alex5428 написа:
Какво е това драг? 400м ли е?
1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1 Дължина на трасето е 402.33 метра, разделено на два състезателни коридора, и маркирани с бяла непрекъсната линия
старт и финал. 1.2 В състезанието могат да участвуват серийни и модифицирани автомобили без
ограничение на марка, модел или година на производство. 1.3 Автомобилите стартират по двойки, съобразно стартовите си номера
определени чрез жребий и групирани
съгласно стартовата схема / приложение 1/ .
1.4 Съдиите на старта осигуряват правилната стартова позиция на
участниците. 1.5 Всички автомобили се придвижват и заемат мястото си на старта на собствен
ход, без странична помощ. 1.6 Участник не заел мястото си до 2/две/ минути след обявяването на предстоящия
старт се обявява за загубил. 1.7 За старт сигнал се използува зелена светофарна светлина. Времеизмерването е без включено време за реакция и за двата
коридора. 1.8 Участник останал на старта след подаден сигнал се счита за стартирал. 1.9 „Фалстарт” има при пресичане на стартовата линия преди запалването на
зелената светлина. 1.10 „Фалстарт” отсъждат съдийте на старта, отчетен от съответната апаратура. Участник направил повече от един
фалстарт в съответната гонка се обявява
за загубил. 1.11 След старта автомобилите се движат само в права посока без да пресичат
коридора на съперника. Нарушение в този смисъл се наказва с присъждане на загуба. 1.12 За победител се обявява участника чийто автомобил е пресякъл финала пръв. 1.13 В случай че поради технически причини нито един от двата автомобила не
е пресякъл финалната линия , за победител се обявява изминалия по-голямо разстояние измерено от старта. Максималното разрешено време за
завършване на старта е 5 мин. 1.14 Помощ от страна на публиката не се разрешава. Получилият такава се обявява за загубил . 1.15 Финалът ( от последните двама участници)и в петте класа се провежда в три старта, като за победител се обявява спечелилият два. Допустимото време между стартовете във финала е 20 минути. 2. УСЛОВИЯ ЗА ДОПУСКАНЕ ДО УЧАСТИЕ
2.1 До участие се допускат лица навършили 18 години притежаващи свидетелство за управление на МПС. 2.2 Желаещите да участвуват са длъжни да попълнят и подадат заявление за участие
до организаторите в рамките на
определения за това срок. (УЧАСТНИЦИТЕ ЩЕ БЪДАТ ЗАПИСВАНИ НА МЯСТО, БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛНА ЗАЯВКА НА ВХОДА НА ПИСТАТА.ТАМ ЩЕ ПОПЪЛНЯТ МОЛБА ЗА УЧАСТИЕ И ЩЕ
ИМ СЕ ДАДЕ СТИКЕР! ТАКАСАТА ЗА УЧАСТИЕ Е 15 ЛЕВА, КАТО УЧАСТНИЦИТЕ ЗАПЛАЩАТ САМО НЕЯ, БЕЗ ТАКСА ЗА ВХОД!) 2.3 Автомобилите е желателно да имат валидна застраховка гражданска
отговорност. 2.4 Всички състезаващи се автомобили БЕЗ интериор или подменени стъкла
( направени от друг материал) , трябва да имат вътрешен ролбар /приложение 2/. Минималните изисквания към ролбара са
показани на схемата.Тръбата е минимум Ф40мм с дебелина на стената 2мм и Ф45мм с дебелина на стената 1.5мм, желателно е да е безшевна ! Не трябва да бъде от алуминий! Така направената клетка , трябва да е стабилно закрепена в долния
си край към купето , посредством планки с болтове (минимум Ф 13мм , якост 8.8 ) или заварка! Това са минималните изисквания , като всички ролбари съставени от повече и
по-дебели тръби ще бъдат приети! Всички хомологирани ролбари, предназначени за автомобили от пистов
или рали шампионат , притежаващи необходимата документация за това , ще бъдат допускани за участие, независимо от размера и вида им! 2.5 Задължително е автомобилите да бъдат оборудвани с предпазни колани, пожарогасители и аптечки за първа помощ. Използуването на коланите по време на
състезанието е задължително. За коли без интериор и с ролбар , са задължителни спортните презраменни колани , с минимум 3 точки на закрепване! 2.6 Използуването на предпазни ШЛЕМОВЕ е задължително за класове
„А” , „В” , „FWD” и „С” изключая участници от „Стрийт” записали се и в „С” . 2.7 Всички участници подали заявление до организаторите , преминават през задължителен технически преглед в
сервизната зона. Нередности застрашаващи безопасноста на участниците
и зрителите (В това число и липсата на кой да е компонент от спирачната система), неотстранени преди края на техническия
контрол водят до недопускане до участие. 2.8 Наличието на маслени маркучи ПОД НАЛЯГАНЕ в купето е забранено , както и уреди работещи на принцип различен от
