Субару Моторс Трейдинг - официалният вносител на Subaru за България представи революционния дизелов боксер двигател в модела FORESTER в първите дни на есента.

Третото поколение FORESTER произхожда от изцяло новия модел от пролетта на 2008 г., който е разработен според концепцията “най-добър пакет за активен начин на живот”. На базата на философията за разработване на автомобили SUBARU „за по-голяма безопасност, за повече комфорт и развлечение”, SUBARU изкусно съчетава и кондензира трите елемента на “пакета” – „комфорт при управление”, „удоволствие от шофирането”, подкрепено от чувството за безопасност, осигурявано от системата за симетрично задвижване на четирите колела Symmetrical AWD, и “опазване на околната среда”.

SUBARU BOXER DIESEL е с лека и компактна конструкция със срещуположно разположени бутала, която осигурява минимален шум и вибрации и отлична синхронизация на кормилното управление, заедно с нисък разход на гориво и по-висок начален въртящ момент, започващ от по-ниски обороти на двигателя, отколкото обикновено предлагат дизеловите двигатели.

При FORESTER, двигателят SUBARU BOXER DIESEL се характеризира с първата специално разработена 6-степенна механична скоростна кутия. Новата скоростна кутия е със същата дължина както механичната скоростна кутия с 5 скорости, благодарение на ефективно разположените зъбни предавки и на системата за превключване. В резултат на което се получава компактна и лека 6-степенна скоростна кутия.

Оптимизирането на предавателните числа, стабилните характеристики на въртящия момент на дизеловия двигател и резултатите от създаването на широк обхват от предавателни числа са довели в резултат до трансмисия, която може да покрива всички начини на шофиране – от градското движение до движението по магистрала, както и осигуряването на възможности за теглене на ремарке до 2000 кг. Също така двигателят е съчетан с филтър за дизелови твърди частици от затворен тип (DPF), за да допринесе към опазването на околната среда.
FORESTER Boxer Diesel е автомобил, който предоставя отлични стабилност и характеристики на шофирането, и забележително ниски за сегмента емисии въглероден диоксид 167 г/км* при разход на гориво 6,3л/100 км* - благодарение на дизеловия двигател SUBARU BOXER и симетричното задвижване на четирите колела Symmetrical AWD.
*За модела Forester 2.0D Х

Основни характеристики

Навсякъде в двигателя, в трансмисията и в системата AWD загубите от триене са намалени, за да се осигури нисък разход на гориво, който е между най-добрите постижения в сегмента на компактните SUV автомобили.
В допълнение на ниския разход на гориво на дизеловия двигател SUBARU BOXER, внедряването с филтър за твърди частици от затворен тип (DPF) подобрява възможностите за доочистване на изпусканите емисии отработили газове.
Внедряването на дизелов двигател SUBARU BOXER не само осигурява предимствата на дизеловите двигатели, от рода на високия въртящ момент и ниския разход на гориво, но също така елиминира някои типични недостатъци на конвенционалните дизелови двигатели - като шума, вибрациите и влошаването на характеристиките на управляемостта, и всичко това става едновременно, благодарение на неговoтo конструктивно естество. Новоразработената 6-степенна механична скоростна кутия е проектирана за подобряване на лекотата на работата и за осигуряване на удоволствие от шофирането при отлични характеристики на ускоряване и усещане за достатъчен въртящ момент при ниски обороти.
Симетричното задвижване на четирите колела Symmetrical AWD, благодарение на неговия нисък център на тежестта и отличен баланс на масите, и Subaru Dynamic Chassis Control Concept (SUBARU DC3) осигуряват отличен комфорт на возене и динамична стабилност при естествено усещане за управлението.
Комфортът, който превишава средния за този клас, се осигурява от абсорбиращата система на окачването, включваща новото независимо задно окачване тип "wishbone", проектирано по концепцията SUBARU DC3. Просторният интериор и добрата видимост също така засилват нивото на комфорта. В допълнение постигнатите ниски нива на шума и вибрациите при дизеловия двигател SUBARU BOXER водят до тиха и качествена возия, което придава ново измерение на комфорта при използване на дизелов двигател.
Постигнато е най-добро съчетание на просторност на интериора с компактни размери. FORESTER предлага изкусен баланс между лекотата на използване, каквито са например минималният радиус на завиване, добрата видимост и лекотата на влизане във и излизане от автомобила, достатъчното пространство в купето, за да пътуват всички пътници в комфорт, и превъзходната функционалност.

