Здравейте колеги, имам едно питане към по-вещите сред нас.Та имам една авто аларма, беше на стария ми автомобил и я свалих, и сега ще я слагам на Легасито автомобила ми е 96г. 2000 16в и ми трябва ел.схема за да вържа кабелите ако някой има матеряли и ми помогне ще сан му много благодарен и разбирасе ще има черпавка от моя страна!

По-скоро ти трябва човек да ти я свърже.......или ако можеш да се справиш , едва ли ти трябва схема.Един пробник на 12 волта ти трябва на принципа 'тука има,тука нема'.
Трябва да намериш няколко жици:
1.'+' постоянен
2.маса
3.АСС+-там където се появява устойчив '+' само когато е 'на контакт' и 'стартер'
4.Мигачи
5.бутони врати ,капак, багажник

Хващаш връзките или под волана или в снопа до шофьора.....
Релето на запалването прекъсва '+' към бензиновата помпа-най лесно е.....или друго.
Централното е ...по-криво - За Форестер например се режи един кабел и по схема с всичките крачета на реленцата за централно...но1 с нз2 и т.н....трябва да си го правил.(Това може и после)

Не мери и не режи Жълти жици, ако има здрави Аербеци.

Ако имаш въпроси ще се постарая да ти отговоря, но ако не ти е ясно нищо....по-добре на се захващай....

попринцип имама познамия по ел техника и електроника-това сам завършил в средното и беше скоро а питам за схема за да си улесня работата,а за централното какви са тези жици, неставали ако се вържа за релетата или то е едно с няколко крачета- по 1 за всяко стакло?

Централното (поне при Форесъра) се управлява по един бял(мисля) кабел с '+' и маса. За да заключи и да отключи (може и обратното да беше).Та този кабел трябва да се среже и така да се върже през релетата за 'централното' на алармата, че когато не е натиснат бутон да е все едно линията не е прекъсната, а когато се натисне бутон на алармата тази линия да се прекъсне и съответно към управляващата машинка в шофьорската врата да се подаде от блока на алармата необходимия за заключване/отключване сигнал ('+' или маса). За целта се използват и двете релета в блока на алармата, и 'НО' и 'НЗ' им контакти.

1,2 и3 вземи най-лесно от контакния ключ.
4-мигачи (през диод ако жицата за мигачи от алармата е една)-виж жиците които ходят към лоста за мигачите.търси тези на които се появява 12 В и изчезва заедно с цъкането на релето или мигането на мигача, когато си дал съответно мигач и си поне на контакт.
5-търси жицата на плафона-тази на която се подава маса, когато се отвори врата, т.е търси бутона,който върши това.

Това е най-лесния и достъпен начин за монтаж според мен, т.е. има и по-прецизни, но и по-сложни за обяснение варианти, които обаче не дават нещо повече.

Аха, а може и да я хвана за габаритите.мерси за инфото ще ми е полезно!и се надявам скоро да си запозная и лично с теб и останалите колеги, лично на някоя от сбирките!позадрави!

да знаете колеги че при свързване на централното ви трябва 1 машинка за шофиорската врата,защото там няма а то нея управлявате централното!ако имате въпроси относно свързването питайте с радост ще ви помогна!

Когато ми слагаха аларма човека спомена, че при повечето японски (от 90те) трябва машинка за задвижване на централното.

да, слага се на шофьорската врата щото там няма машинка а ти с ключа или от вътре с копчето отключваш и заключваш вратите и ръководиш централното.Така е и на колегите с БМВтата.

Значи тези схеми са за монтаж на автоаларма с подробно описание къде са кабелите нужни за свързване на аларма за тези който нещо не им е ясно да пишат на ЛС а иначе схема №5 е да видиш как се свързва машинката в шофьорската врата. Успех ви пожелевам.

П.П.
И само едно уточнение всички БМВ - та след 1980г. до ден днешен си имат 6 бр. машинки за централното и те даже са с двойно заключване срещу кражба дори и да счупиш стъкло пак да не можеш да отвориш врата.

Имам един въпрос . Този + стои ли си когато колата е запалена ? . Имам предвид като дам на контакт по кабела има + , но след като запали колата дали има пак , че имам проблем с една аларма ?