Колеги сетих се още един, два въпроса. Първият е какви са нивата на оборудване на легасито (2000г) и втория при покупката къде да гледам, имат ли някакви слаби места изобщо.

P.S. Сетих се и още нещо сервиза на STI който е на Ломското продават ли Субарута (втора употреба) защото не успях да ги намеря в cars.bg i mobile.bg (не съм и търсил кой знае колко много) защото доста пъти съм минавал покрай него но само моргата съм виждал. Благодаря за коментарите

Здравей колега, като бивш фв фен те съветвам да не си взимаш Пасат- като мотори са здрави, но като периферия, с всичките му датчици и безумни неща е ужас. Климатрониците на модела, който си споменал са гола вода, окачването е безумно измислено с толкова много носачи, на такива цени, то че и пътищата ни са зле е едно на ръка, аз имам предния модел Б5, не мога да го продам иначе знам че следващата ми кола ще е Субару, просто като взимах тази подходих лековато и не особено запознат за модела и въобще концепцията на фв след 97-ма година.

Здрасти аз лично не че карам субару но няма да згрешиш а и самото усщане е различно а и кадето е пипнал японец няма грешка ако искаш се давам аз за пример до скоро аз не слизах от Мерцеде-си а съм имал доста модели от тях а сега никога де бих се качил на друго.Помисли си и сложи + и - на масата и ще се навиеш сам и съм сигурен че ще се стигне до точния избор...УСПЕХХХХ

Тука малко си се объркал, многото коне понякога не ядат много.
Разликата при субару 2.0 и 2.5 няма да ти е кои знае колко голяма.
А между 1.9тди на VW и 2.5 Subaru с ГАЗ, обърнато в БГ лев на газ ще ти е по икономично.


При Пасата допълнителните първоначални разходи ще наближат 2000лв. ако е само с предно, ако е 4х4 към 3000лв.
Субаруто... може и първата година нищо да не дадеш допълнително, ако смениш ремъци,ролки,масла и някоя биалета и маншон да речем ще стигнеш до 1000лв или и малко отгоре.

Сам си претцени кое е по изгодно.
---------------------------------------------------------------------------------------
Всичко казано е от ичен опит.
Предната ми кола беше А4 1.9тди и освен ниския разход като литри 5-6 (обаче сега е х2.80лв скъп дизел за да не ти замръзва) сметни колко даваш, Субаруто ми хачи 10-12/100 газ х1.26
Отделно тия носачи.... през 3-4 месеца си заделяш профилактично по 200-300лв за предница, ако е 4х4 става х2 и за задница.

служебната кола е passat 1.9TDI(B5-1999) а моята от аватара. Пасата ми изглежда малко по широк и харчи по-малко (аз съм 2.2 128к.с.- бенз. само) Сега откакто е паднал снега няма база за сравнение между двата автомобила , на дълъг път возят еднакво комфортно. За ремонтите на пасата не съм много на ясно кога какво му е правено , но е здрав автомобил. С него обаче няма да мога да си ходя по местата които обичам (язовирите и къмпингите). Само ми прави впечатление че окачването доста често се разтропва. То като има по 2 носача на гума и толкова много тампони , нормално.

Викаш здрава кола, ама често се разтропва И даже не са по 2 носачите, а по 4 на колело. И винаги някой потропва. Страхотно удоволствие е... Иначе като ДВГ 1.9 тди е наистина много сполучлив. Ама до там.

аз този отгоре го броя за едно цяло и затова написах 2 , но с толкова тампони не ме учудва. Пасата е на над 300 000км и само от там се чуват кофти звуци и чести смени , затова му го споделих Преди легасито си мислих за пассат , защото го бях карал този и не е лош. Вече тук с разхода идва малко по различно. Legacy-to под 9.5/10 не пада извън градско , пасата около 6/100 извън градско което прави доста разлика в горивото. но ако е на газчица вече може и да е различно. Такива впечатления ще имам до 2 седмици че ще се газифицирам

Пак започваме круши с ябълки да мерим (1.9TDI vs 2.2i)? Как правиш аналогия за разхода на тия мотори, не зная.

1.9тди е наистина здрав мотор и кара дълго, затова и навънка ги карат много и масово.
Обслужването му нее от наи ефтините, дори смея да кажа че може и по скъпо да е от на Субару, освен ако не ти го прави бай Хасан в гаража с части от евро07 (турция) Случих ли на пазен мотор до 200х.км. и си го потдържах ще изкара 500х. без ядове, ама ако купих някои на 600х км. с пренавит километраж на 126х.км. си пускаш крокодил в гащите.
На всяко колело има по 4 носача 3-ри от тях са около 70-80лв. и 1 бр. 140-160лв. мисля че бяха MOOG, ако колата е 4х4 същите носачи ги има не само отпред, но и отзад.
Ако ги смениш всички на ведбъж 1г. няма да ти тропа, ако не караш много може и 2г. Но след това започва да хлопа и ако имаш търпение след 4-5 месеца повтаряш протцедурата, другия вариянт е да сменяш този които тропа, обикновенно има поне 2-а и през 2-3 месеца си в сервиза за ходова част.

