Здравейте,
Напоследък често колата трудно пали при първото стартиране за деня. Газовата уредба BRC е била монтирана в Италия.
Има и система за мазане на клапаните. Подозирам, че е имало теч на въздух от нея и проверих всичко което мога.
В тази връзка някой знае ли как се настройва? Заварих дозирането напълно затворено.
Ползвате ли такива системи за удължаване на живота на клапаните?

Поздрави

Бях монтирал това долу на Субару-то от подписа.
Авера, дето взе колата от мен още си кара с него.

Едно време бачках бакшиш и имах Лиана(Аерио) със също толкова кисела глава и клапани като Субару. Първата беше с газ и после метан с обикновен редуктор и нищо друго. Моторът изкара 760к само с реглажи през 90-100к км. Втората беше с газов инжекцион и система за мазане. Продадох я на 440к км и не се е държала нито по-добре, нито по-зле от предишната. Общото е, че на всяка смяна на масло минавах през газаджията за десет минути.

Минаваш през газаджията да ти долее от маслото за клапаните нали ? Не регулира нещо нали.

Според мен, колегата имаше в предвид, че няма особена разлика с и без такава система.
По-честия реглаж на клапани е неизбежен, като е на газ, заради по-високите температури на горене.
Реално, такава с-ма помага само на входящите клапани, изходящите не получават допълнително мазане, защото маслото изгаря.
Обикновено те са най-проблемни и с нужда от реглаж, като се стигнат километрите - около 30-40к, точно, защото те са по-горещи от входящите.
Няма вълшебна пръчка с която да се избегне реглажа. Има хора, които карат без да ги пипат двойно и тройно и после 'оле-мале' и или правят глави с легла на клапани или продават някой друг да ревне 'оле-мале'....
Ако толкова се плашите от реглаж на клапани, ами купувайте си двг на което се регулират лесно и евтино - проучете преди това

Или си карайте колите на заводското гориво ...

Айде стига глупости, тогава не се регулират клапани ли?
Всеки би трябвало да си прави сметката, като слага газ - поддръжка, особености... дали си струва и т.н.

Всъщност, имах предвид, че при редовна поддръжка на смесите няма нужда от по-често регулиране на клапани. Всичко е до съобразяване с вида гориво и съответните особености.

Ето с това съм постоянно в резервоара и нямам запушен инжектор седма година в Импресата.

Благодаря ви, ще я потърся и изпробвам веднага, и на двата автомобила.

Смених бензиновите инжектори и от седмица си пали както се очаква.

Здравей Колега. А каква е цената за нови инжектори, ориентировъчно разбира се?

Взех инжекторите на старо 200 лв. и 100 лв за монтаж.

Отново взех да се замислям за смяна на професията.