Тези дни забелязах нещо интересно като покарах малко по-интензивно.
За какво иде реч - след няколко поредни резки сериозни спирания (170->90км/ч, 150->70км/ч, etc.) се появява ефект на изкривен диск, т.е., при последващи спирания волана на автомобила започва да тресе, но само при спиране, а интересното е, че на следващия ден ефекта изчезва. Явно след като на нещо му падне температурата ефекта изчезва, та въпросът, който започна да ме мъчи и който всъщност е причината да пусна тая тема е коя част от спирачната система може да се влияе от температура по подобен начин и същевременно крайния резултат да бъде описаното по-горе?
Дисковете са EBC USR, а накладките - EBC Redstuff и се чудя дали накладките не прегряват ...

Прегрял си ги - трябва да ги почистиш с едно две по здрави спирания 140-60, но е важно после да ги охладиш в движение.
Ако ти се появява подобен проблем - промени стила на спиране - не дръж пдала постоянно натиснат при спиране е прави няколко по здрави натиска..

Явно накладките не са много читави и като ги назориш прегряват и оставят материал по диска.

Асен ( baddog ) беше обяснил навремето този ефект, даже беше постнал и линк с инфо

В петък го изпитах и аз на винкел щрасе тресенето, с Радо правехме настройки на газовата , че след смяна на ланда сондата реши да свети на газ чека на на единия от тунелите имаше кат о трябваше рязко да намаля от от 140-80 примерно и при мен започна датресе при рязкото спиране , после обаче изчезна.

Здравейте и от мен,

Да споделя и аз скорощен опит.

Серго миналата седмица взех моята от сервиза за същия проблем. Над 120 при натискане на спирачката тресе волана. Не много, но достатъчно. Над 120 пак същата работа. При 110-115 никакви проблеми. В града - никакви проблеми. При наклон държи яко. Отивам аз в STI и излиза, че левия апарат е блокирал и е изкривил диска доста. Предложиха ми шлайфане, но не ми го препоръчват като дълготрайно решение. Щяло да ми помогне до следващия път, в който ги прегрея. Реших аз да сложа нови дискове+накладки+ревизия накладки+спирачна течност. Резултата е повече от задоволитен. Изминах 300+км вече от смяната. Все още не съм натискал силно до долу, но дори и леко хваща яко. Вече имам спирачни като на нов автомобил на моето 15 годишно Субару.

Романа по-горе в едно изречение >>> Вибрацията във волана се приявява при различни условия в зависимост от изкривяването - може при скорост 120+, може и при 140+. Според мен са криви дискове.


Поздрави,
Лазар

Авторът на темата е писал че тресенето изчезва на следващият ден...
Тоест няма как да са криви дискове.

Да не би да ти задържа някой от апаратите и да отпуска след време.Провери си като спреш дали едното колело не е по топло от другото,на джантата около болтовете се усеща доста добре ако има разлика.

Разлика в налягането на гумите също тресе и дърпа колата,и в ускорение и в спиране.
Накладките ги следя дали цапат джантите,цапат ли всичко е наред.
А дисковете,там не се замислям изобщо,криви ,ръб има имали още живот, ааа айде нови.Стар и много износен,пригрят и после се пука ,че и се строшава в движение,абе рисково си е.
поздрави

И аз заподозрях накладки, но все пак реших да раздухам нещата тук, че знае ли човек.
@all, с дисковете драма няма, проблема се проявява само след сериозен напън на спирачките и изчезва след като температурата спадне.
@Лазаре, при мен тресенето е само и единствено след зверски спирания, което изчезва след като явно се охлади нещо.
@Vmax, по принцип никога, дори в градски условия не спирам с продължително натискане на педала и доста често май това е причината каращите зад мен да пазят прилична дистанция, 'щото явно мислят, че съм някой рицер
Знам, че няма накладки, които да работят еднакво в целия възможен температурен диапазон и натоварване, т.е., да могат да спират нормално когато са студени и също така да може да се разчита на тях когато се налага да ги запалиш и в това отношение Redstuff-а попадат в категорията "ни риба, ни рак" - не отделят прах, износването е минимално и не тормозят кой знае колко дисковете, но за сметка на това пък имат нужда от макар и малко подгряване преди да почнат да "хапят", което на студено или по магистрала води със себе си повишено внимание. Тъпото обаче се явява факта, че явно при по-голямо натоварване не се оправят нормално, което е жалко на фона на останалите им достойнства.
Явно работата отива към други накладки, та някой да има по-задълбочени наблюдения върху накладки, за да препоръча някои, които рАботят прилично при натоварване, пък макар и да се налага малко подгряване преди ползване?

Брех де да знам
всички се оплаквате от тея спирачки аз досега проблем не съм видял .
Подчертавам че, сложих оригинални дискове и накладки ...... ( цената се догажда с повече търсене из нета )

А и де да знам или аз просто не упсявам да попадам в такива ситуации достатъчно често, а като има за каране карам.

