всички членове на този клуб- отдавна смятам, че Субару е отлична кола,но сега след като съм решил да си я закупя от магазина...ми стана много гот като чета вашите мнения .Смятам да стана горд собственик на новия Субару Форестър 2009 .

И аз. Вече пуснах Галант-а си за продажба. Искам Форестър

---

Здравей колега с новия Форестър дизел.
Аз много съм се наточил да си взимам такъв, но имам някой опасения.Надявам се да ми ги разсееш.
Сега карам Авенсис 2.0 Д4Д 2007 г., който вече е на 70000 км.Пролетта като наближи 100000 км мислех да го сменям с форестър дизел.Винаги съм бил фен на субару и затова реших , че дойде момента.Притеснява ме обаче управлението на колата.Това, което най много ме изнервя в сегашния ми авенсис е тромавото управление, безчуствен волан, сравнително лоша стабилност в по-остри завои с висока скорост, както и голямото усукване на купето.Тя, моята тойота е и комби, може би затова допълнително се усуква.Също много ме дразни и доста тежкия волан, преди това навъртях 75000 км на бензинов авенсис лимузина, който беше с електрическо серво и въобще като цяло по-добре стоеше на пътя.Та въпроса ми към теб е, как усещаш ти субаруто като пътно поведение. Защото ако се кълчи и клатушка като авенсиса не бих се разочаровал с покупката му.Друга принципна слабост според мен на тези авенсиси е доста долнопробно тракащия преден мост.След 10000 км. почва да дрънка по бабуните и паветата, без реално нещо да се е разбило в него, просто така си е конструиран.Как е субаруто, предпочитам да вози по стегнато и твърдо, но не и да ми дрънчи по напречните прорези на пътя.Абе не знам дали ме разбираш, но ако си карал съвременен модел на BMW примерно, ето това е управление на автомобил, прецизно, стабилно, без да те дразни, напротив подстрекава към по-спортно шофиране.Може да вози твърдо, но не и нескопосно.Как виждаш ти субаруто по отношение на тези дисциплини.
Поздрави на феновете.

За отвора и автомивката: Не се замислял по този въпрос, но след като може да се кара на дъжд не виждам проблем. Мен ме притесняваха повече ниско прелитащи птици, но досега за 20 дена е влязло само едно листо - при това в паркирано състояние. Решетка няма на отвора, но и не смятам да слагам - японците си знаят работата.

За управлението: Авенсис не съм карал досега, както и БМВ. Но съм карал много модели на следните марки: ЗАЗ , ВАЗ , Пежо, Шкода, Хюндай. Имам навъртяни само около 200 000 км. с кола за 20 години предвид на това, че работата ми е да карам друго превозно средство. Определено Форестъра беше качествен скок нагоре при мен относно поведението му на пътя. За мен определено това е колата за нашите пътища. Поне от 10 години карам основно само с една ръка. С управлението на Форестъра свикнах само за 4 дни. Наистина возенето му е леко твърдо, но определено комфортно. Започвам да разбирам малоумниците които карат неразумно бързо. Скоростта просто не се усеща, както и времето за прехода. Това е първата кола в която не пуша, а два часа не ги усещам. В завой също е много стабилна. Когато натиснеш педала веднага задницата се изправя хоризонтално, дори опитах с ябълки насипно в багажника - не се разхождат по завоите.
Все пак в инструкцията пише, че това е кола с повишен риск от преобръщане на завой поради високия просвет.
Като гледам си напред с материала щом навърташ 100 000 за две години. Най-добре прецени сам на тест-драйв.

авенсиса е пълна трагедия - тотално съм разочарован от него - в Айтоския проход ми прилоша в завоите. Танцува задницата, клати ... просто имах други очаквания. След возията на Форестер-а за малко да хвръкнем навън от завоите - малко надценихме тойодата.

Един познат определи авенсис по следния начин: "кола без характер", с което напълно съм съгласен. Двигателя е ОК, но в този клас това далеч не е достатъчно. Никаква идея какво се случва с колата на пътя - обратната информация е близо до минимума.

