Здравейте Колеги,

Съвсем скоро ще слагам газова уредба на легаси комби ( което малко ме притеснява м/у другото )
и се чудя какво ще правя с резервната гума, която ще заеме половин багажник.
Някой дали има свежи решения за интелигентно и добре изглеждащо решение?
То ясно, че ще загубя място, но поне естетически да не се дразня като я видя.
На мен единственото, което ми идва на ум е да купя един калъф за гума, та може би някой ще предложи
нещо друго .

Ами то няма много варианти или калъф за гума, или я заменяш с подходящ размер патерица и пак в калъф за гума. Багажника е доста голям, така че пак ще остане доволно място според мен.

Привет, в Пловдив има едно фори и резервната я е сложил на вратата на багажника,като джипка.

Можем да си караме без резервни гуми, а при авария да звъним на колеги от форума.Достатъчно ни има из цялата страна.Последния път когато пукнах гума беше преди повече от 10 години.

Аз съм с патерица в багажника и сега и търся калъф, че е в черен найлон. Мисля, че с калъфа няма да дразни толкова. При мен багажника е по- малък и пак с патерицата не е драма.

комплект шило с фитили и ел. компресорче

Някои пробвал ли е спреи/пяна/ при пукане на гума дали върши работа?
компресорче имам и такъв спреи съм си взел,но някак си съм предубеден към него.

Аз пък си карам една патерица в багажника, за да съм спокоен, закрепена права от страни.

Да помага ! Повечето мотористи ползват такива. Помага, когато гумата не е сцепена, а е спукана от рапидка, тел, малко парче стъкло и т.н. боклуци които може да са пътя. Достатъчно е спрея да е качествена марка, крик не е нужен. Вадиш предмета причинил дупката (но не задължително), завиваш на винтила и надуваш. Марковите надуват 17ска гума без проблем. След това караш до първата гумаджииница за стандартна вулканизация.

Благодаря,колега,сега съм по спокоен,че ще свърши работа /да не се налага дано/

Благодаря, Колеги.
Засега ще карам с резервна и ще взема калъф, че аз често съм на дълъг път.
В последствие ще огледам за спрей, пък компресорче отдавна искам да си взема.
Само информативно, каква трябва да е патерицата за размер 205/55/16 при положение,
че сме пълноприводни или няма значение.

Ако това ще те успокои доста от новите коли излизат без резервни гуми. Та дори и новите аутбеци и разни други субара. Повечето идват с ContiMobility Kit, или нещо подобно - компресор и бутилка с латексова "боза" за запушване на гуми. В оелекса е пълно с такива китове от разни морги по 50-70лв. Това в комплект със:



Би трябвало да е предостатъчно.

По-една или друга причина китовете с фитили, не са много популярни в България, но не мисля, че са излишни. В ebay са под 20лв.

За съжаление, в България реалността е такава, че твърде често спуканите гуми не са просто дупки, а сцепвания, които горните варианти не лекуват. Затова си мъкна и патерица. Размера може да си сметнеш от всеки един калкулатор за гуми, а патерицата да издириш от продавалника. Интересува те височината да съвпада.

Точно пълния привод е най-големия проблем. Една да е различна почва да товари муфата на средния дифф.
Патерицата на бившата ми Б13-ка мисля беше нещо от сорта на 135/70 или 80/16.
Аз за сегашната кола си реших проблема с 2 броя резервни гуми + джанти - лятна и зимна.
Зимната е като зимните 205/55/16. Летните ми са 235/45/17, което е същото по размер като резервната за лятото - 215/55/16.

Ето това е колата.

Колеги,

един въпрос на който още не мога да намеря отговор. Ще ви помоля, да чуя вашето мнение?

Минах на всесезонни гуми 215 /45 / 17,

но имам резервна за дълъг път 195 / 65 /15! (патерицата не искам да я мисля изобщо)

Знам, че има някакъв алгоритъм за пресмятане, но като човек на изкуството, се чувствам доста несигурен в тази област....