Оборудване и предимства

Дизеловият двигател SUBARU BOXER не се нуждае от балансиращи валове, които са масово използвани при конвенционалните редови и V-образни двигатели. Отпадането на необходимостта от балансиращи валове води до намаляване на ротационните инерционни моменти и триенето вътре в самия двигател. В резултат се получава отлична реакция на ускоряване и нисък разход на гориво.
Намалената стъпка между отделните цилиндри и разполагането на коляновия вал между левия и десния цилиндров блок, осигуряват една по-високоякостна конструкция в сравнение с конвенционалните редови двигатели, което от своя страна е позволило за намаляване на теглото за изработването на цилиндровия блок да се използва алуминиева сплав.
В допълнение на ниския център на тежестта, осигурен от конструкцията на хоризонтално срещуположните бутала, разполагането на турбокомпресора в долната част на двигателя спомага за поддържане на този нисък център на тежестта за дизеловия двигател.
Коляновият вал на дизеловите боксер двигатели може да се проектира по-къс и по-лек, в сравнене с този при конвенционалните редови дизелови двигатели, благодарение на припокриващото се разположение на цилиндрите от двете срещуположни групи. Това намалява до минимум огъващия момент, причинен от налягането при изгарянето, и по този начин се допринася за намаляване на увеличения шум при по-високи обороти на двигателя.
Горивната уредба е common rail за по-голяма ефективност. Преди да се подаде към общата магистрала горивото се нагнетява до налягане 1 800 атмосфери(180Mpa). Специално е проектиран нов турбокомпресор с променлива геометрия на лопатките, за осигуряване на оптимален коефициент на пълнене в целия работен диапазон на двигателя. Самият турбокомпресор е разположен под двигателя и монтиран директно към каталитичните преобразуватели, за подобряване на екологичните показатели на двигателя. времето за реакция на турбокомпресора е подобрено, като в същото време центърът на тежестта е понижен.
Използването на филтър за твърди частици от затворен тип (DPF) спомага за повишаване на коефициента на изгаряне на горивото и за намаляване на твърдите частици в отработилите газове, с цел да се повиши екологичността на двигателя.
Двигателят е монтиран към купето посредством система от тампони от хидравличен тип, което води до още по ниски нива на вибрации и повишаване на характеристиките на управление.

Екстериор

Обтегаемото, но въпреки това изваяно стилно външно оформление, придава на автомобила изглед на мощна, добре очертана силова каменна скулптура.
В горната част на корпуса линиите, започващи от предната решетка и продължаващи през капака на двигателното отделение, подчертават елегантно неговата форма. В долната част на корпуса формите на предната и задната броня, заедно с големите изпъкващи дъги на калниците създават дързък дизайн с типичния изглед на SUV. Изкусният баланс на тези два елемента създава отличаваща се форма.

Интериор

Вътрешното пространство е едновременно удобно и успокояващо. В него са включени широка гама системи и устройства, с цел както добро изкарване за пътниците, така и подобрена функционалност за всички в автомобила.
Увеличените размери водят и до увеличено багажно пространство, както и до находчиви детайли, произлизащи от ноу-хау на SUBARU в производството на комби модели. Обширното място в багажника и допълнителните функции в купето подобряват удобството при използване на автомобила.
Новият FORESTER е оборудван със системи и функции за забавление, които подобряват лекотата на използване и комфорта на пътниците във всякакви ситуации. Тези функции допринасят за отпускащо и удобно пътуване дори при най-дългите маршрути.

