Един голф се спря в предната ми лява гума, вследствие, на което се смениха външен и вътрешен накрайник и маншон на рейката и волана застана накриво и светна ABS-a.
ABS i VDC се разсветиха и аз реших, че от удара ми e пукнал или разместил датчика, но след като минах предница и изправиха волана, загаснаха.
Та да си знаете ако ви е много крив волана и ви светнат ABS i VDC са от него.

Да, защото системата следи много неща - състоянието на педала, скоростта, обороти, предавка, позиция на волана, G-сензор и т.н. и когато нещо от тях е неестествено - светва.

Така де , темата е инфорамационна , да не се чуди някой що му свети чека а грешка няма при диагностика , ми да ходи на сходимост за да загасне

В тази връзка имам едно питане , когато правиха сходимост на колата отпед са направили и отзад , а беше правена лятото пак предна и задна , оттогава са сменянаи само зимни летни гуми отзад , има ли нещо, което от самосебеси да разчепи колата или си ме клатят майсторчетата в Дунев мотор спорт , където е правена и предната сходимост. Знам какво ще ме питате , но не бях аз с колата в сервиза , а човека не е знаел за предишната задна сходимост и че протокола от нея е в жабката.

За толкова кратко време - личното ми любителско мнение е, че те клатят Това все пак не е италианска кола --те за 6 месеца по дупките и трябва да се качват не на реглаж, а на дозер...

Много отдавна не стъпвам в този сервиз. Румен е пич, но "майсторчетата"...

Сега говорих с тях , понеже и волана е леко вляво и ме дразни , питах и за това , изнервих приемчика на макс щото проявям рекламация от тях , който с тръпнещ глас ми обясни, че така трябвало , затова след закуска се налагало и обед и да не се отварям много.

Та колаги да знаете на 6 м макс трябва да се прави задна сходимост , защото след закуска обядвате , не ме питайте каква е връзката незнам, но е желязна.

май ще ги канцелирам и аз тия.

Колега с предишната ми кола-Хонда Акорд ме бяха ударили и по същия начин имах изкривявания по окачването и волана ми стоеше леко в ляво.На хондата се прави също сходимост и на заден мост,след смяна на нужните неща и реглаж на преден и заден мост колата си вървеше като в релси.Разбира се оправиха ми и позицията на волана да си е както трябва-направо.Това всичко с едно отиване на реглаж,не съм правил никакви последващи посещения за "дооправяне".Така,че това със "закуската и обяда" малко е...........След около 20 000 км. минах само контролно на стенд да е погледнат и нямаше проблеми,след удара и навъртях още около 60 000 км. и нито ми е носила гуми нито нищо.

Мисля,че просто са отчели дейност майсторчетата.Не помня на сервиз за ъгъл на сходимост да не замерват и предни и задни стойности на едно,а не по отделно преден и заден мост.Ако ти вземат двойно кинти си е пладнешки обир по майсторско усмотрение!Иначе ако дрифтиш прекалено много,е нормално все нещо да премърда по сходимоста.Иначе при Дунев мисля че би трябвало да са наясно къде и какво да барнат по машини като нашите Субита.

Да дрифтиш с легаси комби е....................мммммммммм малко трики
Но го вкарвам в кал , коловози , дерета , черни пътища и др.