Продавам един от личните си автомобили (както е модерно да се пише напоследък), а именно Subaru Outback B14 12.2010г. (почти 2011г.), 3.6 5-EAT Si-Drive, рядка бройка за европейския пазар, не е внос от Канада, няма типичните ръжди за този регион. Цвят бяла перла с черен кожен салон. Причината за продажбата е покупката на следващ автомобил, иначе изобщо не ми се разделя с този, предвид как съм си го гледал. Пробегът от 344 000 км е абсолютно реален, в огромната си част извънградски, заради което и автомобилът е изключително запазен, всеки може да се убеди при огледа. Колата е чист бензин, никога не е помирисвала газ, поддържана е до последно в безупречно техническо състояние, с 99% оригинални части от Стимо. Аз съм втори собственик в България, преди мен е поддържана при Миро във Варна, а по мое време - при Тихомир Тодоров във Варна. Има леки следи от употреба за все пак почти 15-те си години вярна служба. Салонът и воланът са в абсолютно автентичен вид, не са пребоядисвани, както се нагледах по обявите от автокъщите. Ползва се редовно, така че пробегът мърда напред по малко.

Снимките са много (добавил съм такива и със зимния комплект гуми и джанти), затова се намират ТУК в Google Drive.

С автомобила вървят още:
- 18" магнезиеви джанти Rota Gra към летния комплект гуми Continental с допълнителни гайки за точния профил, в момента се кара с тях
- втори комплект зимни гуми Continental (на доизживяване) със 17" оригинални алуминиеви джанти за модела - могат да се видят на снимките
- секретни гайки за колелата
- ГТП до май 2026 - на теста за изгорелите газове показа завидни резултати, катализаторите са в перфектно състояние
- Златна карта с авто асистънс от СБА до юли 2026 - с покритие в чужбина и следващият ГТП ще е абсолютно безплатен в техните пунктове
- годишна винетка до 31.01.2026
- платен данък до края на 2025
- ГО и пълно каско - на вноски, в каското няма описани щети

Екстрите за модела би трябвало да са ясни - това е топ нивото на оборудване и все пак ще спомена някои от по-открояващите се:
- hands free влизане и стартиране
- изцяло кожен салон; подгрев и ел. задвижване на предни седалки и памет на седалката на водача
- подгрев и ел. сгъване на външни огледала
- мултимедия с големия дисплей, навигация и камера за обратно виждане при движение назад; с вграден Bluetooth за разговори и за просвирване на музика от телефона + AUX вход на USB-C
- Si-Drive с 3 режима (Intelligent, Sport, Sport #)
- автоматични чистачки със сензор за дъжд
- автоматични ксенонови фарове със сензор за светлина
- всякакви неща като шибидах, темпомат, мултиволан ги има почти всяко Субару

Допълнителни екстри:
- автоматични дневни светлини, комбинирани с предните мигачи
- изключително читаво затъмнени задни стъкла
- гумен леген за багажника
- теглич (аз лично никога не съм го ползвал)
- заден парктроник с дисплей
- видеорегистратор

Минала е следните сервизни акции в официален сервиз на Субару:
- подмяна на Takata AirBag module
- подмяна на модул за електрическа ръчна спирачка (не ми е правила никакви проблеми с нея, но си я подмениха абсолютно безплатно, кой би се дърпал)
- подмяна на капаче на моторче предни чистачки (нямам идея, за какво иде реч тук)

Ето и някои от по-открояващите се ремонти и профилактики напоследък:
- нови оригинални крайни гърнета преди по-малко от 4 години, старите бяха прецакани с някакъв саунд тунинг
- моторчетата за клапите на климатроника са подменени с нови оригинални преди 3 години - детска болест на модела
- пълна ревизия на всички спирачни апарати, нови гумички навсякъде, нови буталца, нови водачи навсякъде, нищо не задържа никъде
- спирачна течност подменяна 2 пъти за последните 4 години
- дискове и накладки подменяни, имат още ресурс
- сменен датчик в скоростна кутия (turbine speed sensor 2) по-рано тази година - детска болест на модела
- масло в скоростна кутия, подменено заедно с горния датчик, има още много ресурс
- масла в диференциали подменени с висок клас Motul Gear 300 преди 13 000 км, имат още доста ресурс
- маслото на двигателя е сменяно максимум на 10 000 км пробег, карам я с AmsOil Signature Series 5W30; купувам 8 кварти за смяна, наливам 7 първоначално, останалата 1 кварта ми стига до следващата смяна на масло - сами си правете изводите за разхода на масло
- по ходовата част винаги всичко е оправяно още преди да тропне
- рейката е рециклирана преди 2 години и малко
- предни вътрешни карета сменени с нови оригинални преди 2 години
- сменени 6 бобини с нови оригинални (изгоря 1, реших да не рискувам и поръчах всичките) преди 2 години
- сменени предни ламбда сонди с нови оригинални преди година и малко
- оригинални водни маркучи с оригинални скоби, пословичните тръбички - също оригинални; и воден радиатор сменени + промивка и нов антифриз високия клас на Motul - миналата година
- фаровете са рециклирани преди мен, в перфектно състояние са, миналата година подмених крушките на късите светлини, почти не са ползвани, по тъмно много рядко карам; куриозното е, че извадих старите оригинални KOITO крушки, вградени още в завода, на 14 години и 320 000 км
- профилактика на стартер миналото лято - сменени втулки, четки, включвател - не е давал индикации за проблем, но все пак поради големия пробег исках да съм сигурен в стартера нататък
- профилактика на климатика - проверка и дозареждане с фреон, без да е имало конкретен проблем
- профилактика на алтернатор по-рано тази година - сменени четки и лагери с оригинални - по същата причина като стартера - поради пробега се подсигурявам, че е минал профилактика
- акумулатор на по-малко от 1 година, с остатъчна гаранция

Разбира се, след като автомобилът е ползван, има и някои забележки:
- въпреки сменените водачи на предните спирачни апарати, те си тропат - отново детска болест на модела; преценил съм, че е безпредметно да се сменят съпортите заради това
- забележки по боята на предната броня (видими на снимките) - не съм завеждал щета, честно казано изобщо не ми се занимава нито със застрахователи, нито с бояджии
- седалката на водача е протрита малко за този пробег, вижда се на снимките, може да се възстанови
- мокетът под педалите точно е скъсан на едно малко петно от дълго каране

Следващият собственик ще получи пълен списък с абсолютно всичко, което се е сменяло по колата, докато е била моя собственост - с точна дата, пробег и каталожен номер.

Някои хора тук ме познават и знаят, как си поддържам автомобилите, а и предвид начина, по който е поддържан този и всичко, което върви с него, сами разбирате, че няма как да е цена като за подарък и все пак за колеги от форума ще има отстъпки и подаръци. Пазарлък (след оглед) започва от 21500 BGN или 10992 EUR.

Пускам го първо тук, няма още обяви в mobile, cars и т.н., тъй като предпочитам да го вземе някой фен от тук и да му се радва още дълги години.

Оглед може да бъде направен в София или Варна (често се сменят двете локации), като вторият комплект гуми се намира в София.
Телефон за връзка: нула-887-две-две-31-нула-пет.