Мда, цепят се тези кутии точно там.

Моята случайно я видях тази пролет като я свалих за профилактично почистване на дросела. Залепих я с термоустойчив силикон и се надявам да е станала добре. Но не съм я надувал да проверя за пропуски.

Ако го прави и на бензин и на газ вероятно смуче въздух от някъде и лесно може да се провери с графиката на вакуума. Колко от газаджиите при пробиване на колектора за щуцерите сменят гарнитурите и уплътнителите на бензиновите инжектори. Ако го прави само на газ е ясно че е от ГИ.
Имах в пред вид че такава диагностика е по-евтина от последователната смяна на какво ли не.

Колега limona колата не е моя на приятел е.Да имаше такъв проблем смених му ремаци ролки и тем подобни,зацепих правилно и каза че проблема изчезнал.Някъде четох и за претракване при палене и него проблем решихме.Не беше нито маслен оптегач нито разхлабена шайба на вала а липсата на масло при първоначален пуск на мотора.Всички мотори нямат мазане първите секунди обаче при субару явно това води до яко притракване в мотора.Иначе проверихме и ГИ-то беднее яко но пък вървяла добре и неще да я пипаме.

Здравейте ,да споделя какво се случи при мен.оказа се слабо зареждане на алтернатора.благодарности към Дани(dk performance),който откри проблема.вчера сменихме алтернатора и вече всичко изглежда супер.колата тръгна с нови сили и да чукнем на дърво няма го вече това притрисане.

Аз също имам този проблем, най - вече когато изкачвам баир се усеща придърпване и когато подавам малко газ колкото да поддържам скоростта!

А лекото претрисане се усеща между 60-70км и после изчезва.

С ГИ при ниски обороти и при плавно подаване на газ, колата претриса, а понякога гасне (вбесява ме този проблем)

Тарикатски номер - Браво

Пукнатини по филтърната кутия и смукателната система се откриват лесно и със старт спрей.

Здравейте,колеги, и аз май имам същия проблем, който започва все повече да ме дразни. Колата е легаси 2001 2.5 156к.с., а историята й с мен е следната. Взех я преди около 3 месеца нов внос на бензин и в началото не го правеше илиназ не съм го усещал, обслужих я напълно и я покарах още малко и пак нямам спомен да е имало проблем или е имало леко, след това направих подготовка за газ-реглаж клапани и смяна на свещи и започнахбда го усещам при движение с около 80км/ч и като нов собственик мислех че е нормално, после сложих ГИ и това въпросно придърпване се засили и започна да дразни и да ме притеснява като проблем. При проби установихм че го прави само между 1500 и 2500 оборота в движение на извънградско и при подаване на по рязко газ притриса еднократно и колкото по рязко подам газ толкова по силно,ако подам плавно няма проблем. След оглед в сервиз ми казаха че една от вероятните причини са два скъсани тампона на задния мост- сменихме ги , но няма никакъв ефект. Предполагам проблема е същия за който пишете в тази тема, прочетох различни опити за отстраняването му, но не разбрах има ли конкретно работещо на 100% решение към което да се насоча или при всеки е различно и да пробвам различните решения едно по едно. Нека продължим темата че явно има доста колеги с такъв случай, така че всяко мнение е важно

Според мен е комбинация от заключен дидтотрансготматор и лрнива сонда, и моята лашка на 4 с 60 да речем, ако е на Д, но ако карате на 3 та не да го прави, на газ е по осезаемо.

