Здравейте, от скоро Форито е извън гаранция, а ще се наложи поредната подмяна на съединителя. Засега индикациите са в това, че понякога от първа на втора има притрисане, особено след по-дълго шофиране. Явно някаква пружина се е амортизирала и съединителя захапва по-трудно. Рано или късно ще започне да приплъзва. От половин година има пукане в педала. Веднъж е подменен гаранционно на 14хил.км. сега е 60хил. км. Това обаче градски сливенки офроуд така че не ме притесняват малкото километри.
Алтернативите са две. Оригинален от Субару или друг. Първият по спомен беше 1500лв. с труда, а заместител (може и да е оригиналния, не разбирам от тези работи) съединител комплект намирам на фирмата Sachs.
http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=4, от каталога избирам кит съединител, който се продава по немските сайтове за части:
http://www.autoteile-bielefeld.com/inde ... A1ODU1NDt9
за 200 euro. Ако се поръча такъв може ли да бъде монтиран в сервиз на субару или в друг читав сервиз по избор? Никога не съм почъчвал части отделно, затова се интересувам редно ли е да се работи така. Автомобилът е извън гаранция. Съединтелите при тези модели се сменят доста честичко все пак и цената е от значение. Благодаря.

Чета и не вярвам! Как се стапят 2 съединителя за тези км? Кажете повече колега.
Иначе за нов комплект питайте мимо13:

viewtopic.php?f=10&t=3791&start=520

Понеже, Тенко, твоя дизел е с читав оригинален съединител и го карах съвсем наскоро, а в същото време е на дори повече километри - имам версия по въпроса, но ще прозвучи като лична нападка, затова ще я спестя.

Първият съединител беше заводски прецакан. Подозирам, че са подменили само феродовия диск и сега притискателя е амортизиран и ми прави проблеми. Феродото може и да си е о.к. Караме автомобила на кратки, ужасни улици без асфалт с безброй дупки, също и в дълбок сняг и черни пътища. Не гледайте колко са километрите,а трите години ежедневно каране. Съединителя би издържал поне двоино при други условия. По чуждите форуми има доста по чести смени особено при дизеловите аутбеци. Приел съм, че това е консуматив за един супер автомобил

Сега се сетих, онзи ден бях в Субару Пловдив и питах Добри за цена на съединител и ми каза около 700лв.
Звънни му ако искаш да ти каже точна цена, не знам и труда дали е включен в тази цена.
Форито ми е на 83000 вече и досега съм нямал никакви проблеми със съединителя, но не правя стартове и не го карам на тежък офроуд.
Поздрави и пиши като има резултат.

В Австралийския сайт на EXEDY са пуснали афтърмаркет кит за съединителя на Форко Дизел. FJK-8259
Www.exedy.com.au

Вчера доста го поизпотих ФорЮ на една заснежена поляна със замръзнала трева отдолу и голям наклон и замириса на горени кокали и четина ! После никакъв проблем

Половин година по-късно и +25000км. съм със стария съединител. Работи перфектно след като го почистиха от пясък, набит от пресичането на 60-70 см. река, излязла от коритото при снеготопенето.

Колеги, да не отварям нова тема пиша тук. И на нашия форестър съединителя заминава вече - педалът стана доста твърд и като че ли приплъзва малко на 3та и 4та например като изфорсираш.

Дайте малко акъл, има ли вече някакъв по-издържлив заместител? От Легаси дизел дали ще стане (там имаше ли ранен модел с 5 степенна кутия или се лъжа).

Поздрави!

Колеги единствено мога да ви препоръчам,само и единствено Exedy съединител ,до момента каквато и кола да съм карал ,всичките само с такива,но и цената е скъпа,на моя фори само дето е старичък 1998 ми излезна 580 лева комплекта,без работа и т.н. и вече съм му минал към 20 хил.км и се държи все едно вчера съм го сменил.

Жоро, първите дизели на легаси и аутбек са с 5степенна кутия.
Преди време бях гледал усилен заместил на Sachs, но трябва да изровя линка. Отделно австралийците предлага на Екседи, имаше някъде тук писано по въпроса.

http://webcat.zf.com/index.asp?SPR=4
http://www.exedy.com.au/clutch-finder

Да, мерси Стояне. Аз също имах спомен за легаси/аутбек без дпф и с 5 скорости. Днес почетох доста и на Sachs вариантът ми изглежда не лош. Даже и единични маховици има за почитателите на "чип тюнинга" или ако на някой просто му е дошло време.

колега, това е интересно; можеш ли да дадеш линк или конкретно инфо за варианта на Sachs?
ако издържа да не го продам фори дизела, сигурно ще се стигне до мапване и някой от тия варианти за съединител и маховик