Още не съм решил проблема - казаха ми, че е от дисковете, които ако сменя или престържа, ще е добре да сменя и накладките. Все още не съм намерил подходящите, не знам на какви да се спра - все пак търся добро съотношение цена/качество, не се занасям по такива скъпи какнито някои фенове гледам че предлагат. Дайте съвети за дискови и накладки -и инфо за цени ако може.
Благодаря предварително!

Май не разбрах нещо, например за ABS, задейства или не.Ако да - всичко е нормално.

и аз имах същия проблем 2.5 легаци 99 автомат след като карах на калояново там имам чувството че ги прегрях и от тогава ми тресеше волана. вземах си чисто нови дискове и апарати оригинални TOKIKO от субару Н6 или американски аутбек 2.5 дисковете са 296мм и са малко по големи от старите та искам да кажа че изчезна тресенето и колата започна да спира доста по добре

виж в ebay там има оферти доста добри и на добри цени свържи се с тошко от форума мойе да ти помогна за доставката

аз продавам такива дискове почти нови

Здравейте на всички, млко късно се включвам по темата, но и при мен се появи подобен проблем с тресене на волана.

Карам Subaru Legacy Sedan 2,5; 2000

Истината е че смених накладките и сега си мисля че може да е от тях. След като намяля скороста от 120 до 60-70км/ч след тресенето във волана, задна лява спирачка започва да свири доста и загрява джантата.

Ако някой може да ми помогне със съвет ще му бъда благодарен.

ми няма да е лошо да си смениш спирачната течност една профилактика на апаратите щото може би задържа някои но тресенето надали е от това

Аз минах през това. Доста се чудих от какво е. Смених дискове и накладки, продължи да се получава и с новите дискове и накладки, смених спирачна течност - повтвърди се педала на спирачката, колата почна по-ентусиазирано да спира, но вибрирането след някое по-яко спиране остана. От Ммимо13 си взех комплект гумички и термогрес за спирачните апарати, разглобиха всичко, изчистиха и излъскаха всичко, смениха уплътненията, сложиха хубава грес и работата заспа, проблема изчезна. Явно спирачния апарат на едното колело е задържал леко и държал понагрят диска и при по-яко спиране, дискът бързо е прегрявал.