Здравейте,
не съм много на Ти с устройството на съединителя и маховика, затова ще питам директно, а пък ще гледам да търпя критика
От известно време при потегляне (не винаги) колата сякаш буксува.. от време на време доста трудно влиза 1вата предавка.. та след консултация при Любо (Люлин) , ми каза че съединителя е на път да си отива.. решението е нов демпфер или замяна с твърд маховик..
Въпроса ми е как точно да поръчам частите които биха ми били нужни ?
Комплект съединител за моя модел (Legacy 2004 B13 EJ20) и какъв твърд маховик? Доколкото помня в сервиза ми споменаха, че може да се ползва такъв от Форестър след 2004.. т.е. мога ли да поръчам нов твърд от Форестър (по спомен около 400лв), вместо да взимам 2ра ръка за 200лв.?

Чакай сега, износил ти се е съединителя. Защо да сменяш маховика или има и друг проблем с него?

А защо не оставиш Любо да ти поръча частите и да направи манипулацията, какво те притеснява?
така влизаш в страшен филм .Ако притискателят е заминал трябва да свири подобно на ремък и да тресе в педала на съединителя и да спира когато го натиснеш.

Демпферът представлява два диска хванати един за друг с пружинки и служи за омекотяване на първоначалното зацепване на феродото при тругване за да не се получава рязък тласък като удар, това че свири не значи, че е заминал, но значи, че е тръгнал, когато почне и да тресе постоянно значи е аут и пружините са изпокъсани , моят Митака го извади на две части на аутбека.
Моят съвет е иди при Любо да ти напише тогава какво да си купиш щом е преценил, че си за смяна и си го купи и дай на Любо да ти направи замяната.
Аз тогава сложих втора ръка демпфер защото майстора, с който говорих , член на форума не ми се видя наясно с това, което иска да прави.......и предпочетох офертата на Митака.

А реално какво се печели/губи ако демпфера се замени с твърд?

Защо веднага простотия? Може да е немотия!

Замяната на демферен с обикновен съединител е поредната българска простотия!

Замяната на демферен с обикновен съединител е поредната българска простотия!

Здравей и честито и от мен за избора на марка и модел.

Относно смяната на съединител:
Знай, че тук имаш съединител и демпферен маховик, които са създадени един за друг и които струват (нови) около 800-1000 лв. съединителя с труда (Май 2009 г. при Митака) и 1100-1300 лв. демпферния маховик с труда (януари 2013) при Миро от Варна.

Ако ти е заминал съединителят и мислиш да го сменяш обмисли и алтернативния вариант= съединител (от форестър доколкото знам), който не изисква наличие на демпферен маховик и който струва < 1000 лв.

Мен съединителят ме остави, когато бях на обиколка из БГ с "цялото кралско войнство" през 2010. В паниката дори не ми мина през ума да питам "Митака" има ли алтернатива и директно се изръсих за нов оригинален съединител. Естествено 3 години след това си замина и демпферният маховик и олекнах И с втората гореспомената сума. Ако знаех, че с преминаването към другия вид съединител, ще си спестя едни хиляда лева, мисля щях да махна демпфера въпреки че не беше съвсем гроги...

Разбира се, щом колата е създадена така значи може би има защо, но все пак когато става ? за такива пари добре е човек да е информиран за алтернативите. Нямам наблюдения и не мога да кажа как се отразява една такава смяна. Пиша тези редове само за да знаеш че има алтернатива. Ти сам ще си прецениш/решиш.

Много и безаварийни километри.

Ще се опитам да разясня малко повече на колегата на базата на моя опит, без да твърдя за 100%-ова достоверност:

В тази тема:
http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=13840&p=172781#p172335

написах:
http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=13840&p=172781#p172781

Успех

То нема лошо да спестиш едни 1000 лв. ама после направи някой старт с цялата гас да видиш разликата.