Здравейте!
Имам странен проблем с чукане около педалите - не мога да преценя доколко е вдясно или вляво от тях.
Колата е Субару Легаси 3.0R 245 к.с. 2004 г., автомат.
Странното е, че чукането започва или се усеща най-силно на загрята кола - на студен двигател няма такова чукане. Звукът е подобен на удари с гумено чукче върху метал. Не са единични удари, а най-често няколко последователни - зависи колко силно е сътресението.
Прави го и в предно-задна посока. Имам предвид, че се случва при бърза смяна на задна предавка и рязко отпускане на педала на спирачката и затрисане на купето при зацепване. Трудно се предизвиква нарочно, но след няколко опита все ще се случи. Също и при движение напред по абсолютно гладък асфалт - при рязко подаване на газ на малка предавка (най-често втора) или рязко връщане на газта преди да е сменила предавките нагоре. Целта е купето да се заклати напед-назад и чукането се чува - прави го повече от веднъж (затихващо) сякаш това "гумено чукче" стои на пружина.
При преминаване върху стари релси е много отчетливо, гърбици, гумени ограничители (кръглите) и пр. чакъл и пр. Само да повторя - не го прави, когато колата е студена, а след като е покарана известно време и двигателят вече е горещ.
Нямам луфт в рейката - воланът се усеща стегнат, течове също няма, окачването е здраво, при свободни ръце държи пътя, ако не е много наклонен.
С времето не се влошава. Правя тестове на един и същи маршрут, където го прави безотказно - тръгвам по него, докато е студена и след 3-4 кръга чукането започва. Тогава съм изминал около 1-2 км. в квартални улички. Има от всичко - малки дупки, неравности, бабунки , легнали полицай, вдлъбнатини от полагане на кабели и пр.
Тествахме амортисьорите на машина - никакъв проблем. Според графиката са в отлично състояние. Те така се и усещат.
Не знам дали е възможно някой тампон на двигателя да е сдал багажа или този на скоростната кутия.
Не мога да свържа логиката "студена-топла" - звучи някак абсурдно, но съм я проверявал десетки пъти. Последният път беше, когато взех колата от профилактика от сервиза - беше стояла там едно денонощие. Пътят там е "черен" и осеян с всякакви неравности. Тръгвам и в началото няма никакъв шум от окачването, а на същото място, когато я оставях, т.е. бях минал целия град- тропане до смърт.
Тия дни ще сменяме таблото, защото е напукано и ще проверим дали няма нещо около педалите, което се клати и удря по торпедната стена.
Друго характерно - на изкуствена неравност чукането се чува при удара в нея не само с предния, но и със задния мост, както и при само леви или само десни гуми !!!
Звукът идва от едно и също място - около педалите.
В краен случай може да се наложи да сменяме всякакви тампони един по един плюс рециклиране на рейката. Колата я карам така от няколко месеца, но се заех да открия какво причинява това досадно чукане.
Ако някой има идея откъде да започна, ще съм му много благодарен!

Огледай си генерацията и крепежите ѝ. Ако някъде имаш огъната даже и леко тръба, доближаваща елемент от купе/окачване ще чука.

Благодаря за отговора!
Това го проверихме най-напред още преди няколко месеца, защото аз първо за тръбите се сетих - не мърдат и не са криви, няма никакви забележки при тях. Тампончетата им са здрави, няма скъсано или разтеглено. Дърпахме, опъвахме, висяхме на тръбите, натискахме ги - не помръдват.
Днес отново я вдигаме заради заден десен лагер - нищо ново.
След няколко дни колата ще е в сервиза за смяна на таблото и лагера и ще използваме времето да проверим тампоните на двигателя, ск. кутия, рейката и болтовете на биалетките и всичко друго, каквото решим на място. Озадачаващото е, че колата стои като закована на пътя и преди да загрее, от окачването не се чува никакво потропване.
В предния си пост забравих да спомена, че в режим на спиране няма промяна - при среща с неравност и натиснати спирачки потропването си е там - винаги на едно също място (около педалите + - 20 см вляво-вдясно), независимо коя част на колата го е предизвикало - преден мост, заден мост, левите гуми, десните гуми "игра" със скоростите или с подаване на газ.
Може да се онагледи и така - в метална кутия поставяш гумено топче и заклащаш кутията с ръка, за да получиш 2-3-4-5 удара (в зависимост от силата) - звукът е едно към едно. Направих го сам вкъщи и го наподобих с абсолютна точност. Амлитудата между всеки следващ удар след втория е все по-кратка - никога не е само едно потропване, а две или повече до 4-5.