Не зная дали може тук да споделя проблема си, но ако темата не е за тук предварително се извинявам и моля да бъда посъветван къде да я преместя. От скоро имам някакъв проблем с налягането на турбото на моето subaru wrx 1999, налягането пада до 0.5 бара и се качва до 1.0 бара многократно изменение все по осезаемо по високите предавки където налягането пада почти до 0 и се държи така няколко секунди преди да пусне турбо режима отново.

Интересното е че когато има по-малко сцепление и боксува, не го губи и поддържа 1 бар (14.5psi). Колата е пълен stock с изключение на съединителя, който няма отношение към проблема и т.н. от човека който я купих в UK софуерно подобрение което държи 14.5 psi на моята стандартна TD04 турбина (предполагам смяна на соленоида). Пробвах и махнах катализатора, разглобих турбото, разглобих кулера и цялата intake система и няма забележка по нито един от детайлите, но преди време установих, че маркуча който върви към соленоида за управление беше спукан, тогава реших че това е проблема и го смених със 4 мм силиконов. Това не реши проблема, но така и не погледнах дали в него е имало клапан или не, след това смених и свещите със NGK Platinium със стандартно за колата топлинно число 6, след това и въздушният филтър (K&N) също е наред и няма разлика с него или без, колата не издава нито една грешка закачена на сервизно-диагностичен уред на Subaru, и схемата на връзване на маркучите до гейта също е проверена и потвърдена като вярна. Останаха ми две неща за които няма с кого да се консултирам и бих желал мнение а също така и да си ги купя, маркучите които са вързани от турбото до гейта (втория маркуч със сигурност има клапан в него) и от турбото до соленоида, също така и гейта на турбото за въпросната кола. Ако някой може да ми предложи запазени или нови маркучи с клапан както са стандартните и гейт на разумна цена ще се радвам да пишете или да се обаждате на 0878 758 278 София