Мога ли да я използвам за 300 -400 км път, ако се случи случка, или да си набавя нова заедно с подходящата джанта....?

Благодаря ви предварително

Willtheyfit.com

Ако са един и същ диаметър не е проблем.
Вземи си два спрея за лепене на спукана гума - в Германия шанса да разпориш гума и да не се лепи е нищожен.
И да спукаш, навиваш маркуча на спрея, натискаш бутона ити пълни и лепи в същото време.

Всеки калкулатор от гумаджийски сайт показва, че разликата в диаметрите е 9 мм. Демек за зор заман може. Но моят съвет е: ако колата е автомат, отпред да си останат еднаквите гуми, а различната - на задния мост. Както и да сложим предпазителя за изключване на задния мост. И така само с предно полека до вкъщи. Имам 16' патерица, един път ми се наложи и по гореописания начин нямаше проблеми.

Здравейте,

Интересна тема, която ме подсети за нещо, което колега е направил със своята резервна гума:



Снимката не е авторска и се надявам колегата да не се сърди, че я поствам тук, но все пак бе споделена в друг форум и се надявам да не е проблем (не мисля, че момчето активно чете този форум).

И причината, която го е накарала също да мисли за алтернативно монтиране на резервната гума (цитирам автора на монтажа ):

"Начи гумата е отгоре щото тва комби само изглежда кат комби, иначе си е XL хетчбек с цяла врата :mhihi:
И понеже патериците за субару са некви безумни пари от сорта на 2ра ръка запазен айфон 4 :mhihi: , си купих релсичките, които са оем суби :mhihi: , измайсторих си една стойка с цо-то, пръснах си я, сложих и протектори да не жули боята и вече гумата е на тавана."

Идеята ми се струва интерсна и затова реших да я споделя, ако е в разрез с някои правила, моля коментара да бъде премахнат.

Поздрави

За мен патерицата не е удачен вариант поради няколко причини:
1/ заема почти същото място като стандартна гума с разликата, че е малко по ниска, но не можеш да я ползваш като шкафче - както стандартна джанта.
2/ Изправена на една ст страниците или на задна седалка - пречи на щората.
3/ Разликата в диаметъра е много голяма, особено за колеги, които караме с по-големи от стандартните гуми.
При смяна на гума в гора или планинска местност - по черен път, предпочитам с спукана или мека стандартна гума пред опцията патерица. За градски условия не го коментирам - там гумаджийници на всякъде. Също нося в колата спрей за лепени и комплесорче, но извън града и особено извън пътя само със стандартна гума. Та за това си реших проблема лесно и практично в два варианта - товарен багажник ( много практичен при превоз на обемни и дълги предмети) и автобокс.


На старото фори беше на багажник на тавана, както е снимката на импрезата.
Основен минус е нулевата аеродинамика, като е качена отгоре, освен това ако не е в калъф я пече много слънцето.
Иначе моята стойка беше от стара главина за да седи стабилно, а против кражба 3 секретни гайки.



Сега на новото я сложиш в Кутия на тавана, като кутията я избирах конкретно за габарита на гумата. В задния край е гумата - задължително укрепена с коланите в кутията, а пред нея в един пътен сак седят всички други рядко потребни боклуци от багажника - също сериозно увързани за да не подскачат.
Цената е по висока - заради инвестицията в бокса, но е доста по-практично. Побира много ( зависи от кутията), не я пече слънце и не се цапа в кално и мокро време.
Като минус тук - на -10/-15 градуса ми замръзна ключалката и малко трудно я отключих

Благодаря ви за коментарите, но....

Все пак не ми е ясно, дали ще мога да мина с тази гума 300/400 км - на ръчни скорости, без проблеми...? Някой да има опит от такава случка..?
Иначе спрей имам, но никога не съм го ползвал..., нещо му нямам доверие( но, това си е мой проблем)...