електрическия (показания за масло и бензин)!Ако има минаващи бензинови маркучи в купето , те задължително трябва да са с армировка, подходящи скоби и добре укрепени! В този случай е необходим ключ маса , който да изключва директно бензиновата помпа! 2.9 Допускат се само напълно окомплектовани автомобили откъм врати, капаци, калници, фарове и стъкла ( независимо от материала от който са направени) 2.10 Преминалите технически преглед и одобрени за участие попълват
задължително декларация /приложение 3/ за отказ от каквито и да било претенции
спрямо организаторите на състезанието, свързани с имуществени или телесни
повреди причинени им по време на
участието им. 2.11 Право на участие в даден клас имат, само един пилот с един автомобил, т.е. един автомобил неможе да участва с двама
пилоти ( да се сменят м/у стартовете) , както и един пилот неможе да управлява 2 автомобила в един клас! 3. ОРГАНИЗАЦИЯ И РЕД НА ПРОВЕЖДАНЕ НА СЪСТЕЗАНИЕТО
3.1 Участниците не могат да бъдат повече от 32 и ПО-МАЛКО ОТ 6 в един клас. При повече на брой желаещи, удовлетворяващи всички изисквания за участие, организаторите определят начина на
подбор на 32-та ( вида на квалификацията). 3.2 Всички участници получават стартови номера, които трябва да се поставят на предното стъкло на автомобила в горния
ляв ъгъл. 3.3 Времена валидни за квалификация могат да се дават в предишния ден на
състезанието без ограничение и в деня на
самото състезание при следните
ограничения : 2 старта за града домакин и 5 старта за състезатели извън него! 3.4 Автомобилите на участниците нямат право да напускат сервизната зона без
разрешение на съдийте. Напускането става само след подаден от съдията сигнал. 3.5 След приключване на всеки старт автомобилите отново по най-бързия начин заемат мястото си в сервизната зона и
остават там до следващото си участие. 3.6 Разрешено е използуването на всички видове гуми, както и замяната им в рамките на сервизната зона. Разрешава се дозареждането с гориво по време на
състезанието. Разрешава се подмяната на бутилки с N2O. 3.7 Техническа помощ или обслужване извън сервизната зона не се разрешава , нарушителите се дисквалифицират. 3.8 Състезателната част включва 1/16, 1/8, 1/4 , полуфинал и финал за всеки клас. 3.9 Всеки автомобил има право на минимално време за обслужване в рамките
на 10 минути считано от момента на влизане в сервизната зона. 4. КЛАСОВЕ ЗА УЧАСТИЕ 4.1 - Клас "А" Клас за автомобили с атмосферни
двигатели до 2050 куб.см. включително. БЕЗ нитро , БЕЗ участието на изцяло или частично тръбни конструкций! - Клас "В" Клас за автомобили с атмосферни
двигатели от 2051 куб.см до 3500куб.см. и такива с принудително пълнене до 1850 куб.см включително. Разрешено е участието на частично тръбни
конструкций ( след одобрение от техническа комисия ). Разрешено е използуването на нитро
системи! - Клас "FWD" Клас за автомобили с предно предаване , годни да се движат по улиците. Наличието на интериор, брони , стъкла ( оригинални) ,врати и капаци е задължително . Разрешено е използуването на нитро
системи - Клас "ДИЗЕЛ" Всички дизелови автомобили без
ограничения! - Клас "Стрийт" Клас за модифицирани автомобили , годни да се движат по улиците. Наличието на интериор, брони , стъкла ( оригинални) ,врати и капаци е задължително . БЕЗ нитро системи. - Клас"С" Свободен от към ограничения на кубатура
на двигателя . Разрешено е използуването на нитро
системи. Разрешено е участието на частично или
изцяло тръбни конструкций като за целта
записването трябва да бъде преди
състезанието, за да може комисията да се запознае подробно с промените и да бъде
прегледана документацията на закупилите
ГОТОВИ изцяло тръбни конструкций. 4.2 Под частични тръбни конструкций ( допускани в клас "В" и "С") се разбират такива на които не са подменяни носещи
части от конструкцията на автомобила. 4.3 Използуването на „нитро” е разрешено в класове „В” и „С”, но при условие, че участника е заявил предварително
употребата му в заявката си за участие. 4.4 Участниците използуващи „нитро” задължително поставят стикер “N2O” на средата на задното стъкло на
автомобилите си. Стикерът се предоставя от организаторите. 4.5 На немаркиран автомобил използуващ „нитро” се налага наказание. 4.6 Допуска се участието на един автомобил само в един клас от изброените
