Здравейте. Май ми дойде времето за смяна но се чудя още какъв да си взема. Понеже я карам 1 седмично и почна да върти по бавно. Като го мерих беше 12.3 , реших да видя електролита -> 1.15 и това ме навежда на мисълта за смяна. Сега въпроса ми е какъв да взема? В аутодата дават 52Ah. До сега съм бил с 62Ah и се чудя дали пак да е 62 или 55? Дали като е с по-голям има вероятност да прецакам алтернатора?

При тая гъстота на електролита е нормално да върти по-вяло. Вземи го зареди, щом няма cell short circuit по всяка вероятност ще сгъсти и ще си го караш със здраве.
Относно избора - всякакъв ампераж ще върти стартера при нормална експлоатация. Предвид това, че я караш рядко обаче е по-добре да вземеш нещо над 60Аh (60/62/63) ... и гаранционните условия имат определени изисквания.

Алтернатора няма как да го прецакаш. Той си зарежда еднакво. Ако колата ти е предназначена за акумулатор примерно 55Аh алтернатора си е изчислен да произвежда толкова ток че да зарежда акумулатора и да захранва другите консуматори в колата при движение. Ако сложиш по-голям акумулатор просто ще му трябва по-дълго време за да го зареди . В случая гледай какво пространство имаш в коша на колата за да прецениш кой акумулатор ще се събере.

Ако питаш мен винаги повече Ah e по-добре особено ако имаш и допълнителни ел консуматори , като усилватели и т.н.

Плътност на електролита:
Измерва се при зареден акумулатор (волтаж U≥12.70V), температура на околния въздух t=25°C и нормално ниво на електролита (дестилирана вода се долива само докато нивото се изравни с горния ръб на оловните плочи. Самото доливане с вода до ниво MAX≈10÷15мм над плочите не трябва да се прави преди батерията да е заредена, тъй като при заряда нивото се вдига). Ако се налага, измерването се извършва около 45мин÷1час след зареждане (оставя се акумулатора да си „почине”), като отново се проверява волтажа.
Изправна акумулаторна батерия:
-Плътност на електролита при заредена батерия ≈1,28g/ml;
-Плътност при полузаредена батерия ≈1,20g/ml
-Плътност на електролита при разредена батерия ≤1,15g/ml;

Електролита го мерих при зареден акумулатор и температура около 20градуа. Най интересното беше че преди да го заредя показваше 12.3 и електролит на почти всички клетки 1.15 и на една 1.1. Заредих го и беше на 12.6 и вече всички бяха на 1.15 Относно нивото редовно съм го следил. Този акумулатор преди 3г. го карах на Опел кадет в продължение на 5г ще го пробвам сега тази седмица как ще се справи до петък и ще го мисля. Този е 60Ah 480A, а обмислям 60Ah 540А на Gigawat. Понеже го дават 52 и да не е много повече че колата да може да го зарежда. Размерите са 242x175x190 мм които мисля че са стандартни и с тези размери влиза на косъм Оригиналният (някакъв японски) беше много малък, но в един сервиз му е***а майката.

Kолега как го зареждаш акумолатора? Акумолатор 60 Ah се зарежда 10h с 6А и след зарядка електролита трябва да е с плътност повече от 1.23 g/ml.


Вземи си по- голиям амперчаса няма да прецакаш алтернатора.Успех