Пасатора е с гуми за копане на сняг и шипове по тях. Легасито не е ясно с какво е:)

Според мен гумите му са от класа на галошите на баба ми(лека и пръст на жената),а и освен това ми се струва че задкормилното устройство си няма и хабер как да кара Легасито.

Добави и височината, пасата изглежда по висок от легасито, което ми се струва че сурка корема.
Такива сравнения може да намериш много.
Като това даречем как Рено (миниван) дърпа закъсало Субару на Белмекен ;-) Които е гледал всички снимки можеби го е забелязал, но изглежда точно така и някои може да си помисли че тия Субарута хич ги няма на сняг.

"Като това даречем как Рено (миниван) дърпа закъсало Субару на Белмекен ;-) Които е гледал всички снимки можеби го е забелязал, но изглежда точно така и някои може да си помисли че тия Субарута хич ги няма на сняг."

С малката подробност, 4е Реното е на колега от форума, който беше решил да го изпробва:)

Изобщо не е странно, в описанието си пише. Освен това Пасата е с добре наложеното quattro...

Не се и опитвам да правя сравнение като литри на 100 км. с дизел, сравнявам със автомобили от същия клас но други марки на газ/бензин. Предишния ми автомобил беше ксантия дизел 90 к.с. - ами кеф е с сдно зареждане да навъртиш хиляда и кусур километра, но като пари е в полза на газта, друга тема е, че дизеловия мотор е по- тежък и с доста повечко вибрации, което от своя страна скъсява живота на предницата а тампоните си стават консуматив. И изобщо подръжката е по скъпа и то много, съединител, нафтова помпа-всичко е цифра. Едно признавам - дизел 90 к.с. дърпа МНОГО ПОВЕЧЕ от бензин 116 к.с. Убедих се в това понеже легасито го взех за да тегля каравана на кофти места. И колица наистина се справя блестящо - кал, мокра трева каквото ти дойде наум - включваш бавни(за каравана са голямо предимство) и си ти.Не е така обаче на асвалт, там субаруто просто умира на баирите, трябва засилка, много газ и високи обороти и пак не дърпа като нафтата. За щастие от друга страна и не грее като нея .

Мерси за мненията колеги, радвам се че се поразрастна темата. Ако в началото се чудех дали да взема пасат или легаси сега се чудя къде да си намеря хубаво легаси че нещо в мобилето няма много (Легаси, 00-03г с ръчни). Дано да се намери нещо добро и да не се топи снега че сега даже и с опелчето е голям кеф пък си представям какво ще става със Субаруто . Смятам до края на февруари да стана горд собственик на Субару.

Чак с големи букви "МНОГО ПОВЕЧЕ" Просто дизела при разгръщане на турбото създава илюзия, че излита.

Дидо, пределно си наясно, че в случая има значение въртящия момент, а не конските сили. Сравни атмосферен бензин с турбодизел и ще видиш значителна разлика. Като сложим на кантара и това, че максимума на дизела е в доста по-ниски обороти... сам прецени.

То точно това е уловката, оборотите. Като караш на 2 оборота много ясно, че дизела ще влачи повече

Имам в предвид при теглене на каравана на баир.За съжаление е с големи букви

legacy-to е много ниско. е сега като има толкова сняг , все си го ползвам като джип и постоянно се окопава. и като подпре на корем върти предна дясна и задна лява и неще и неще да завърти другите гуми. с 10см да беше по високо и истинска машина... затова вече нямам прав праг и нищо по пода но тази трансформация с повдигането още не ми допада

Ехе! Още ли си говорите за Passat-и?!
На клипчето "нашия" се опитва само с ляв волан, а другия пусна назад, засили и се качи - с прав волан...

Има чалъм за твоя проблем.Просто трябва да решиш с кой крак да пипаш леко спирачката докато буксува или леко ръчна с натиснат бутон.Замества VDC За височината трябва да се решиш.Не ти трябват 10,а 5 санта и си аутбек.

само не разбрах какъв бутон ? иначе звучи все едно ще стане явно пак трябва да се окопавам. 5 пак го обмислям

Бутона на ръчната ,за да не законтря

Колеги от доста време гледам пазара и нещо няма много Легасита моят избор се ограничава до 3 легасита с ръчни и един аутбек пак с ръчни (не търся кола с автоматик) , докато в немското мобиле има доста (42 по точно ) като има такива до към 3000 евро който ми харесват на по 200 000 км с климатроник и въпроса ми е колко ли ще излезе да си докарам едно от там (мито, такси, глупости всичко което се плаща за да се вкара в България) при положение че някой трябва да ми го докара (някои автокъщи предлагат тази услуга ) защото аз нямам възможност да отида и да си го докарам сам. Също така може да се каже че е проблем, че не познавам и хора който да докарват от там. Отворен съм за всякакви съвети и предложения за Аутбек и Легаси от 00 до 2003 лв и до крайна цена 8000лв ( без да включвам регистрацията в КАТ и сервизирането на колата).

Докарването от Германия е около 1000 - 1200 лева, може да повече или по-малко, но е някъде там.

Някой знае ли как се определя митото (мисля че беше 10% от цената на стоката но не съм сигурен) акциза (акциза за коли под 120kW) и какви други раходи има при внасянето на автомобил от Германия примерно.