То и аз не попадам в такива ситуации, но точно защото вече имам едно на ум баш от оригиналните реших да не залагам на тях по принцип. При мен оригиналните дискове и накладки се провалиха почти драматично точно по време на стрес-тест 150->0км/ч, който тест всъщност направих нарочно, тъй като този автомобил беше в мен от няма и седмица, а по принцип е добре шофьора да има идея аджеба "новата" колица може ли да спира ASAP когато ситуацията го налага. Е, при тоя тест дисковете посиняха и като добавка се появи такова тресене, че за момент заподозрях смляно каре или полуоска ...
В момента всъщност не съм седнал да мисля какви накладки ще купувам и слагам утре, защото изключая това със екстремното спиране съм си супер доволен от "червенматр'ял" - не цапат джанти, спират нормално в нормални условия и ситуации, не кривят дискове, износването им е с прилично ниски темпове, не скърцат и т.н. Искам обаче да съм подготвен за следващите накладки и да имам набелязани марка и модел.

На СТИ-ката карах с ЕБЦ дискове и червени накладки и не бях доволен.

Смених дискове и накладки с АТЕ - много голяма разлика в положителна посока.
Другите накладки, които са подходящи за широк диапазон употреба и се представят много добре са Hawk HPS, но са скъпи, особено с този долар в момента.

КОлеги някой тествал ли е относително колко бързо спира суби ? някъде дето да може да измери да минем да тестваме ?

Като се замисля наистина си прав , смених дискове , накладки , кит монтаж с всички гумички , нова течност и не съм очарован. Имам друга кола Тойота където спирачките в пъти по добре-просто нищо общо. Може би наистина един от минусите на Субару , но пък има доста по големи плюсове...

Здр. колеги аз имах подобен проблем над 90 но не винаги вибрация и тресене на волана. Направих ревизия на апаратите почистване,смазване,смяна на гумички прожинки ала бала... абе по 45 лв ми взеха за тва за всяка страна отпред и шлайфах дисковете защото имат мн хлаб + нови накладки и резултата беше отличен докато не почна да го прави тва след 110км нагоре .Реших че са задните спирачки и и на тях им се случи същото,но не се повлия. Ся съм малко контузен и нямах възможност ,но скоро ще проверя джантите че ми казаха че е твърде вероятно да има крива. (от гумите не е защото ги смених с др. ,но със същите джанти)

От четене вече ме заболя главата, но поне си изясних някои неща относно накладките
В крайна сметка става ясно, че от както керамиката навлиза сериозно и метала намалява като състав при производството на street накладки все по-често започват да се наблюдават следните търсени от производителите плюсове и респективно няколко минуса в следствие на неправилна употреба:
+ минимално/слабо износване
+ почти никакво отделяне на материал (прах)
+ щадене на дисковете
+ добра работа в градски работен режим
- увеличено топлоотделяне при по-сериозно натоварване
- почти сигурно "глазиране" в следствие на горния минус
- често прегряване и респективно кривене на по-обикновени дискове в следствие на горните два минуса

Факт е обаче и че при очаквано по-голямо натоварване не случайно хорицата слагат по-големи апарати, като освен за увеличаване притискателната сила те имат и много важна друга роля - при увеличение размера на апаратите се оказва, че те много по-ефективно отнемат и разсейват топлината от накладките вместо да я предават към дисковете. Последното заедно с още някои манипулации по спирачната система (армирани маркучи, подмяна на мастер цилиндри и т.н.) си струва ако се планира автомобила да се кара много на писта или при по-чести сериозни натоварвания, а при мен идеята не е такава, така че ще търся правилната комбинация "диск-накладка".
В крайна сметка реших, че като му дойде времето ще търся накладки с минимално съдържание на керамика, които респективно могат да работят ефективно в по-широк температурен диапазон или така наречените semi-metallic, пък макар и за сметка на малко по-бързо износване на дисковете и нуждата от загряване. Ще поровя за конкретни марка и модел, но към момента май единствено за Ferodo Racing и Hawk успявам да намеря по-изчерпателно инфо и описание на екзотични параметри като MOT (maximum operation temperature) и т.н.

Май в крайна сметка се оказва, че колкото по-претенциозен е човек към диапазона, в който иска накладките да си вършат работата, толкова повече компромиси трябва да прави

viewtopic.php?f=31&t=16228&hilit=Накладки&start=20

Ползвайте я тая търсачка колеги...

Към момента най доброто като цена/ефект се получава от АТЕ дискове и накладки.

Виж си водачите на апаратите някой задържа или гумичката на някое бутало е скъсана и не натиска равномерно. Ти си с 2 бутален апарат.

Забравих това да го спомена , но сменях и водачите на двата апарата , а също и едното бутало че беше заяло , но без последствия на вътрешноста на апарата. Отначало добре , но много скоро започна пак да ми тресе. Мисля да направя сега едно обезвъздушаване , шлайфане (второ и последно) на дисковете и да видим колко време ще издържат , но май шлайфането е временно решение

Преди половин година бях в същото положение ,тресене при спиране от висока скорост.Пробвах ремонт на спирачни апарати,шлаиф на дискове и проблема се решава временно.Смених апаратите от ВРХ 08 плюс нови дискове и накладки ,всичко о кей.Инвестицията не е много скъпа ,така че препоръчвам на колегите вместо да съживявате над 10 год.спирачни системи ,по добре ги сменете с нови.