Здравейте,
Харесал съм си Субаро Легаси. До момента карам само японски автомобили, тоест Нисан и Тойота и съм много доволен. Сега реших да взема малко по голяма кола, а именно Легаси. Имам обаче няколко въпроса тъй като не съм запознат изобщо с тая марка.
1. Двигателя с верига или ремък е. И ако може малко повече особености относно неговата поддръжника и експлоатация.
2. Какъв е разхода на гориво на тоя модел. Субарото което съм харесал е седан и с ръчни скорости.
3. Какви са динамичните показатели на автмобила.
4. Малко разяснение относно задвижването 4х4. Интересувам се от начинът му на работа и неговите характеристики, както и от неговата подръжка.
Ще се радвам и на други съвети и препоръки.
П.С. Ще купувам автомобила до няколко дни, така че ще се съм ви безкрайно благодарен ако ми отговорите много бързо. Вашият съвет е безкрайно ценен за мен!

Здравей,

1. С ремък е, мисля, че само 3.0 и 3.6 са с верига.
2. viewtopic.php?f=1&t=4934
3.
4. в общия случай (мисля и твоя) - 3 диференциала. Преден - отворен, среден (обикновено отворен, но май има и с блокаж (LSD)) и заден също обикновено отворен, като има и с блокаж(по-често срещано от среден с блокаж (LSD)). При покупка, ако не знаеш кога е сменяно масло - сменяш на ск. кутия и диф. В общия случай няма проблеми с тях, но ако е не е поддържано се чупи.
Най-добре отиди в Субару Варна и я дай да я погледнат и да ти кажат какво и има/няма и ще спестиш много после (и ядове и пари).

бях карал такова,2.0R,двигателя с ремък,тромав за купето,икномичен,от 7-10 това е за варна.има понижаващи предавки.незнам точно 4х4 как работи на това,но през поголямата част ми се струва че съм със задно:)

за подръжката немога да ти кажа,само карах...

Най-добре отиди в Субару Варна и я дай да я погледнат и да ти кажат какво и има/няма и ще спестиш много после (и ядове и пари).

За жалост субарото е в София. А това с ремъка ме притеснява! Колко ли струва подмяната му?

Владо, ти друго с ръчка карал ли си?
Малко като задно се държи ръчката(поне такива наблюдения имам), щото нали 50:50... ама това докато пързулне...

ами да ти кажа моя кошник се държи така,все едно съм със задно..

колега,не се стресирай от ремъка,тази кола само удоволствие ще ти донесе.потърси телефон на mimo13,попитайго за цени.пък и няма да го сменяш всеки ден.

поздрави,и успех с покупката

А, ако е в софия - нямаш проблеми. Тук също има добри сервизи - примерно Митака или при Дани или при Любо - все ще ти свършат работа.
Ако те интересува виж в темата за сервизите и може да им звъннеш направо да ги разпиташ каквото те интересува за цените. Ако имаш къде да ти го правят - мимо.
Аз си купувам части от мимо и после или ги сменям с един приятел или ги нося при митака... зависи какво е.

Владо, абе нали твойто е автомат? 3.0 с ръчка май само един път бях виждал.... на обява....

моето автомат,но все едно съм с задно,както и да е има и с ръчки

колега Валяк да знаеш че няма субару на което средния му диференциал не е с виско муфа ( не съм сигурен за STIките) но мисля че и те имат

Виско муфа.... това не е ли муфата, която се слага на сузуки суифт и подобни, които се задействат само при приплъзване отзад?
Сигурно бъркам де. Ще прочета пак, дай да не спамим темата на колегата
Владо, ще ме повозиш другия път, пък може мойта да врътнеш да кажеш дали е същото

точно така ,но при субару при пробуксуване на задните колела (или предните ) счрез тази муфа се прехвърля мисля че около 80% от мощността на колелата които не буксуват

Р.Р. не спамим темата, колегата попита как работо AWDто

Благодаря за бързите отговори момчета, но сделката пропадна, не се разбрах с АЛЧНИЯТ продавач. Ако някой има подобен модел да продава на цена около 12-13 хил съм насреща. Съжалявам, че отворих темата, просто нямах време да чета тъй като щях да тръгвам за София до часове. Извинявам се на всички дали ми бързи и коректни отговори.