Изпратено от моят C6902 с помощта на Tapatalk

това първото даже не мога да го изговоря Иначе и при мен май е само на 4та, но не съм сигурен защото трудно го разбирам този автомат на коя скорост кара. Ако е само лашкане леко както казва колегата ще го преживея, но при мен блъска доста и ме притеснява да не е нещо сериозно или да не стане сериозно ако не се занимая с проблема

Е как да го изговориш като съм го написал със г..за си
Имал съм предвид заключен хидротрансформатор на скоростите , касае само автоматичните кутии.
При мен лашка като от скъсан тампон и то само ако съм на D , ако съм на 3 не го прави , като на газ се усеща осезаемо по-силно отколкото на бензин, пробвахме с газаджията да го оправим, но явно става дупка като заключи на 4 та и се кара с малко километри и се подаде по рязко газ и има пропадане в насищането, и докато компенсира има се усеща като удар, решихме че ландата се бави със реакцията и оттам се навързват нещата, може разбира се изобщо да не сме прави , българите нали разбираме от всичко , коли, жени , политика

А този хидротрансформатор как се отключва и въобще трябва ли...не съм мн наясно с тези АТ, а това с 3та и Д ще го пробвам. Иначе гледам че темата е от преди три години и от последния пост до сега е замръзнала, дали колегите са успели да си оправят проблема? Единия колга разбрах с нов алтернатор се е оправил,други май с лепене на въздуховоди Нека пишат ако виждат постовете ми...или да направя нова тема ли за да я видят повече хора...дайте съвети че съм нов тук.

Чичо гугъл ще ти обясни подробно как работи автоматичната скоростна кутия, не е ред два само и за какво служи торк инвертора или хидротрансформатора.
Невиждам връзка с алтернатора , ма пък и не съм механик, а обикновен лаик, понаучил се заради калпави майстори.

Здравейте аз също от скоро съм собственик на SUBARU LEGACY и след обслужване и някои ремонти се появи тази вибрация .
Да поясня за модела на легаси-то ми 2.0 138кс 2004г бензин (без газова) ръчни скорости.
При мен вибрацията се появи изявено след смяна на съединител и маховик , тъй като е с демпфервен маховик които струва една торба пари го смених с твърд и изненада появиха се тия ми ти вибрации между 1600rpm и 2000rpm но само на 4-та и 5-та скорост се усеща осезаемо може и на по-ниски да има но не го усещам чак така грубичко .
Та не мисля че е като споменатите съмнения за газова уредба или автоматична скоростна кутия.
Колата се сервизира при Любо в люлин софия (от който сам супер доволен RESPECT много разбран и народен човек и не пести да си каже каквото трябва ) и той ме увери че не е от маховик или съединител и за момента си карам така . Но мисля да пробвам някои от съветите които давате.
Чух от един приятел който кара Форестър автоматик че е имал този проблем и го е решил с смяна на тампон на двигателя.
И за това съм се замислил но чакам да се постопли че в това време грам не ми се лежи по земята.
Ако някои е решил неговия Вибриращ проблем моля споделете опит че тази вибрация е наистина дразнеща трябва да държа колата само над 2000rpm на 4-5 скорост което коства и бензинче в повече.
Надявам се някой да помогне Мерси предварително

Просто я карай в обороти - разхода е по голям като си на ниски обороти и на видока предавка, защото товариш повече мотора.
Маховикът който сложи нов ли е?

Не не е нов втора ръка от импреза същия мотор като моят ej20 но не го шлайфах защото незнам дали после ще има нужда от нов баланс пък нямам представа каде правят баланс. Можеби това е грешката от която се появиха вибрациите а може и съединителями да е кофти уж е Валео ама дали е качествен един господ знае

следя темата сериозно, защото аз имам май същия проблем като колегите в тази тема, но вече 7-8 месеца не мога да открия причината...пробвах всички съвети, смених всичко и без резултат
Това е темата: viewtopic.php?f=4&t=22771&p=270543#p270543

От маховика е.

И аз така мисля но все пак защо само на високите предавки(4 и 5) го прави. Също така сечудя ако го шлайфам дали ще се наложи да се прави нов баланс.
Някой казват че ако е корейски съединителя Валео много често се случвало да тресе. А дали е така и идея си нямам .Ако някой може да даде съвет къде балансират маховици да знам ако ми се наложи ще съм благодарен . Мерси