Шаси

С цел постигане нов начин на управление, който да е максимално удовлетворяващ и стабилен, новият FORESTER е с нова конструкция на шасито, наречена Subaru Dynamic Chassis Control Concept. Постигнат е баланс между стабилност, сигурност при евентуален удар, намаление на вибрациите и шумовете. Новият FORESTER предлага пътуване в комфорт, подобен на този в лек автомобил и неочакван за SUV. Автомобилът е с окачване, използвано в продължение на много години от SUBARU.
Задното независимо окачване тип "wishbone" е предпоставка за прекрасно усещане на пътя и завидно ниво на комфорт, и дава възможност за по-дълбоко и по-широко багажно пространство.
Чрез фиксирането на рамата около всяка колона във формата на пръстен е постигнато подобрение на качествата на подсилената рама. По този начин са подсилени структурите на предните и задните врати, а при отваряне те създават впечатление за едно цяло. Въведени са най-новите технологии за абсорбиране на енергия при удар и високоякостни стоманени елементи. Издръжливостта е подобрена и повишена за различните пътни ситуации. Резултатът е високо ниво на безопасност, цялостно подобрение на структурата и намаляване на теглото.

Сигурност

Моделът FORESTER 2009 с нова, подсилена рама, която е въплъщение на високите стандарти за активна и пасивна безопасност на марката, като е обърнато специално внимание на сигурността на пътниците и минимизиране на вредите върху други превозни средства.
Рационалното подобрение в структурата на рамата позволява ефективно поглъщане и разпръскване на енергията при удар, за подобрена сигурност при фронтални, странични или задни удари. Новият FORESTER е с повишени характеристики за опазване на пешеходци и други превозни средства в случай на произшествие.

Модели

2.0D X – базова версия с водещ за класа си нисък разход на гориво. Този модел се предлага с шест въздушни възглавници и система за управление на динамиката /VDC/ на автомобила, включени в стандартното изпълнение.
2.0 D XS – усъвършенстван модел, който съчетава пълният списък отлични основни характеристики на модела 2.0 D. Основни разлики в стандартното оборудване спрямо модела 2.0D Х са 17-инчовите лети джанти и 17-инчовите гуми, спойлерите на покрива, огледалата на вратите в цвета на купето, хромираните външните дръжки на вратите, ксеноновите (HID) предни фарове, релсите на покрива, сгъваемата задна масичка на задните седалки, висококачествената аудио система, и т.н.

Цените на Forester започват от 46 740 лв. с ДДС.

Не закъсня и така желаната 6 степенна трансмисия на дизела.

ще чакаме и на Трибека да боцнат такъв че европеиците са дизелджии

В TopGear четох, че и за нея ще има, но вероятно ще е оня 3 литров за който се носиха слухове.
Тази версия на Форестъра е със 355Nm и 147к.с., за сравнение Outback\Legacy - съответно 350 и 150

---

Здравейте и от мен!
От м. юли чакам този модел и миналата седмица успях да го поръчам. В края на този или началото на следващия месец би трябвало да го подкарам и тогава ще мога да споделя повече неща.
Засега мога само да ви кажа, че от тест-драйвовете, организирани за журналисти, отзивите са по-скоро положителни. Хората (добре, де, журналистите ) са впечатлени от динамиката на двигателя още от ниските обороти, както и от стабилното му стоене на пътя и разхода му. Имат забележки относно скоротната кутия, която превключвала малко мудно, а някои дори имали проблеми с "уцелването" на 2ра предавка! Малко ме учуди всичко това, но да видим. Освен това, пишат, че от Субару били запознати с този проблем и вече е подготвен лек.
В Германия пък на 25ти този месец организират "Фестивал на 1000км с Форестер дизел без зареждане":
http://www.subaru.de/aktuell/subaru-1000-kilometer-festival.html?nav=A1a
Ако някой колега съфорумец има път или работа наоколо, ще бъде интересно да сподели преживяването.
Освен това имам доста материали относно този модел, които мога да ви пратя, ако ви интересуват.