Ходих в Субаро Варна, там едно много любезно момче ми обясни всичко за тоя модел. Значи двигателя е с ремък който се сменя на 105 хил. км. Обслужването на такъв модел е 1000 лева като влиза масло, ремък, всички филтри и маслата на деференциалите и трансмисията (в случая говорихме за ръчна скоростна кутия). Относно окачването, цени като накрайници, шарнири, маншони и др. ми ги обяви от 15 до 50 лева като за мен това е супер нормална цена. За 4х4 казаха, че е постоянно зацепено и за момента не могат да кажат за големи дефекти по тая трансмисия. Изключително рядко са виждали повреден деференциал, основно боксуване с часове в пясък. Разхода от техният опит за тоя модел е 10-11 градско и 6-7 извън градско. Официалните данни по книга са 10 градско, 6.1 извън градско, 7.6 среден разход. За модел 4х4 е супер. Ускорение 0 до 100 е 11.5 сек. което е страшно много за подобен луксозен седан, колкото Ярис 1.0 куб. 70 коня. Препоръчват варианта 2.0R, подобно на колегите във форума. Нещо което вие знаете със сигурност, а аз сега научих е, че всички Субаро-та са 100% Японско производство и няма авточасти менте, тоест всички части са абсолютно оригинални. За мен това е много голям плюс. За жалост ще се насоча към друг модел автомобил по разбираеми причини. Дано съм Ви бил полезен!

Не си струва да се насочваш към друг модел автомобил,само заради един алчен търговец.

Страно е това което пишеш, или аз не съм разбрал точно. За частите си доволен че са японски, но се отказваш от марката !!! Може би финансови причини има в това. Само мога да ти спомена, че посещението в сервиз ще е по-често с друга марка, отколкото със Субару. Но все пак успех с покупката на кола.

На този принцип работят торсен диференциалите, при виско блокировките няма подобно находчиво поведение. Единствено изравнява скоростите на въртене на двата моста, стремежа е за 50:50
Виско блокаж имат почти всички MT да не казвам всички, щото имах Импреза със ръчна кутия и ръчен блокаж, но това е някакво супер изключение.

Относно Аутбека 3.0 е нормално да се усеща, като със задно, по-принцип това е било търсен ефект при VTD, а и все още е.
Някои хора твърдят, че така дава по-спортно усещане.
Всички останали 5MT/4AT е трудно да се усетят, като със задно, дори напротив....поради склонността към недозавиване напомнят по-силно за предно предаване вкл. WRX, подчертаватм WRX, не STI

Абе Дидо, аз мойта като със задно си я усещам като я изръчкам на над 50 градусов завой.... незнам що така
За дифовете и аз така мислех, но ме мързеше да проверявам. Мерси за инфото

Най-накрая компетентно обяснение на нещата

Привет колега Беко12,

Не се отказвай, само заради един "лаком" търговец. Харесаната от теб кола е уникална, карам такава и смея да твърдя, че наистина си струва да почакаш и да си купиш същата. При моята не се наблюдава коментираният по-горе ефект на недозавиване. Завива си пущината и със 180 км./ч. по магистралата. Някъде във форума един от уважаваните членове беше характеризирал колата като много добра "туристическа", перфектна за магистрала и за каране по нагорнище - споделям изцяло мнението му. Смело бих добавил - най добрата семейна туристическа кола. (не е за офроуд - клиренса е много малък). Ако това е предназначението, за което я търсиш - не се отказвай и потърси още.
Голямата поддръжка (всички ремъци+ролки, филтри, дв. масло и работа) излиза около 800 лв. с оригинални части, доставени от Мимо13, за когото в този форум ще прочетеш май само добри отзиви. Маслата по трансмисията - още около 100 лв.

Поздрави,

ПР