Здравейте колеги от година и половина карам и сам си ремонтирам Subaru Leone 1800 GLF 4WD с двигател EA81. Като го закупих беше с блокирал заден диференциал. Намерих човек който го имаше и ми го смени, та проблема ми е че немога да го карам по асфалт със зацепено 4х4. При това му сложих и 4 еднакви чисто нови гуми. При сняг, кал и други хлъзгави настилки няма проблем, а и неусещам разликата между бързи и бавни. Някой ако може да ме светне дали е нормално ли е това или трябва да търся някъде проблема. Благодаря на всички отзовали се.

Преди години имахме такова Автоматик, 4х4-то се включваше от бутон на лоста. Нямаше проблеми на асфалт, нито и да се кара с висока скорост с включено 4х4.

да разбирам ли че са ми сложили дифф с различно предавателно число от оригиналния

Точно така,дифа е с различно предавателно число.Относно бавните,има доста осезаена разлика сравнение с бързите.

Колеги всичко вече е наред просто сложих друг диф и колата си върви вече и на асфалт с включен задена мост, а и вече се усеща разликата между бързите и бавните. Благодаря на отзовалите се.

На Леонето двойното се включва като на джипка....няма централен, блокира се директно - 50:50...при това положение в завои предния и задния мост изминават различно разстояние, а от там идва и "по-грозното" поведение на асфалт. Дори си мисля, че не е редно да се кара така без да е необходимо. Съизмеримо е с това да си блокираш напълно задния диф и да тръгнеш по асфалта...при куатрото на Ауди блокажа се изключва при 30 км/ч за да не го прекуциш.

Аз неискам, а и не го правя да го карам по асфалт с вкл. 4х4, а искам всичко да си му е наред. За пробата съм го карал някъде около 15км на чист асфалт и нямах никакви проблеми, но пак казвам само за пробата, а смятам че при това положение зимата ще ми се държи по добре. Досега на сняг задницата постоянно танцуваше, предполаг е било от това че дифа е бил по бавен.

Не съм повдигал обвинения, колега. Ти си знаеш кога и как се кара

Не не съм си и помислял че ме обвиняваш просто исках да се оправдая а за през зимата немислиш ли че ще е по добре от преди. Всичко приемам като съвет. Поздрави.

Колега, и аз карам същото.
На асвалт няма никаква нужда да до караш с включен заден мост.
Когато ти се наложи обаче, можеш да го включиш и в движение - пробвано при 90 км/ч.
Когато изпреварваш например излизаш от чистия асвалт и стъпваш на сняг - това по магистралите често се случва.
Та проблема е никакъв дърпаш ръчката нагоре, само да не отидеш до бавните!
А това че е без среден диф е предимство голямо, повярвай ми.
Имам и джип който ми е само за в гората, та знам.
Най добре е това - когато искаш да включиш твърдо задния мост.
При мен задния диф е LSD. Ако и при теб е така внимавай, - изисква специално масло, инак можеш да го прецакаш.
Познава се като вдигнеш целия мост във въздуха и завъртиш едното колело.
Ако другото се върти в същата посока, значи си с LSD.
Много готина екстра. Повечето джипове са фабрично така.
Поздрави!