( "А" , "В" , "Стрийт" , "FWD" ) плюс клас "С" ( т.е. може да се участвува в 2 класа в състезанието, като единия от тях задължително е клас "С"). 4.7 Използуването на специални гуми ( сликове, полусликове, сликове за драг) е разрешено във всички класове! 4.8 Класиралите се в отделните класове получават точки както следва: 1 място - 10 точки 2 място - 6 точки 3 място - 4 точки 4 място – 3 точки 5 място - 2 точки 6 място - 1 точка Класиралите се на 5-то и 6-то място се определят по времената дадени на 1/4 финала, като 1 точка получава състезателя, дал най-добро време в квалификацията на съответния клас! За национален първенец в съответния клас
се обявява състезателят събрал най-много точки. При равен брой точки се взимат в предвид броя на първите места, а ако и те са равни се гледат резултатите от преките
двубой . При ново равенство се отчитат времената. 5. УСЛОВИЯ ЗА ПОДАВАНЕ НА КОНТЕСТАЦИИ
5.1 Подаването на контестация става посредством представянето и в писмен вид
пред главния съдия на състезанието. 5.2 Контестаций за отваряне на двигател ( мерене на кубатура) имат право да подават срещу състезател , само преки съперници на даден етап от състезанието , в рамките на самото състезание , като таксите са : клас "А" – 400 лв. + до 200 лв. от БФДР ( при необходимост) клас "В" – 500 лв. + до 200 лв. от БФДР ( при необходимост). Мотора се отваря на пистата веднага след
състезанието от посочен от собственика на
автомобила присъстващ човек или от член
на комисията! 5.3 Разглеждането на контестация става само след депозит в размер на 100 лева (изключая точка 5.2) от подаващия молбата. В случай че е основателна депозита се връща в пълен размер, а нарушителя се наказва. При установяване на неоснователност, депозита се прибавя към общия награден фонд. За други нередности( липсващи части от колата примерно), пропуснати от комисията , могат да се подават контестаций от всички
състезатели или да се обръща внимание на
комисарите за вземане на своевременни
мерки! Наказанията за поставяне на тежести , парични глоби постъпващи в наградния фонд и други ,се налагат от комисята след одобрение от
наблюдаващия член на БФДР. 5.4 Главния съдия заедно с техническата комисия вземат окончателно решение по
контестациите. Присъствието на двете страни по спора е разрешено по време на
огледа. 6. МЕРКИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ 6.1 Организаторите не носят каквато и да било материална, юридическа или морална отговорност пред участниците или трети
лица , за щети причинени по време на състезанието. 6.2 Всички присъстващи са длъжни да изпълняват указанията на лицата
отговарящи за сигурноста , както и да се грижат за собствената си безопасност. 6.3 Забранено е присъствието на зрители на състезателното трасе, в сервизаната зона и на пътеките за подход към старта и
тази от финала до сервизната зона. 6.4 Забранено е движението в обратна посока по пистата. 6.5 В случай на нарушение на мерките за безопасност организаторите имат право да
отсранят нарушителя от района на
състезанието. Забележка: Организаторите си запазват правото за промяна на провеждане на
състезанието съобразно метеорологичните
условия. Така, обобщено: Новостите са добавянето на нов клас - "Дизел" Могат да се състезават Всички дизелови автомобили
без ограничения! ВХОД ЗА ЗРИТЕЛИ - 3 ЛВ. ТАКСА ЗА УЧАСТНИЦИ - 15 ЛВ. ЗАЯВКА (МОЛБА ЗА УЧАСТИЕ) НА МЯСТО НЯМА НУЖДА ДА СЕ
ЗАПИСВАТЕ НЯКЪДЕ ПРЕДВАРИТЕЛНО! УЧАСТНИЦИТЕ МОГАТ ДА КАРАТ САМО
В ЕДИН КЛАС + КЛАС Ц Например записвате се за клас Б и имате
право да карате само в клас Б и Ц! Има вероятност да няма ВТОРО
състезание през годината, така, че не разчитайте много на точковата система! ПП:Ачка, сори, че съм те повторил малко, но не ми се едитваше цялото инфо. Освен допълнителните условия всичко е
абсолютно същото като миналите
състезания! Изискванията !!! I. Класове Клас "А" Автомобили с атмосферни двигатели до
2000 куб.см. БЕЗ нитро , БЕЗ участието на изцяло или частично тръбни конструкций
Наградния фонд в този клас ще бъде
занижен за сметка на другите класове!! Клас "В" Автомобили с атмосферни двигатели от
2000 куб.см до 3500куб.см. и такива с принудително до 1850 куб.см Разрешено е участието на частично тръбни
конструкций ( след одобрение от техническа комисия за което ще стане
въпрос малко по-надолу). Разрешено е използуването на нитро
системи!! Клас "Престиж" Остава непроменен
