Нямам опит с VW и Ауди, мога само да кажа, че това са много, много крадени коли в Бг и като цяло в Европа, но тъй като навъртях близо 60 000 км със Субару за две години - 30 000 км с Аутбек 2.5 2002 г и 30 000 км с Аутбек Н6 2005 г, а и чета и доста и то основно чуждоезични форуми, та ето и моето мнение.
Първия и много важен въпрос, който определя бъдещата инвестиция в ремонти е състоянието на колата. Според мен изхождайки от моят опит - не купувай кола без сервизна история, иначе казано забрави за т.нар. "НОВ ВНОС" в БГ, сравни цените на автомобилите в чужбина и тук и ще ти стане ясно защо. За да дойде една кола в Бг на 10 000 лв. с печалбата и същата кола да струва поне 7 000 евро в Германия означава, че тази кола е поне на 300 000 км. Като добавим и липсата на каквато и да е било сервизна история това може да обясни до голяма степен разочарованието на много от настоящите собственици на Субару. Чисто и просто като вземеш една кола на 10 години и с незнайни км няма как да я караш без да смениш някои неща. В повечето случаи обаче след смяната им колата се кара безпроблемно много км, Субару като цяло са доста здрави коли. Частите са на поносими, дори бих казал евтини цени, съпоставено с аналогични марки. Проблема с маслото според мен произтича най-вече поради това, че доста от собствениците карат по 10 -15 000 км ппреди да сменят маслото, което за Субару е много и от което се запичат сегменти и почва да го гори. Иначе да, искат малко по-скъпо масло, но като цяло всяко масло в класа на Мотул ще ти върши добра работа стига да се сменя на 7 - 8 000 км, ако се кара градско дори и по-често. Не случайно в Северна Америка сменят масло на 3000 мили. Относно поддръжката на двигателите много хора се плашат от тия гарнитури и от три литровия боксер. Сменял съм гарнитури на 2.5 , не е чак такава болка за умиране, по спомени около 600 лв. Сега свалихме мотора на Н6 за реглаж на клапани и се оказа, че моторът е бил отварян преди и че е на доста повечко км отколкото пише на километража, та имаше развален обтегач и износени плъзгачи. Реших да сменя и двата обтегача, плъзгачите, веригата и водната помпа. Всичко е около 800 лв., това с отстъпка. В никакакъв случай не казвам, че е евтино,, но смяната на тези елементи гарантира безпроблемна работа близките 50 000 км надявам се. Ако колата беше на реални км - 200 000, нямаше да се наложи да се сменят, затова още веднъж казвам колко е важно да купиш кола с доказани км или сервизна история. Иначе този модел с този мотор е перфектната за мен кола - страхотна визия, комфорт, мощност и надеждност. Случвало се е няколко пъти да мина почти 1000 км за един ден с тази кола и въпреки дългото пътуване умората е почти минимална. Разхода на газ при нормално каране извънградско е ок 10-12 газ, в града е може би 17, много зависи къде и как се кара. Този модел В13 страда най-често от карета и лагери, и то предни. Както казах вече няма как да купиш кола на 10 г и на незнайни км и да искаш поддръжката да бъде като на нова. Имам двама познати със същия модел, но с 2.5 двигател, на които колите им бяха с доказани км и сервизна история като ги купиха - ок 150 000. И двамата ги карат вече над 50 000 км, без да сменят почти нищо по тях и според тяхното мнение, това е най-здравата кола ,която са карали.
Като цяло и трите коли, които си харесал са висок клас, с доста агрегати по тях, поради което обслужването ще бъде една идея по-високо от автомобил в класа на Форд Фокус или Опел Астра например.
Постът ми стана малко дълъг, но пък се надявам да даде тема за размисъл. Каквото и да решиш, пожелавам успех и безаварийни км