Здравей Ender,

Напълно съм съгласен с теб,авенсиса е все пак не лоша кола, но без характер. Може би ще е най-добре да покарам един нов форестър за да добия представа.Не знам дали имате впечатления от Аутбек, последните модели, но аз на един импровизиран тестдрайф в София покарах малко един автоматик 2,5 и леко се разочаровах.Стори ми се подобен на авенсиса, тресеше по неравностите и най-вече на дупки много му подскачаше кормилната уредба и самия волан.Приятно звучеше, но не ме убеди особено като поведение, макар и да го карах малко.Надаявам се да не съм си въобразил нещо ,а и предполагам форестъра е различен.Аз покарах тогава и предишния Фори, но 2,5 турбо, 230 к.с., там усещането е друго, много кеф , но и много бензиностанции.
Дано при новия Фори са напипали златната среда.Лошото е , че сериозен тестдрайф не се предлага.Обикновено ти дават да врътнеш 5-6 км. от което не добиваш никаква представа и после стреляш в тъмното.Е, то зависи и от колата.Един приятел ми даде да се разходя за 5 мин. с новото му 530 д и честно казано и досега съм сигурен, че няма да съжалявам ако карам тази кола, но това е друга тема.Не искам да оставате с усещането , че съм някакъв бмв фен, даже напротив, повече харесвам и ценя много други марки, но истината е , че напоследък покарах почти всички нови модели на бмв, я на тестдрайф, я като рент кар в чужбина и нито един модел не ме разочарова.Искрено се надявам и форито да е така.

Колеги не е коректно да се сравняват коли от различен клас и цена. Форестъра е около 50000 лв и не може да се сравнява с БМВ, която е над 100000 лв. И аз, ако имах такива пари и възможности щях да си купя Х5, а не Форестър но...
Форестъра може да се сравнява с Тойота Рав4, с Митсубиши Оутлендър, Нисан Х-трейл, там Пежо и Ситроен който се напънаха да правят и те "джипове".
При такива коректни сравнения Форестъра без съмнение е пред всички останали по отношение на возия, цена и качество на изработка, но да се сравнява с БМВ .....

Да така е, аз използвах бмв-то за пример , а не като сравнение, явно грешно сте ме разбрали.
Искам да попитам , ако някой от вас има нов форестър, но бензин 2.0 , какъв разход има -градско, средно,извънградско?Идеята ми е да разбера колко по-икономичен е бензина от дизела, отделен е въпроса за динамиката, очевидно при еднаква мощност, 347 нм спрямо 196 нм, не би трябвало да има спор.

а аз пак ще си купя субару!за БМВ не ща и да чуя,големи кошници.

2.0-литра автоматик, на 8000км
градско София: между 11/100 (по-дълъг маршрут в София) и 13.5/100 (кратко за по 5км и от студен мотор), това за пролет, лято и есен
изрънградско: магистрала ~9-9.5/100 при скорост 130-140; обикновенния път около и под 8/100 при скорост 100-110
средно София-Бургас се връзва 8.4/100
при много внимателно каране (90-100 на прав участък) е слизала до 7/100, но това е само заради рекорда

2.0 бензин с механични скорости нов Форестър. 9 до 10/100 градско. Рядко стига 10/100 трябва да има много големи задръствания. Извън градско пада до 8,4/100 при скорости до 120 км/час, при спокойно и кротко каране. Минеш ли в "състезателен" режим, газ, спирачки, мен никой не може да ме мине, разхода се качва до над 14/100

няма да е зле да отбележиш за кой град става дума, защото определено в различните градове има различен трафик.

---

ами в подписа му пише Пазарджик

това го видях, но имам достатъчно познати оттам , които повече време прекарват в Пловдив. Колегата Lantov малко по-горе си е написал къде го засича независимо от подписа. Tisho също дава подробна информация...

нямам намерение да се заяждам - просто искам да кажа, че е важно да се зане къде се кара автомобил.

От Пазарджик съм, но разхода за градското съм го дал за Пловдив.
В Пазарджик, никога до сега не е имало задръствания слава богу.