Субито малко взе да кляка отпред в дясно за около 1.5 -2 ч.
Струва ли си да го запазвам?
Много ме кефи но да бъдем реалисти....15 годишна кола стували си?

А да го смениш цялото струва ли си?

Това само ти можеш да прецениш, аз не си го давам щот съм рибар.

Колега, бях в същата дилема преди 2 години. Ходих два пъти на сервиз. Уж не беше от възглавницата. Веднъж 50 лв, после 100, а предна дясна си спадаше (винаги е тя). Рециклиране 200 лв. по спомен, ама година гаранция!. Теглих чертата и направих конверсия към стандартно окачване. Въздушното си има предимства, но и стандартното също. Колата е по-стабилна и вози по-меко сега. Всичко ми излезна около 1600 лева, но няма да му мисля за възглавници, компресор и тн.

Без да се заяждам:) рециклиране на възглавница е 300 кинта. На компресор 200.
А това че обикновенното окачване вози по меко и стабилно от въздушното, само ти си го въобразяваш;)
Много по рентабилно е обикновенното но само това е плюса.
Поздрави:)

И много по-ниско, освен ако не е от аутбек!

Рециклиране е 300 лева, но.... на ам и ако няма шупли. Гаранцията е една година. На година по 300, ами ако спадне втори. По-ниска. Да, не повече от см. При кола струваща цяла 4 000 лв, да се поддържа система на 12+ години с цена колкото колата..... И последно... ако въздушното е по-стабилно, то щеше да е във всеки състезателен автомобил пък аз нека си въобразявам. Както каза един неразбирач на спортни автомобили: Предпочитам аз да управлявам колата, а не тя мен. Със здраве и се молете да не почне да кляка.

Въздушни амове има в много спортни автомобили. И на БМВ и на Мерцедес и на Ауди, повечето спортни автомобили го имат като опция (доста по скъпа опция). Не казвам че вози по стабилно, казвам че разлика във двете от към стабилност, няма. От към комфорт има обаче. Въздуха вози доста по меко. В крайна сметка, всичко опира до финанси и възможности. Ремонт на въздушно окачване е скъпа прищявка, и наистина гаранция нямаш никога. Особенно с коли на по 15 год.
Поздрави
Ето и едно приятно клипче В което въздуха е по добрата система , но с доста минимални разлики
https://www.airliftperformance.com/blog/airvscoilover/

Вчера го махнах, първи впечатления, по твърдо, по устойчиво в завой, няма бодирол, по високо от преди на хай и по грозно седи колата поне с тия гуми от легаси които са в момента.
На който му трябва продавам 300 лв цялото въздушно. 4 ама и компресора.

Здравейте! До коя година се произвежда Legacy с въздушно окачване или всички легасита са с въздушно окачване?.

До 2002 със сигурност , незнам дали лифтовите 2002 и 2003 имат , все още , макар че то е екстра и би трябвало да го имат по поръчка, но не съм сигурен.
Много лесно се познава , в колата има копче до скоростния лост пише "Height" , също и ако поглднеш под калниците и няма пружина значи им възглавница .

Добре де аз си търся легаси седан но държа да избягам от това ПУСТО въздушно окачване.Ще бъда безкрайно благодарен ако някой ме ориентира за кои модели да се оглеждам

Щом е седан , в 99 % от случайте ще е на макферсони. Тъй че оглеждай се смело, гледай да не е с текнали гарнитури и автомата да е читав и си капитан на кораб:)

за моделите без копче до скоростния лост, на което пише "height", се оглеждаш!

Здравей, 4ама и компресора - нали това продаваш? А в какво състояние са- оригинално, рециклирани и ако е така от колко време.
Благодаря, предварително.

Има тема чети в продава там пише!