Накратко - търся си колега от София, който кара B13 H6 автомат, по възможност преди фейслифт и вече е наясно как и по какъв начин се държи автомобила му. Идеята е да се уговорим за някой уикенд с цел да направи един тест драйв и да сподели впечатления. След флаш-а тази вечер като че ли приключих двумесечната сага с "пипането" на ECU-то и лично на мен доста ми допада как се държи автомобила в момента, но ми се иска да чуя мнението на някой безпристрастен колега.
След теста, в зависимост от feedback-а ще драсна и какво се е променило като поведение на автомобила (ако изобще има промяна де ).

Аз бих бил добър вариант за това, но не съм в София в момента и поне още 2 седмици ще съм по морето. Ще следя обаче темата с интерес. Я сподели малко по-подборно за бърникането в ECU-то - какво му попромени? Какво се случи, скед като изключи AF3 корекциите? Имаш ли все още разлика в дълготрайните тримове около празен ход?

В общи линии се оказа, че започнах с идеята "празен ход", а стигнах до варианта "пълна промяна", от горивните карти, тайминги и нок корекции през газоразпределението, та чак до промяна начина на влияние на ECU-то върху TCU-то

Разликите в двете глави продължава да си ги има в рамките на 5-6%, но за сметка на това са постоянни, съответно контролируеми. Дългосрочните корекции към момента са изключени, а AF3 корекциите беше важно да се спрат в моя случай защото без катализатори влиянието им беше наистина голямо и сериозно бъркаха нормалната работа на ДВГ. Не знам обаче до колко се бъркат в сметките на ECU-то при автомбил със катализатори, съответно би било интересно някой да логне и да сподели.

За теста - няма драма, аз не бързам

Мога да логна, като се прибера в София, но ми изтече онази програмка EpifanSoft Log Viewer отдавна и още не съм намерил друг културен начин да гледам логовете.