С обикновенно газово съм и се чудя да слагам ли инжекцион. Че разходът ми е зверски и май лампдата е зле

Колко е тоя зверски разход? Импрезата ми беше с обикновено агу и ми гореше 11/100 градско.

20-22 газ даречем че е планинско че я паля сутрин и следобед за по 5 км. Но и ивън града минава 12/100. Но странното е че на моменти държи високи обороти , друг ден ниски и се дави

Гледа я само при настройка. При нормална работа бензиновия компютър я следи, газовия само удължава бензиновите импулси с коефициенти който зависят от оборотите и бензиновите времена. С две думи на газ пак бензиновия компютър е главното действуващо лице.
При теб може изпарителя е зле и ако не е на много километри може само да е задръстен.

Поне при системите които познавам - не я следи. При някои се вързва само за информация на настройващия, а при някои въобще не се вързва. Обаче при всички случаи си заслужава да минеш на газов инжекцион. Има възможност за многократно по-добро смесообразуване,а това удължава живота на клапаните. А може и да се настрои да пуска бензин в някакъв процен т от времето на работа и тогава вече няма нужда и от омаслител на клпаните .

Има системи,които освен че наблюдаваш през ГИ показанията на ламбдата и са в помощ при настройки,се пускат и на "адаптация" при която добавя/отнема гориво и съответно променя стойностите на коефициента в таблицата,но след известен период от време,колата тотално се омазва и на газ и на бензин. Доказа се, че не е добра идея на този етап.
Относно пускането на бензин във високите обороти,по-голям мит от това,че се мажели клапаните не съм чувал,това е поредната форумна дискусия,която не се гради на никакъв опит,а лежи на плода на измислицата на бог знае кой пореден лалджия в държавата ни. Най-простото изчисление е,че за 10к.км при системите за мазане се изразходва 1л. масло, Аз ще попитам - Колко литра бензин са необходими,за да се постигне същото качество на мазане,както при този 1л. масло? ?? Да не говорим за наличието на детонационно горене точно след тези 4500 оборота и смесването на две горива с различна скорост на горене. Тази "екстра" бе измислена за автомобилите със директно впръскване,като уж трябваше дюзите да не запичат,но уви,оказа се точно обратното,при тези които не се пуска това допълнително впръскване,бензиновите дюзи,са в далеч по-добра кондиция. Тази екстра обаче,се възприе чудесно от пишман газаджиите,които не могат да "нахранят" ДВГ-то във високите обороти,че видиш ли са сложили малки изпарители и спасителната сламка се явява допълнителнито впръскване и на бензин,но за всеобщо нещастие ръка за ръка с бедните смеси ,газта става следствие за бързото износване на двигателя. Казвам следствие,защото вече е ясно къде е проблемът

Да си призная и аз не съм ползвал опцията за работа на бензин в част от циклите (което май е при всички обороти при АГИС М210 който ползвам) и просто споделих каквото съм чул по въпроса. Иначе на мойта стара барака вероятно клапаните са мажат достатъчно добре от маслото изнизващо се покрай гумичките на клапаните .

Живо ме интересува откъде pradabg има тази информация или от какъв опит, за детонации при смесено каране на газ бензин ако не бъркам газта е 103-105 октана. Защото ако е прав това може да има доста неприятни последици. Моята мисля че допълва с бензин някъде след 5500 оборота (в фоол груб е) макар и много рядко да я вкарвам над тези обороти.
А по темата ако въпроса е дали да сложи инжекцион ако не работи ламбда сондата отговора е не няма смисъл. Един газаджия в Ботевград продава и подменя ламбда сонди, доста находчиво

Колеги какви са признаците че ламбда сондата не сработва коректно и възможно ли е от нея всяка сутрин да ми се държи автомобила по различен начин точно както си реши тои. Като достигне работна температура край няма никакви проблеми. Не ми е отчелло по никъкав друг начин че имам проблем.

до определени градуси л. сондата не прави никакви корекции - примерно до 50
може да не е изгоряла/повредена а да загрява по бавно- да е станала малко по ленива
но звиси само на безин ли си, на газ ли си , ако си на газ каква е схемата на газовата - компютър настройки и т.н.

С това се занимавам и е въпрос на наблюдения Особенно при турбо моторите е страшно погрешно да се смесват двете горива във високите,а най-погрешното е,на 4500 да минава изцяло на бензин ,детонациите са неизбежни,да не говорим,че са и начесто... А ти защо си във "фул груп" ?

Инжекторите са ми бавни(ловато) а бензиновите времена са около 2мс, работят 2х2. Може би защото при работа на газ пропуска наработещия инжектор разхода не се повишава от това, с 90км/ч 8.7.. ми е разхода. Мислех си че съм сгрешил с нея от неразбиране но в крайна сметка може би не съм. Успокоявам се че поне инжекторите имат дълъг живот като са толкова бавни, стува ми се че и 5мс на празен ход са им много.
И какво е разумното решение когато не стига бързодействието на газовите инжектори. Аз съм с атмосферен двигател и не се усеща че допълва с бензин, в началото не беше в фул груп. То турбо двигателите и на бензин могат да счупят буталата от бедни смеси не само на газ особено ако зад кормилното устройство знае само две положения на газта.