Здравейте колеги,
от месец септември съм собственик на Легаси 2,5 АТ '98.
Не мога да кажа обичайното "горд собственик" защото в интерес на истината съм само собственик а жената е ползвател, но това е друга тема...
Тъй като нямах бюджет за нещо по-добро и взех нещо по-евтино, та явно сега ще ремонтирам.
Конкретния въпрос е че колата губи около литър охлаждаща течност на 500-600 км.
Кара се само на газ. Първоначално смених термостат и направих промивка на охл. с-ма. Ей така профилактично.
Вече няколко пъти при намаляване на охл. течност автоматика спира да понижава предавките, а парното задухва студено.
Има явно омасляване на левия капак на двигателя.
Моля, за съвети къде да търсим проблема и в кой сервиз във Варна ще е най-безопасно да се действа по колата.
Предварително да кажа че съм изчел почти целия форум и няма проблем да ме насочите към други теми и пак да ги прочета,
но ще съм наистина много благодарен ако ми отговорите конкретно и ясно като на пълен лаик.
Благодаря и безаварийно

Здравей Колега,
Това си е голям разход/загуба. при мен открих интересен теч- едната скоба не беше стегната много добре и от долния маркуч капеше върху генерацията и моментално се изпаряваше- Провери си скобите.
Колата има ли бял /сив дим ? Маслото как е? Възможно е да си за гарнитури на глави и да го гори по малко ,но не съм сигурен какви са симптомите тъй като при мен са сменени с нови оригинални преди това.

Поздрави,

Не че искам да съм лош пророк но това си е духнала гарнитура Огледай хубаво кората под мотора (ако още я има) и там задължително ще намериш следи от теч. А дали са от гарнитура ( за мен по скоро да) това ще разбереш в последствие. Може и да е водна помпа. Провери като загрее дали са твърди маркучите, дали бълбука казанчето с антифриза, а също и дали не е черно (мръсно) от маслото.

Ако е духнала гарнитура не трябва ли да му загрява,той не описва други симптоми освен загуба на течност,което може да е и от най обикновен теч.А омасляване от капака имат много коли и това не им пречи да си карат така с години.

Ами зависи как е духнала. Ако просто капе някъде и се изпарява няма и да разбере. А ако е пробила и влиза вътре в цилиндъра или цилиндъра да набива налягане в системата , или се смесва с маслото вече е друга работа.

колега, имах същия проблем и гарнитурите ми течаха сериозно, смених ги но теча продължи - литър на 5-600 км. Накрая се оказа едно малко маркуче на много кофти място и не се вижда от никъде, сцепено отдолу. Накарай в някой сервиз или ти ако можеш да огледате хубаво двигателя...при мен се видя защото бах с червен антифриз и имаше едно мъничко червено петънце. Такъв разход на антифриз най-вероятно е от теч.

Това маркуче може да е. Аз съм я ял тази попара.

Никой нищо не споменава за газовото...
Мои познати съсипаха абсолютно читава кола, само заради газовото.
Няма да разказвам какво, защо и как.
Покарайте известно време само на бензин и пак ще говорим.
А това с гарнитурите...е крайна мярка. Но жените са склонни да прегряват колите, особенно когато губят течност! Това, което се случва на таблото е последната им грижа...
Последното твърдение е лично откритие на пишещия и не беше евтино...

Благодаря за отговорите.
Ето и някои подробности:
колата пуши бял пушек, някой пъти доста.
няма разход на масло
няма кора под двигателя, и не прави капки и локви където я спираме
Имам съмнение и опасение относно гарнитурите,
но се плаша, защото ми звучи скъпо.....
Колата не загрява, жената върти повече км от мене и е инструктирана да гледа като ренген и да слуша като гинеколог.
Засега ще се търси коварно маркуче или хлабава скоба.

Белият пушек, в началото докато загрее колата, е пара от конденза в гърнетата. Но ако и след по-дълго каране пак е бял, вече е почти сигурно, че вкарва охладителна течност в цилиндрите.
Оригиналните гарнитури са 3 метални пластини и няма как да ги "духнете", но може да сте поизкривили главите от леко прегряване. Пробвайте все пак, малко, само на бензин.

Белият пушек продължава и след като колата загрее, както на газ така и на бензин.
Когато я форсирам на място пуши до небесата.
Все пак няма разход на масло и не загрява.
Разхода на антифриз прогресивно се увеличава.
Все пак къде във Варна да се ходи за очертаващия се сериозен ремонт,
с гаранция че ще се свърши качествено работата?

Здравей колега обади се на Миро 0899842822 да види колата и ще ти реши проблема.

Здравейте отново,
ето и малко развитие по темата ако някой се интересува.
Благодарности на LEGACI0003 за контакта с Миро!
След двете седмици сняг и лед във Варна и радост със Субито,
вчера най-после се състоя диагностиката на проблема при Миро.
Диагнозата е издухани гарнитури....
Ремонта както повечето тука знаят е около 1000 лв,
това плюс ангренажен комплект, смяна на въздушното окачване (което сдава багажа) с
конвенционално такова втора употреба, предни накладки и други консумативи
прави НЕскромната сума от около 2200-2500 лв.
Та чуденката сега е дали да се прави такава инвестиция за кола която в момента струва 2000-3000 лв.???
Да се прави на парче или всичко туптан??
Ако мижам и ремонтирам дали ще имам едни относително безгрижни 3-4 г. (40-50к. км) ???
Или в крайна сметка да бракувам Легасито и да купувам някой таралясник друга марка,
който няма да стъпи и на кутрето на Субито но който ще мога да го поддържам без да се налага да тегля ипотечен кредит?....

Здравей,
Определено не е рентабилно да даваш 2000 лева накуп. Моя съвет е да си направиш мотора първо и да караш така. Можеш постепенно да смениш първо предните после задните амортисьори. Поне си познаваш колата иначе ще трябва да вложиш повече пари в кола която не познаваш и се започва отначало. От друга страна в Мобилето има Легаси 2.5 комби обслужено с газ 1997-ма за 2400 лева и човека беше писал ,че е сменявал гарнитурите.
Останалата част от колата в какво състояние е? Купето има ли изгнило и сериозни удари? Кутията в какво състояние е?

Поздрави,

Здрасти колега,моето мнение е ако ти харесва колата да си я направиш и да си знаеш че всичко е наред,аз минах по този път и сега колата е чук

А относно друго Субару да купуваш, щом се продава значи му има нещо,не може да смениш гарнитурите и още някой консуматив,да дадеш 1500 лева и да я продаваш за 2400.

Кутията се държи много добре, стига да има антифриз в радиатора. Намалее ли антифриза и започва да не понижава.
Купето не е слънце, но има живот още 3-4 години преди да се пребоядисва или нещо друго.
На колата всичко й работи, нямам забележки.
Да харесва ми много защото е сигурна при всякакви условия.
Все пак това е колата на жената, с която вози децата...
Основните изисквания към тази кола, когато я избирах е да е сигурна и комфортна. И тя ги изпълнява.
Просто се плаша да не е разплетена кошница.
Сега двигател и окачване, утре може да са полуоски и диферинциали или кутия.... знам ли?!

Колега има и друг вариант, купуваш си същата, а сегашната продаваш на части или каквото има за сменяне взимаш от старата, минус е, че на части бавно се продава, но все пак е нещо. Успех с правенето/купуването