Май това е от мен засега, поздрави на всички и до скоро!

Успех, Вълчо!

Ще си първият колега тук с такава машинка.

Здравейте, колеги!

И аз се присъединявам към феновете на тази прекрасна машина - Субару Форестър. Радвам се да споделя, че вчера поръчах дизеловия боксер и до месец, ако всичко е точно, трябва да пристигне в България.

Искам да препоръчам дилърите на Субару в Пловдив, изключително приятни и точни хора са целия екип. И мисля, че който си купи Субару, специално от Пловдив, няма да сгреши.

Поздрави и се надявам все повече и повече хора да предпочетат тази яка машина

Здравейте, колеги!
Още е рано да се хваля, но моята машинка пристигна. Засега я имам само като аватар, но тези дни трябва да я подкарам. Обещавам да почерпя.

---

Седалката е с ел.регулиране. А кожата е черна. Бях поръчал точно твоята цветова конфигурация, но трябваше да чакам поне два месеца и вземам това което има в първата партида. За снимки още е рано - всичко е в наилони.

Подкарах го, най-после!
Засега впечатленията ми са бегли, само от Варненските задръствания привечер - държи се перфектно. До 5-та и 6-та предавка не успях да стигна. За днес само толкова - утре повече. Може и снимки да пусна ако ми кажете някой сървър където да ги кача. Може и от сървъра на КАТ да ги кача - май ме щракнаха с камерите.

честито
моят опит показва че фото бг са перфектни за снимки и видео
http://www.foto.bg/

Ето най-после две снимки и от мен.


Вече сме на 1000 км. с Форито. Опитах почти всичко разумно по пътищата. Вече имам много впечатления. Возих много хора. Всички са очаровани. Мога да кажа, че по някои показатели надминава очакванията ми. Ако някой има въпроси за Forester Diesel да заповяда,

---

Засега поради липса на книжка на потребителя съм пропуснал момента, че имам два трип-метъра, затова засичах само комбиниран разход, макар да имам и впечатления по отделно. Но като цяло мога да кажа среден разход засега 7,5 л/ 100 км. за първите 1000 км. от които 250 км магистрала (скорост 120-160 с предимство на по-горните), извънградско 450 км. (скорост 80-140), градско 300 км (скорост 0-100) включително около 30-40 вкарване/изкарване от гараж с минимум две маневри. Засега това. От днес започвам да засичам разделано.

Днес гледах рекламата на Forko Diesel по Discovery
Радва
Честито колега !

Май не го караш много кротко при разработването? 140-160...
В случай, че наистина не го щадиш много-много - разкажи как се държи дизела, в какъв диапазон обороти му идва силата? Можеш ли да го цедиш до по-високи обороти, или всичко е игра с лоста на скоростите? Има някои дизели дето са с толкова тесен powerband, че направо не е истина...

Иначе разхода предполагам ще падне още след пълното разработване.

Да ти е жива и здрава колицата

Както вече писах, опитах всичко в разумни граници. Засега нищо екстремно. А и това е четвъртата кола която разработвам. Щадя я, разбира се. Смятам да я карам поне 6-7 години. Но тя просто си върви. Засега не съм я карал над 3000 оборота - това отговаря на 160 км/ч на 6-та предавка. Скоростите са много дълги и се покриват в много диапазони. Над 1400 оборота всичко нагоре до 3000 е power. Не е състезателен автомобил, но това е според мен най-доброто за нашите пътища. Особенно в завой е на много по-високо ниво от всичко което съм карал досега, с газ усещаш как задното задвижване те изправя и по вертикала и по хоризонтала. Като икономично каране засега си нямам идея в какви диапазони трябва да се кара, защото няма индикация за моментен разход или поне аз не знам за такъв.

[quote="Balgarian"]
Въпрос: какви са впечатленията от скоростната кутия в градски условия и при задръствания?