Има ли степени перката на радиатора? Питам, защото досега не се е случвало перката да работи на по-високи обороти дори в големи жеги и в задръствания. Друго, което ми прави впечатление е, че перката се включва доста по-често от други автомобили, които карам при нормално натоварване, дори и сега, когато температурите не са толкова високи. Та дали това е нормално за Субару или трябва да търся някакъв проблем. Четох, че понякога катализаторите, ако са запушени спомагат за по-голямо греене на мотора.

Колата е от подписа.

виж си кондензатора да не е затлачен с боклуци

...и дали имаш антифриз в радиатора.

Всички течности ги проверявам редовно и се грижа добре за колите си по принцип, така че всичко е проверено. Приятелите чак ме бъзикат, че съм станал маниакално педантичен относно Легасито, но пък и аз съм си пристрастен към марката. Не говоря изобщо за загряване или нещо подобно - стрелката на температурата винаги стои като закована по средата и не мърда.

Относно скоростта има четири режима на работа.

1) Двата вентилатора "изключени"
2) Главен вентилатор (5 перки) "изключен", помощен вентилатор (7 перки) "включен"
3) Главен вентилатор "включен", помощен вентилатор "включен"
4) Главен вентилатор и помощният "включени" свързани серийно чрез реле с намалена скорост и климатик в нормално положение.

Относно загряването - не е нормално по това време на годината да работи на пълна скорост.

Провери си капачката на радиатора (гумичката), датчика за температура, релето, термостата, водната помпа ......за другото по-нататък

P.S. И нещо по-конкретно (таблицата отдолу), но трябва да отбележим, че се отнася за по-новите модели.

Мерси колега. Нямам проблем с охладителната система, но тъй като карам и една Октавия съм забелязал, че когато позагрее в задръствания лятото перката и се включва на по-високи обороти, а Легасито не съм забелязал да вдига оборотите та затова попитах дали перката има степени. Това за режимите е ясно - при включен климатик сработват и двете перки но винаги работят с еднакви обороти и не ги повишават.

Отначало и аз се бях уплашил за тази перка, но се оказа съвсем друга историята. Перката се включва когато съм пуснал вентилационната система да духа на стъклото. В останалите положения не съм забелязал да се включва така често. Питал съм други колеги - и при тях е така. А ако нещо става нередно ще светне Check Engine на таблото.