Туи то.

И аз като си търсех кола 4х4 първо обикалях за ауди 100(първата А6), после за пасат(пак модела с желязното окачване много преди 2000 г.) като субару го оставих най-накрая поради някои масови заблуди на които станах жертва. Обаче да намериш читаво ауди се оказа мисия невъзможна, а пасатите на които попадах бяха също зле.В крайна сметка се "прежалих" и си взех субару. Да спомена и десетте лъжи на антисубаризма (хареса ми аналогията с десетте лъжи на македонизма )
1.Много горят - да гори повече от опел корса:)но за кола от този клас разхода е нормален, за ауди А6 куатро 140к.с.на газ един горд собственик от Варна дето ходих на оглед се похвали как извънградско му гори само 13-14л
2.Няма части - има и са по евтини от немските.Субару е висок клас автомобил и доста от тях се внасят от Англия и отиват за разглобяване, а в същото време търсенето не е толкова голямо. За новите части също не е проблем-пример: ангренажен ремък(над 2 метра)- 33лв., шарнир -16 лв. и т.н.
3.Гние - не повече от пасата(тук аудито води с 1 точка)
4.Майсторите не им разбират - напротив, много по-лесни са за обслужване от пасатите, да не сравнявам с италиянки и французойки дето не се предвижда да се ремонтират:))
5.Бързо губят цена-ако е вярно тъкмо ще си купиш по -нова кола за по-малко пари
6.Немското е по здраво-...ама друг път, еле пък алуминиевото многоточково окачване е създадено за нашите пътища
7.Грозен екстериор-въпрос на лично мнение, но и на немските не им е силата във визията
8.Грозен интериор-виж т.7
9.Качеството на вложените материали в субару е по-ниско- е тук вече (особено за по - новите медели на ауди и фв дето са "рециклируеми", особено интериора)не са познали
10.Немското е с по-добра изработка - да, някога немското беше с добра изработка, но не и по - добра, а за моделите след 98 с пластмасовите ефтинджоски табла и облепените копченца фактите са красноречиви.

В крайна сметка минусите който аз установих за легаси бе че вътре е малко по тясно отколкото очаквах и че върви малко по зле от колкото си мислих че трябва да вървят 116 к.с. Айде стига че се увлякох.

колега и аз съм нов в софума но ако трябва да избирам ще избера субаро няма по хубава и сигорна кола от нея !!!!!!!

Аз като се качих в BAJA-та 2005г. от Ауди А4 2000г.
Установих че липсват някои неща които в началото ми правеше наистина малко лошо впечатление, но бързо ги забравих.
Това са че има осветление в краката на 4-те места.
Светлини на вратите, на Субаруто са само на предните.
На таблото освен часовник има и дата, и година + борд. компютъра които при мен липсва.
Може и да има още нещо, но както сами виждате са неща които не се търсят когато си купуваш Субару.

Имаше една тема за дребните неща, които дразнят. Там са изброени доста, но наистина с времето не се сещаш за тях.

АлексВас - напълно подкрепям това което си написал. и аз очаквах 128кс да вървят малко повече , но си върви доста все пак. пасата целият се е олющил отвътре и останалите 9 точки са така , но само за разхода.... спрямо 1.9тди харчи достаа повече

Особенно като има сняг, забравяш за всичко даваш газ и се кевиш максимално!




Има ГАЗ което окончателно решава проблема дългосрочно.

Особенно като има сняг, забравяш за всичко даваш газ и се кевиш максимално!




Има ГАЗ което окончателно решава проблема дългосрочно.
А и ниския разход на дизела отова за ремонтите че и отгоре

Познавам доста хора с PD мотори на Фолксваген групата и всички страдат от предници. 2-ма мой приятели вече са сменяли и дюзи на тия мотори и мога да ви кажа, че за 6-ка - 3.0 TDI смяната им е колкото едно доста прилично и запазено Субару около 02г - по около 1350лв за брой, а турбините са като консуматив. Аз лично дизел на 10-15г без да му знам историята не бих си взел, но всеки си прави сам сметката, а и дизела е доста по-тежък и доста повече натоварва предното окачване, да не говорим за риска от замръзнали нафти зимата, липса на компресия, бавно загряване на двг и тн и тн все хубави неща, които могат да ти се случат зимата.

Вижте на какво попаднах...
Странно...

на 1:48 Пасата тръгва само на предни колела (задните ги няма хич), а Легасито на 4 въртящи спира на баира. За мен това са най-вероятно гуми. И не знам дали не се включва VDC, което да бърка работата.

Това, което има значение - Легаси върти 4 колела, Пасата - 2.

И другото... ако ще да си 18х18, нямаш ли сцепление (разбирай в случая гуми) - нямаш нищо.