Здравейте,

чудя се дали не е по-добре да си направя фаровете за мъгла като дневни, вместо да слагам DRL модул?

И някой който има познанията и би споделил как е възможно да направя фаровете за мъгла да се пускат без да пускам габаритите?


Предполагам трябва да се поиграе с релетата, но нямам си и на идея кое как.
Благодаря предварително.

Имам спомен че без мъгла халогените са забранрни за пускане от закона, така че не е добра идеята.

Sent from my C6902 using Tapatalk

На доста нови коли фабрично там си свети ДРЛ-а (както и на дългите, светещи по-слабо). Моята също е така - с модул, подаващ по-ниско напрежение. Вече не малко време нито на прегледи, нито по пътищата у нас и чужбина някой нещо е казал...
Халогените се управляват с общ плюс, а не с отделни релета за леви/десни, та свързването е по-елементарно - като на масов европейски автомобил - работа за няколко минути с останал ми от предишна кола модул. Може и с обикновено реле - най-добре да се сложи допълнително, вземащо сигнал примерно от зареждането на динамото (лампата на таблото), или налягането на маслото, а масата да бъде през плюса на габаритите - за да се елиминира тази доработка при работещ двигател и светнати от ключа светлини.
Но си мисля, че е много по-интелигентно и лесно с нарочен модул - вече не са никак скъпи, и ако се купува - да се вземе точния за конкретния автомобил. Аз просто имах това под ръка и уж за временно го сложих, ама ще си откара така.
А за удобството да автоматично да ти светват дневни светлини, без да ти намаля подсветката в салона на силната дневна светлина, няма какво да обяснявам...

На новите дето светят ДРЛ ДОЛУ, например шкода, има две светлини - халоген и ДРЛ


Sent from my Электроника

За подсветката от Субару са помислили и има перфектно фабрично решение.

Помислили са, ама след фейслифта на В12...
И все пак, ако го няма фабрично, модул за ДРЛ е перфектна доработка, без значение за нов, или стар автомобил.

Елементарно:
Оставяш си сегашната инсталация, но добавяш диод на плюса към халогените(за да не връща на дневни). Връзваш допълнителен плюс(пак с диод), взет от посочените горе места - да подава постоянно + на работещ мотор, като обаче го прекараш през нормално затворено реле, което отваря при пускане на габарити или фарове(по твой избор, аз бих прекъснал от габаритите).
Схемата става и с нормално затворено реле с двойна линия плюс, която ще превключваш с управлението на халогените.
За 2,50 си заслужава, мисля

Чл. 74. (1) Допълнителни светлини за мъгла може да се използват само при значително намалена видимост поради мъгла, снеговалеж, дъжд или други подобни условия. Тези светлини не може да се използват самостоятелно.

Прав си, но ми е трудно да разбера защо е забранено да се ползват като дневни светлини.

Законодателя е сметнал че в ясно време те ще дразнят околните примерно, нямам идея защо.Още в соца бяха забранени помня.

Sent from my C6902 using Tapatalk

Колега с един модул за 18лв решаваш проблема. Нагласяш го на 30-40% на късите светлини и нямаш ядове. Не нарушаваш закона а и получаваш допълнителни екстри като функцията-,,изпрати ме до вкъщи". Аз съм с такъв от една година и няма проблеми. През деня климатроника и сиди-то си ми светят силно. Има и друг плюс-ако не ти зарежда генератора достатъчно не се пуска модула.
Аз лично съм много против монтирането на разните диодни дневни светлини. Пълни боклуци а и в повечето случаи не се изключват при пускане на фаровете.
Халогените наистина са забранени в хубаво време и познавам доста хора с актове за каране с пуснати халогени.

Къде ги намирате тия модули с проценти за 18лв? Аз съм с такъв, но го взех за 30лв, верно че съм го сложил преди две години, ама все пак... Та по въпроса, 30% на дългите е най-добрия вариант.

Дългите, макар и в проценти са също толкова нарушение, колкото карането на фарове за мъгла. Прочетете закона по-внимателно.

Иначе, евтините диодни дневни не са проблем, проблемът е кой и как ги свързва на колата и най-вече факта, че никой не контролира това на улицата.

За това спор няма, но за толкова години, никога не са ми правили проблем. При диодните не е така, дори веднъж опитаха да се заядат с фабричните диодни на Опел Инсигния, а какво би станало за китайските боклуци...

Опитвали са се да ме дъвчат за китайците на предишната кола, ама със сертификата и технотеста под ръка...

Колко струва тоя технотест и струва ли си изобщо?

Колега Vami от София го поръчах. Най-интересното е че работи по плюс,защото знам че на субару трябва да е по минус,но си заработи. Само ако лостчето ми е на дълги светят и къси и дълги но ми свети и синята лампа на таблото и при първото поглеждане го забелязвам.
Колега Alxx тая тема сме я обсъждали и друг път. Много красива гледка е да видиш китайски лед светлини,монтирани кадето ти хрумне и половината диоди вече не светят. Прав си за контрола и точно заради това е тази анархия.
На много нови модели забелязвам че именно халогените са дневни светлини. Дали имат сертификат за това или берат ядове с наще ченгета?

Халогените безпорно дразнят през деня по слабо ма нощем без мъгла са изключително дразнещи както и кола на дълги през деня също дразни!
Та законодателят правилно е сметнал (рядко му се случва ма ти да видиш)

Аз не разбирам какво толкова дразнещо има в халогените , ако са добре регулирани т.е. светят долу ниско ?[emoji14]

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Ако халогените светят и много ниско долу - пак е зле - светлината се отразява в локвите и заслепява неприятно. Но това е само на тъмно, когато дневните светлини нямат работа да светят - били те и на халогени, дълги/къси, или нарочни светодиоди, които също заслепяват неприятно нощно време... Аз да се повторя - моите ДРЛ са точно на халогените, които при включване на габарити си функционират като на всяка кола с нормална инсталация - т.е. светват след натискане на бутона им при включени фарове.
Иначе е доказано, че за да си изпълняват истински функцията на дневни е по-добре да светят "директно в очите" с намален интензитет (както и се прави фабрично откакто тези светлини навлязоха - отскоро в Европа, от доста време в Америка), отколкото с "отрязан" отгоре светлинен лъч - като на късите, както е разрешено по нашия закон (който в голямата си част се прави като съвременните коли - както е изгодно/лесно на някои).

Колега Vami това е модела-HIDBG-01 В момента цената е 20лв
За автомобилите за американския пазар не съм запознат но за мотоциклетите,имам мотор от щатите,знам че въобще нямат копче за фаровете. Даваш контакт и светват. Има само ключ за къси и дълги. Другото е че светят и мигачите,което преправих заради регистрирането а и ме дразнеше,постоянно.
Много хора слагат модулите на дългите светлини. Това също е противозаконно но е много по-добре от разните там китайски лед боклуци. За дългите като дневни ченгетата не се заяждат но за халогени като дневни съм сигурен че ще се заяждат. Така че според мен най-правилния,и законен,начин е модул на късите но всеки си решава сам.