Клас "Стрийт" Нов клас за модифицирани автомобили , годни да се движат по улиците. Наличието на интериор, брони , стъкла ( оригинални) ,врати и капаци е задължително . БЕЗ нитро системи. Състезанието в този клас ще бъде
провеждано при наличие на достатъчно
записали се участници
Клас"С" Свободен от към ограничения на кубатура
на двигателя . Разрешено е използуването на нитро
системи. Разрешено е участието на частично или
изцяло тръбни конструкций като за целта
записването трябва да бъде минимум 1 месец преди състезанието, за да може комисията да се запознае подробно с
промените и да бъде прегледана
документацията на закупилите ГОТОВИ
изцяло тръбни конструкций. Създава се нов клас наречен "FWD" , който е без ограничение от към кубатура, турбо и нитро за коли само с предно предаване!! Надявам се тук да намерят място всички
турбинирани голфове, астри и други бегачки, които за сега поради особенностите на пистата , нямат шанс Kато за него важат условията за клас
"Стрийт", с разрешено използуване на нитро и наличието на предно предаване
разбира се ! II. Общи правила Използуването на предпазни каски е
задължително за клас "В", "С" и "Стрийт" като за целта на пистата ще има 8-10 броя и бонета за всички които нямат такива
Използуването на предпазни колани е
задължително за всички класове!! Наличието на маслени маркучи ПОД
НАЛЯГАНЕ в купето е забранено , както и уреди работещи на принцип различен от
електрическия (показания за масло и бензин)!Ако има минаващи бензинови маркучи в купето , те задължително трябва да са с армировка, подходящи скоби и добре укрепени!! В този случай е необходим ключ маса , който да изключва директно бензиновата помпа
Всички състезаващи се автомобили БЕЗ
интериор трябва да имат вътрешен ролбар
( видът на който ще бъде упоменат в най- скоро време) Участието в по-горен ( Подредбата е в т.1) клас е разрешена , при положение , че автомобилът отговаря на условията на
класа , като бутилките с нитро ще бъдат демонтирани на старта при необходимост
( условие на класа) Под частични тръбни конструкций
( допускани в клас "В" и "С" се разбират такива на които не са подменяни носещи
части от конструкцията на автомобила) Предстой в най-скоро време промените да бъдат нанесени в регламента Минималните изисквания към ролбара са
както са показани на схемата .Тръбата е минимум Ф 40мм ,с дебелина на стената 2мм , желателно е да е безшевна ! Не трябва да бъде от алуминий! Така направената клетка , трябва да е стабилно закрепена в долния си край към купето , посредством планки с болтове (минимум Ф 13мм , якост 8.8 ) или заварка! Това са минималните изисквания , като всички ролбари съставени от повече и по-дебели тръби ще бъдат приети! Ролбарът е предназначен да пази Вас , така че молбата ми е да не хитрувате и по
възможност да надскочите минималните
изисквания !! Дебелината на стената на тръбите от които е направен ролбарът ще
бъдат проверени на всички
автомобили ,посредством бургия 3 мм , така че моля да няма хитрини с тръби за
генераций по 1-1,5 мм Едно допълнение Използуването на
специални гуми ( сликове, полусликове, сликове за драг) е разрешено във всички класове Сигурност!! --Спирачна с-ма в пълна окомплектовка!!! --Пожарогасител ( типът ще бъде уточнен допълнително) на достъпно място във всеки стартиращ автомобил
--Задължителен шлем за класове "А" , "В" , "FWD" и "С" изключая участници от "СТРИЙТ" записали се и в "С" ! -- За коли без интериор и с ролбар са задължителни спортните презраменни
колани с минимум 3 точки на закрепване! -- Усилване на клетката ( ролбара) с 3 допълнителни хикса отзад и от двете
страни! ( схема ще бъде публикувана малко по-късно), като мунимума като изискване към тръбите ще бъде Ф45 с дебелина 1.5мм и Ф40 с дебелина 2мм! Хомологираните ролбари ще бъдат
признавани чрез документ ( сертификат) като за тях отпадат изискванията към
тръбите , а правените ще бъдат проверявани посредством бургия 3мм от комисията! 3.Квалификаций и точкова с-ма: --Времена валидни за квалификация могат да се дават в петък ( предишния ден на състезанието) без ограничение и в събота при следните ограничения : 2 старта за града домакин и 5 старта за състезатели извън него! ( Това се прави с цел пестене на време и е свързано единствено с
организацията
П.П. Това е регламента на състезанието
"
А как беше при дизелите, звучи много интересно. На есен ще опитам да запиша участие, поне на японския фест 
