Колеги появи се следния проблем (то май винаги си го е имало> ама вече дразни).Като подам повече газ и то при напълно спряла кола( това на кръстовище например) и подам повече газ да мина набързо колата затъва и ако не отнема от газта гасне.Ламбда сонда сменена,map sensor също сменен с нови.
това го прави само докато загрее колата после никви ядове.колата е субару легаси 2.5 2000г.автомат

Демек искаш да кажеш,че като подадеш рязко газ от колелата хвърчат павета,пръст и колата затъва.И като отнемеш газта тогава гасне.Ами правилно гасне,то като е затънала колата с отнета газ е нормално да гасне.

Приемам забелешката,поправих се

на диагностика няма записани грешки
това ме съмнява дали е читаво IAT(intake air temp.)_показваше 63градуса навън беше към 26градуса.другото е Inlet manifold pressure_ 33kPa
незнам тези сензори дали са читави

Читави са ти сензорите.IAT-сензора ти се намира в двигателния отсек и в всмукателния тракт.Там не може да имаш температурата на околната среда, а винаги е доста по висока.Не казваш колата на бензин ли е или на газ.Ако е на газ,почти със сигурност е от газовата проблема ти.

имам газова уредба но няма читави газаджий(от Видин съм).Газовата ми работи доста добре,така мисля _ няма тресене ,пълни оборотомера до червено и не прехвъря на бензин.какво може да е по газовата ,да бърка бензинивия комп.ли?При мен проблема е на бензин преди да прехвърли на газ ,на газ прехвъря на 50 градуса.Несъм много вещ(а и майсторите май) така че хора помагайте

Като човек бедствал така с газова. Първо занули всичко, разкачи акумолатора изчакай 30-тина мин и покарай няколко дни само на бензин.
ПОВТАРЯМ САМО НА БЕНЗИН
НЕ позволявай газовата дори и за секунда да се включва.
При мен всичко вървеше горе долу но газовата е работила на много богата смес и така компютъра постоянно се пробваше да коригира и обедни сместа до нормални стойности, но след като се само нагласеше, на безин работеше при опасно бедни смеси, а на газ на много богата. След като я покарах 4-5 дни на безин само, веднага разликата беше налице и последва смяна на инжектори и настройка наново на газта. Това че преди това на газ работи не означава че е окей.

Колега ,работата на газ винаги бърка и създава проблеми на бензиновия ЕКУ.Това е така защото бензиновия е направен така че да получава данни от работа с бензин.Когато работи на газ,данните се различават от тези на бензиновите и когато разликите станат голями започват проблемите.Това са вечните проблеми на колите с газова и няма излизане от тях.
Покарай колата известно време само на бензин и ще видиш как постепенно работата на двигателя ще се нормализира.Той е създаден да работи само с гориво-бензин.

Да,той колегата над мене ти е описъл какво трябва да правиш редовно от време на време за да ти се оправя работата на бензин.Може и да не изключваш акумулатора,само покарай известно време на бензин и бензиновото ЕКУ ще се самообучи.
Жалко че разваляте хубавите коли като им слагате газова инзталация.То проблемите не са само в разваляне работата на двигателя-прекъсвания.Ами свщи,кабели,потъване на клапани,пренастройки редовно на клапани,катализатори,гарнитури,,ламбда сонди,да изброявам ли още.Икономиите от газта отиват при майсторите и за части.

благодаря колеги и то много,ще опитам това което ме съветвате мисля да сипя и добавка за инжекторите.после ще споделя

колеги проблема след каране само на бензин над седмица останаха.да поясня само колата( субару легаси 2.5 2000г.автомат)има проблем само сутрин като е студен двигателя ,като подам рязко газ започва да тъне и при отнемане на газта се оправя иначе гасне ,това е само при стоп _ старт(на кръстовище примерно)нов мап сензор ,нова ламбда сонда(даже и оригинална работеща от колега за тест)на диагностика с delphi,romrider,wow wurth,freessm не намираме никакви сензори или параметри извън норма,единствено tps е 0,42v при 0гр.throttle ама нещо ме съмнява да е от него .Колата вдигне ли 30гр.върви на пушка и на газ и на бензин.Майсторчето мисли че клапаните може да са за реглаж,сутрин някой да заяжда ,незнам възможно ли е ?В американските форуми изчетох почти всичко и се оказа мн.често срещан проблем,но решение уви не намерих.ако може знаещите или патилите да споделят някви идей.Благодаря

Какви са тия 30 градуса и как ги мерите/гледате?

След 30-40гр.на водата става въпрос.по стрелката на таблото ,демек стопли ли се малко двигателя всичко е супер.Наблюдавах и темп.датчик но той показва нормални стойности ,сутрин първо палене навън 20гр.датчика показваше 24гр.(freessm и др.)после стига до 93гр. Изобщо работи си.нещо мътно има в цялата работа,а за реглажа на клапаните може ли само на първо палене да има проблем?понеже след първото палене после и след престой от 6-7 часа проблема го няма.

Ако наистина са 30-40 градуса (което по стрелката не знам как го хващаш при положение, че малко над 40 тя почва да отлепя), то ECU-то ти в тоя момент е свалило драстично предварението и обогатява сместта. Причини за това бол - пази ДВГ докато е студен и съответно хлабините между буталата и ризите са по-големи, подгрява ударно катализатора и т.н.
Според мен това е идеалния случай да си дадеш шанс на ДВГ и да започнеш му даваш възможност да загрее малко. Ако просто изчакваш 2-3 мин. да паднат оборотите след палене под 1000 (поне), което обикновено трябва да започне да се случва точно след тия 40 градуса си мисля, че няма да имаш драми и да, така е правилно да се прави.

Демек не е от клапани?

Без да премериш компресия няма кой да ти потвърди, че клапаните са ти ОК.

Мерси колега тази седмица ще свършим тази работа,поне клапаните да отпаднат като евентуална причина

ТПС датчика трябва да показва 0.50 - нагласете го и пробвай.
Също вижте какви показания подава температурния датчик на студена кола...

Ок.мерси колега,след настройката ще пиша пак

Tps го настройхме 0.5v,но проблема си остава