Днес я взимам
Plam твойта машина е като моята но какво значи това АТ най-накрая ?
За газта никакви колебания нямам , засега съм се ориентирал към ZAVOLI освен ако не изкочи нещо по-добро.

значи че е автоматик
Честито и от мен .

Таз колица много обича бензин 98
сипах 30 литра а нивомера ми показва че е пълен / май е изтреящал
Като дам повечко газ и отпусна съединителя се чува нещо странно но не мога да го обясня , дано да не е съединитела (гледам предишния собственик е бил член на клуба СУБАРУ Италия.)
и в заключение тръпката е невероятна , звук ......... направо настръхвам
Благодаря за адреса на магазина за части мисля да го посетя утре

Ей, колега сега видях, че си от Пловдив. Части има, така че споко и търси такива магазини, които са японско ориентирани като "Мотор Топ 1" на пл. Шахбазян например и др. За добър майстор в Пловдив немога да ти помогна, че не ми се е налагало още , моята като е купих е карах при Митко в София на оглед, масло слагам Мотул 10w40 (мисля, че за двигател над 100к. е нормално), филтри маслен и въздушен най-добре си вземи оригинални от шоурума на Субару в Пловдив - масленият мисля беше около 10 лв, а въздушният 25 лв. и ако нещо те съмнява може да я закараш там на диагностика.

Р.S. Честито за придобивката и много безаварийни км.

лошо лошо като се даде повечко газ и се отпусне по рязко съединителя се чува нещо много странно като превъртане на ремък, зъбно колело или жило някакво.
ПП: маховика
Дърпа доста сериозно на дясно ....... (не е от гумите)
ПП: оказаха се криви джанти
събота е в бокса
за носач или каре да се ориентирам или първо на стенд да мине ?
Обтягащ механизъм 3 ролки 1 ремък....мисля да не сменям засега
пп: mimo13 е човека
А само да сменя масла и филтри

Колеги къде се намира горивния филтър ?
С един или два ангренажа е ?
Мога ли да карам с различни предни и задни гуми като 4х4 е постоянно зацепено.
Сложих Castrol 5w40 и много добре и се отреази
все пак ще сменя ремъци и ролки да ми е мирна главата че май превъртат на ниски обороти ....
Как мога да направя педала на съединителя по мек ?
пп : Дърпането се оказа от гумите

пробай да обуеш единия крак с кубинка ,а другия с бутонка и играй малко баскетбол

Привет колега,за гумите запомни , закон божи кола 4х4 ЗАДЪЛЖИТЕЛНО с 4 еднакви гуми ,даже се препоръчва на 10хил. км да се превъртат задни с предни за да се износват равномерно,при различни диаметри на предните и задните се товари средния диф, като се стреми да компенсира разликата,а при различни на един мост се товари дифа на съответния мост.На какви км е колицата и имашли представа основно градско или извън градско е карана ,защото съединителя като се втвърди и обикновено работата отива към нов.Принципно СУБАРУ си излиза с МОТУЛ от завода ,КАСТРОЛА и тои не е лош,стига да не е гаражно производство (аз маслата и консумативите си ги взимам от германия,нестига другото ами са и по евтини).Какво имаш предвид под ''постояно зацепено 4х4'', то трябва да си е постоянно зацепено ,ако ти принудително с някаква интервенция не си го отцепил (бушончето примерно)

гледах за бушончето но не го намирмам. Да го спра поне докато сменя гумите...

Ами ,принципно ,ако всичко е ок бушон не трябва да има , гнездото трябва да е празно и колата си е 4х4, слагаш бушона и става само предно (т.е. бушона затваря някаква ел. верига и по този начин изклучва принудително 4х4),гнездото трябва да се намира върху бомбето на предния амортесьор срещу пътника (поне на моита е там, ако бъркам за твоита, колегите да ме поправят),иначе по темата има доста писано разрови се.
Успех !!!

То май на всички е там бущона, и на капачето тогоре пише FWD. Горивния ти филтър е закачен на бомбето на другия амортисьор - срещо шофьора. С един ангренажен ремък си, спокойно Твоя мотор с един или два разпределителни вала ли е на глава? В смисъл SOHC или DOHC?

За бушонче гледах гледах но не видях ..
А за валовете не знам майстора ще каже , но мисля че е двувалов
Благодаря за информацията къде се намира филтъра .
Вече в каквато и кола да се кача ми изглежа скучна....

нещо имам проблем с прикачването на фаиловете и не мога да постна обещаните снимки (на колко трябва да са ресайзнати ?)

Колега при мен предпазителят за FWD не е изолиран самостоятелно, а в кутия с разни други предпазители на бомбето на амортесьора от страната на шофьора и нормално в гнездото на FWD не трябва да има предпазител и трябва да сложиш, за да изключиш 4х4, а на таблото да ти светне лампа FWD. Горивният филтър се намира в резервоара за гориво и мисля, че е закачен за горивната помпа - малко шибана работа, а това което прилича на филтър и е закачено на лявото бомбе на амортесьора е разширителен съд на климатика, ако не се лъжа. Успех и да качиш снимки, че да те разпознавам из пловдивските улици.
P. S. Двигателят ти е едновалов SOHC, двувалка е 3,0 л. шестак.

То ясно че на помпата има филтър. Но колегата питаше за тоя сменяемия, който се намира точно там където казваш че са бушоните ти в черната кутийка. А сигурен ли си че само Н6 е двувалов мотор? Аз не съм Точно 2000 година модели правят прехода мисля, и всички 2.5 стават sohc.

Точно за този мотор EJ251 (все пак за него говорим) и тази година съм сигурен, че е SOHC, а по-старият 2,5 л. EJ25D мисля че беше до 99-та год. е DOHC и след 2000 год. съвсем не стават SOHC всички 2,5 двигатели.

Бушончето го намерих и се намира срещу шофьорското място.
За двигателя виждам по документи EJ25.
Каква трябва да е разлика между двата двигатела понеже е преходна 99/2000.
Днес слагам бушончето да не се мъчи диференциала с различни гуми.

ей тук ъплоаднах снимчици http://dox.bg/files/dw?a=8f2a32f051

Всички 2,5 л. мотори са EJ25, важна е цифрата след това и в твоя случай трябва да е EJ251 и е на въоръжение при Субару от 2000 до 2004 год. - виж също табелката на амортесьора там трябва да пише пълните инициали на мотора.Твоето е произведено в годината, в която се сменя купето на Легаси, а с него получаваш и по-новия двигател.

Сложих бушончето, но на таблото нищо не светна
Не превърта гуми а като 4х4 се изтрелва ....
утре сменям вече ролки молки и ремъци, че нещо приквичава отпред и дразни слуха

Шайбата на коляновия вал не се развъртя
цял ден я мъчи майстора но само си изпочупи ключовете
направихме и специална скоба с 4 болта но пак не подаде.
с ударна машина не може да се бръкне без да се разкачат радиаторите.
И с разни химикали я пръска но пак не се предаде.
Резбата е нормална и въртяхме обратно на часовниковата стрелка
засега ще карам със старите ремъци и ролки .... дано да няма инфекции.

и аз пробвах същия предпазител ама и при мене се изтрелва с четрите колела само ми светна VDC OFF и сега си боксува си се поднасиа без проблеми . а горивен филтър и аз не мога да намеря. това на левия калник е филтърдехидратор за климатика