На български - детонационен датчик, служи да улавя високочестотните вибрации породени от детонации в цилиндрите, почти всички са пиезоелектрични сензори, които улавят тези вибрации и ги трансфромират в електрически сигнал, всъщност над определена норма. В общи линии са го турнали, защото двигателят е по-ефективен и произвежда повече мощност, когато работи близо до границата на детонационното горене, и за да не се случва последното - този датчик дава сигнал на компа, кога да върне аванса - ако много се приближи към границата.
Разбираш, че не бачка по няколко начина - на първо време - поведението на колата, първо сякаш се появява при ускорение, после затруднено палене и увеличен разход, ако не си сменял стандартното си гориво, което обикновено сипваш -ей тука има едно видео - макар, че е мноооого обяснително, можеше и за 30 сек да се обясни.
http://www.youtube.com/watch?v=ZSgpHpamXQc