когато колата работи на обороти а дори и когато се кара по някога се чува едно свирене някъде от скоростите,а когато натисна леко съединитела това свирене изчезва. случвало ми се е на светофар да не мога да включа първа.колата е субару леоне турбо има бързи и бавни.
ще съм ви много благодарен ако ми помогнете!

Свиренето според мен е от аксиалния лагер. Трябва да се огледа съединителя.

Тука в форума имаме и доста компетентни хора. Надявам се да си дадат своето мнение. Аз лично нямам чак толкова голям опит.

Това е само предположение.Аз не съм специалист.
Консултирането с специалист е задължително.

благодаря ви много за отговора ще се посъветвам с майстори,но чесно да ви кажа не се намират лесно "майстори".

Смяна на съединител в официалния сервиз във Варна струва 160 лв. Това е само за труд. Частите отделно.
Тази цена ти я давам за ориентир. Надявам се да ти е от полза.

160 лева труд
Ако ми поработят малко и на строежа...

тия хора са луди.аз имам друга скоростна кутия и двигател ама са от 1800 купе,скоростната кутия е без бързи и бавни и са стояли няколко години на различни метереологични условия и са доста ръждясали иначе има съединител но в това състояние не бих го сложил

аксеалният лагер ще да е, в Хасково има повече субарута от Пловдив интересно ми е къде ги карат на сервиз, щото в Пловдив няма къде , двама познати дето работят в субару в Пловдив като на приятел нещат да ми правят колата

Да, наистина цената е малко височка за Leone, но май на майсторите се заплаща на час.
До колкото разбирам се работи по начина, който беше описал NICK. Така, че за Impreza цената би трябвало да е близка,
а тогава нещата стоят вече по друг начин. Според мен цената е поносима.

Колега в момента сменям съединител сам и трябва да ти кажа, че 160 лв са нищо за тази работа.
Аз ако бях щях да искам 280 най-малко. (ако гледат сега да не променят тарифите ей)
Тва е много е///на работа. Не за друго ама разбута ли там, "майстора " ще ти смени единия съединител и толкоз - ще му отнеме към 5-6 часа. Обаче ако се прави в читав сервиз става в сления ред:
1. демонтаж на съединителя комплект (сваля се скоростна кутия и ауспух)
2. дефектация на маховика и сферичните опори на вилката - подмяна или ремонт
3. смяна на задна семеринга на коляновия вал
4. преуплътняване на капаците на ревизионните отвори към цилиндрите
5. смяна на щипките за монтаж на аксиалния лагер
6. Монтаж на новия съединител
7. смяна гарнитура (леща) на ауспуха - (при монтажа) и болтове/ пружини към нея
8. Смяна на гарнитури ауспух към главите - 2 бр.

и още някои операции.

Е смятам стана ти ясно за какво става въпрос.
Чаркалак - към 500 лв (ако е от фирмения сервиз по 1.5)
труда ще е към 200

И къв е извода - пазете си съединителите.
Ей за това ги продават хората на запад, щото за тва което изброих ще ти излезе 1200 евро минимум. И после или ще я продадеш или ще я караш по инерция.

Преди 2 седмици сменях съединител при Митака.
Човека ми взе за труд 100 лева.
Феродов диск Ексийди и други чаркалаци още 200 лева(Притискателен диск и лагера аз си ги донесох).
Пипна по колата където прецени че има нужда и отговаряше на всеки един мой въпрос:smt023
Цялата смяна на съединителя отне около 3 часа, като имате на предвид, че нищо по моята кочина не беше пипано преди това.
Старият съединител беше този с който Импрезата се беше родила.
Митака и хората в сервиза си свършиха много съвестно работата.
Много съм доволен.

bravo