Здравейте колеги,
Наскоро закупих Subaru Legacy 2.0D, 2010г. По време на пътуване, след почивка, от предна-дясна страна се чу странен шум, все едно да съм минал през празно пластмасово шише, след което светнаха двигател + тракшън + спирачка + мига-DPF-a по табло. Колата загуби мощност, като на права още държи скорост, но дори при лек подем само 1-2, и пуши като трактор. диагноза ми че е станало нещо с турбо, и двигатела работи като чист дизел. Така минахме 800км.
Въпроса ми на някой да му се налагаше да ремонтира турбо, дали диагнозата вярна, и какво да очаквам?
Предполагам че ще се наложи и почистване на ДПФ-а.

Прилича на спукан маркуч.
Нещо такова:
viewtopic.php?f=18&t=5412&start=260

Прав си, маркуча се скъса точно на изхода от Турбо.
Но Турбо като гледам масло хвърли доста. Има ли някакви китове за обслужването им по магазини?

Ако твоя маркуч е изцяло пластмасов като този на снимката, потърси от някоя морга от дизел евро 4, почти изцяло метален е и съответно много по-здрав. Абсолютно взаимозаменяеми са, стават и от форестер и от аутбек. Изпробвано на фотестер 2011 от аутбек 2010. :-)

Изпратено от моят ASUS_Z00AD с помощта на Tapatalk

Не бързай да отписваш турбината,нормално е да има масло в този маркуч,
първо смени маслото,после засечи колко масло харчи.
Иначе ремонтен комплект има за около 40 евро,а пък заради скъсаните колянови валове
е пълно с турбини VF50 втора употреба и рециклирани по 200-300 лева,напимер
https://allegro.pl/oferta/turbina-subar ... 4280c5e862
Може да има и по-изгодни.

Абсолютно прав!

Смяната на маркуча явно е задължителна! Частите втора употреба са алтернатива, но за мен това е покупка на"котка в чувал". Смяната с нов не струва милион, освен това ще си сигурен, че там проблем няма поне още 150-200хил. километра. Турбината по всяка вероятност е Ок. Започни отстраняването на проблемите последователно:
-Маркуча
-ДПФ-а ако се налага почистване
-смяна на маслото и нулиране ако се налага
-и най-накрая диагностика на турбината и ремонт, ако се налага.
Няма турбо кола застрахована от този проблем. И аз съм го преживявал.
Успех!

Колега,
Играх абсолютно същия филм с абсолютно същия автомобил. Единствено не посмях да карам така, като теб и си я прибрах с репатрак. Вариантите са следните:
1. Нова тръба, оригинална около 300лв от Мимо от форума. Аз чаках 2 седмици доставка.
2. Отиваш в тунинг магазин и взимаш силиконов елемент за турбо пътища- прав редуктор ( по спомен) фи 55 на фи 45, 2 метални скоби и захвщаш по този начин старата тръба към турбото.
Карах така за времето, през което чаках новата да пристигне и да ти кажа честно ако не бях поръчал нова щях да продължа така. Става си доста здраво, а и за 15-ина лева.
Между другото всичко е на лесно място и отгоре през коша се работи сравнително лесно. И силикона и после тръбата я монтирах сам пред блока.

И аз го играх този номер. Но ми трябваше спешно въздуховод! Оригиналналният въздуховод е с код 21869AA170 и струва 167 лв.( SUBARU Sofia)Нищо и никаква 15 см траба.

Бъркаш се. Тук става въпрос за пластмасовата тръба, която излиза от турбото. Тази, която посочваш ти е чиста проба маркуч с оплетка и излиза от кулера към смукателния колектор. Вярно, че и тя се пука, но все още остава някакъв турбо надув. Другата, като се сцепи оставаш изцяло на атмосферно налягане.

Здравейте,
Тръбата е подменена.
1. беше поправена стара с помощта на много корава влакниста изолираща лента.
2. после по съвет на dendim беше закупена такава метална, 30лв.
3. след подмяна на тръба отидох на почистване на ДПФ с BARDAHL 360, скъпичко удоволствие 250лв.
остана да изчистя грешките в Боксер-Варна, че ни диагностика на съседа ми ни тази в сервиза където чистих филтър (някакви смотани китайски уж аутоком) нещо много нестабилно се държат със Субару.

Е, супер е станало! Даже евтино си минал. :-) Брат ми взе същата метална тръба от известна столична субару морга за 120 лв, по спомен. А по отношение на ДПФ-а, моето мнение е, че започне ли да прави проблеми, единственото спасение е премахването му.

Изпратено от моят ASUS_Z00AD с помощта на Tapatalk

Хубаво че си го ремонтирал, но дано не ти се наложи да гледаш същия филм още един път. Не бива да се забравя, че силата на една верига е равна на силата на най-слабото и звено. Тази омотана с тиксо гърловина няма да издържи и се обезсмисля напълно металната тръба. Един ентусиаст лепи вече другия маркуч е лепенки и нищо не стана. Опитай да намериш подходящ силиконов преходник. Колегата takinardi е обяснил много добре какъв трябва да бъде.
Успех!

Аз подмених цялата тръба на метална с маркучите от двете страни,
А това което залепено се използваше съвсем за кратко, докато намерих въпросната тръба.

Иначе с 3-степено машино почистване на Bardahl 360 не направи нищо, поне при мен. Отидох в Боксер-Карс Варна, закачиха диагностика и измериха 200% запушване. В съседния сервиз откачиха ДПФ и 2 дена промиваха в някаква сауна , поне на мен на това приличаше.
Засега е добре, да видим как ще е в края на зимния сезон.

Решенията са две: ампутация и софтуерна забрана на ДПФ-а, или нов ДПФ. Нищо друго не върши работа, за съжаление. Хвърлени пари на вятъра за промивки с "магически" добавки, бани, "сауни" и СПА процедури... Доста сервизи изкарват добри пари от този "бизнес"... Ето снимка на керамиката на моя ДПФ, жълтото в каналите е сяра, благодарение на "прекрасния" дизел, който ни пробутват за гориво, съответстващо на стандартите за европейско качество...