Здравейте,

Моля за съвет каква марка газова може да се инсталира на 2.5 автоматик с VDC, както и за сервиз за монтажа. Притесненията ми са агу да не бърка работата на VDC. В наръчника на потребителя, пише че може да дава грешка заради горивото. Отделно ако свети engine check, също би светнал и VDC.

Благодаря предварително!

Колега дай повече информация: коя година е колата, имала ли е газова досега, колко се кара....

Колата е 2000г. не е имала газова до сега и идеята е да се кара ежедневно 15-20 км. градско в София. Грубо правя 15тина хиляди общо на година.

Това ми е второто легаси.До сега имах същото легаси но 2001г. 2.0 с ръчни скорости без VDC. Две години го карам на газ с уредба VEGA и нямах никакви проблеми. Единствено като се покара 15тина минути на 5та с 90 и светва чака с грешка каталитична система.

2.5 с какво е по-различен от 2.0 когато става дума за газифициране, с ВДЦ-то ли?

Идеален двигател за газифициране, заради лесния реглаж на клапани.
Светещият ти чек на предната кола при 90км/ч извънградско е от калпава настройка.

Ползвай търсачката - виж колко теми за газ има.


Теми за газиране:
index.php
viewtopic.php?f=7&t=5851
viewtopic.php?f=14&t=11419
viewtopic.php?f=6&t=24036
viewtopic.php?f=6&t=24036
viewtopic.php?f=1&t=12334

Сервиз за газиране:
viewtopic.php?f=10&t=20670

Няма да ти бърка VDC то то няма нищо общо с работата на двг на газ.
Щом ти светва чека наа старата кола сместа явно яко обеднява.
Дори и със светещ чек вдц то си работи.

Да с това, че е с VDC и автомат. За това се чудех дали няма да трябва по-висок клас газова уредба. Благодоаря за линковете.

Не знам какво разбираш под по-висок клас, но има неща с които не могат да се правят компромиси:

1. Инжектори - Баракуда или Хана
2. Изпарител - трябва да е нещо изпитано и със сигурност с мощност над 30% върху тази на колата.
3. Сонда - също трябва да е качествена.

Най-добре звънни на Тони да ти обясни опциите, според мен няма сериозна разлика в цената на ГИ за този модел и не е нужно да се инвестира в течна фаза.

Това с ВДЦ-то беше риторичен коментар от моя страна, с идеята че колата няма да има драма с газта, но като се има предвид че си брал ядове със старата, явно от това ти е притеснението.

Здравейте,

днес видях по рама, че колата е модел 99 произведена 98, тоест само регистрацията е '00. Стана ми интересно дали е с obd1 или obd2 видях, че буксата е различна от на старото ми легаси (2001г - модел и производство), чието obd е 2. Това, че е с obd1 би ли променило концепцията за агу - естествено говорим за газовият компютър. Ясно е че за конкретният мотора се изискват по добри инжектори и изпарител. Но може ли да се спести от компютър.

п.с. говорих с Динамик ауто газ, но коментирахме модел 2000г., като може да са разбрали, че е с обд2. Получих много изчерпателна информация и офертата им е приемлива. Не ми се звъни пак да ги притеснявам за това, че съм установил, че диагностичната система е по-старото поколение.

Не мисля че можеш да спестиш от комп, защото в повечето вече инсталирана ОБД функцията, която аз лично не бих използвал.
Ако настройката ти е добра не ти трябва ОБД.

точен отговор на този въпрос може да ти даде газификатора - тормози го, това му е работата.

ПС: Колата ти трябва да е 100% изправна на бензин - т.е. провери си ламбда сондата как работа ( това че не свети чек , не означава че не е бавна примерно ) и ако не е сменяна е много препоръчително да я смениш.

Здравей, svetlozarbonev. Моето Субару също е 2.5 Автоматик VDC произведено в периода 98-99. Вече над 10к километра карам на газ и проблеми съм нямал. ГИ-то е на LPG Tech като компютъра е LPG TECH 324 OBD 4 CYL., дюзите са TECH-DRAGON Silver 2 x 2, редуктора е Tomasetto AT09 ARTIC 120 to 240 HP, термопластични тръби и аксесоари на FARO, евросонда TOMASETTO. OBD съм свързал, но компютъра на газовото не може да чете данни от ECU-то на колата. В една друга тема, колегата "vizor" ми каза че " 98/99 е преходна за obd II. " Така че според мен няма смисъл от ГИ с OBD за твоята кола.