Здравейте.
Вседехода е Subaru Legacy 125к.с, 2000 куб.см от 2000год.
Проблем: Няма мощност - наклон 10%, едвам едвам с 30км/ч, на втора и зор голям, стана изведнъж.
До тук: Веднага след случея се свързах с Impreza94 , за което специално му благодаря - свърза ме с човек, които е правил Subaru, което за Горна Оряховица си е много. Но. Диагностиката показа /много е трудно да намери човек къде да му направят диагностика в Търновския регион, затова до официалния сервиз в Габрово /:
Първи лист:
Memorized Diagnostic Cedes:
P0332 Knock Sensor 2 Circuit Maifunction (Low Input)
P1540 Vechicle Speed Sensor Malgunction at Low Speed
P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range.Performance (High)
P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High
Втори лист:
Diagnostic Codes Display:
P0301: Cylinder1 MisFire Detected
P0302: Cylinder2 MisFire Detected
P0303: Cylinder3 MisFire Detected
P0304: Cylinder4 MisFire Detected

Дебитомер. Пробвах с друг. Не е от него.
Ангренаж. Проверих. Няма прескочил зъб.

В Габрово ми изчистиха грешките. Прибрах се с колата без светещ Chek Engine. Преди това светеше. Това със свещите - наистина пали трудно, но едва ли и четирите едновременно с дефект, няма как просто. За това сега си мисля или е от кофти гориво /Заредено на центъра на София на ЕКО- бензин98 до горе /ама нали си има датчик за слабо октаново гориво, или е от горивната помпа - да е запушен филтъра, но нали си има дачик пак - следи налягането , или е от катализатора. Та въпроса основно е има ли датчик на катализатора. Ако някои се хване за свещите - гледал съм ги, всичко нормално. Дебитомера - пак нормално. Не съм свалял филтъра /горивен/, защотото видях че трябва да се откача едно реле под волана до предпазителите, за сутринта го оставям. Не съм пробвал и с друго гориво защото си мисля че пак щеше на светне Chek Engine ако беше чак толкова кофти. А и не знам ще стигне ли до София и там вече по сервизите.


Сетих се и друго, откачих дебитомер, запалих, двигателя се държи по съвсем друг начин, оборотите нагоре надолу, а като е закачен си е нормално. За сега си мисля да е катализатор, само дали има датчик. А без тази кола не мога. Влюбих се. Няма как.

преди да стане всичко това,светна ли ти CHECK-a?
на мен ми го е правило 2 пъти така,светва чека,влиза в авариен режим и губи силица.
и двата пъти като светна,веднага отидох в сервиза(официален на Субару в Барселона)пича ми каза,че може да не е изгоряло добре горивото и в даден момент ламбдата дава грешка.посъветва ме от време на време да я ''изпъвам''малко,но ако продължи да го прави да отида да го погледнем по обстойно.вече 2 години без проблем

Благодаря за бързия отговор. Точно така беше. Чека светеше и постоянно, но когато водих колата на сервиз бях свалял акумулатора и изчистих всичко. След това минах още 2000км без светещ чек. Спря изведнъж. Тогава и си вървеше нормално. Дори сега пак не свети, въпреки че няма мощност. И други ми казаха това за аварийния режим. МОже би е от това. Светна едва когато вдигнах на 6000 оборота. И след това прочетоха грешката в компа в Габрово. Чека светна преди да отида в Габрово, когато се наложи на изпреваря камион, които се движеше с 20км/ч и аз включих на 3-та, след това на 2-ра и вдигна 6000 оборота. А на качване на Витиня, на пътя в посока София-Варна пак нямаше мощтност- с 60км/ч на 2-3-та при крайна газ. Но странното е че в четенето на грешката няма нищо за ламбдата. Но наистина много прилича на авариен режим.

Здрасти.
Ходи ли пак при Веско ? Аз чаках да ми се обадят в понеделник и нищо, видях че си ми звънял, но късно...
Между другото катализатора не е. Отзад струята от гърнето на празен ход е нормална, духа си както трябва.
Някой може ли малко по-компетентно да разтълкува грешките, които записва PC-то ?

Добре де, тези в Габрово след като са направили теста защо не са разчели грешките, не е ли редно така... За мен обаче грешката с датчика за детонациите сигурно оказва влияние!

Няколко години вече карам без сонда и тоя вечно дефектиращ,прословут датчик
Чека си ми свети постоянно,разхода е 8-10 л.,до 12 зимата в града,така,че по-добре вижте и компа

В компа грешките са това. Ходих до Веско в Горна Оряховица, но и тои си мислеше за дебитомер, а явно не е от него. В Габрово се извиниха, че човека, които разбирал от диагностика не е на работа. Направиха и тест драйв и потвърдиха че няма мощност и че най вероятно е от дебитомера. А днес пътувам за София, няма как и там ще я закарам на сервиз. Ще пиша от какво е било.

Но че има проблем - има. Или с подаването на гориво или подаването на искра. Ако колата е студена пали от 5-6 завъртания. Но ако е загряла - върти около 15 секунди до запалване. Предполагам че в Габрово са хванали този момент, защото колата беше загряла.

Да ама знае ли човек какви са електрониките на по-новите модели... Мисля че твоето е от по-старото Легаси и може при него нещата да са по-опростени, но пък и други с проблеми с датчика си карат нормално въпреки грешката....

А тя изобщо не иска да поеме Първа, втора...смачкан педал - едвам върви...като се подава газ се получава някакъв резонанс, много грозен звук.

връщайки се от гърция на 06.05. на един байр както си карах и исках да изпреваря един автовоз колата изгуби мощност, след това още няколко пъти , смених катализаторите и последното гърне и да си призная съвсем подруг начин се държи колата. на колко хиляди е може да са запушени гърнетата. успех.

На 125 000км е, поне така показва. А за пътя от Горна Оряховица до София /230км / Chek Engina-a не светна. Заредих й 30 л бензин 100 октана, същата работа, промяна няма. Утре я оставям на сервиз. Ще дам и резултат от диагностиката в Габрово -нали там изчистиха и грешките и ще видим какво ще стане.

Освен това днес забелязах че двигателя не може да вдигне обороти - 4500 об/мин при газ докрай на свободна скорост. Преди нормално си вдигаше 5500 - 6000 оборота.

Няма такова нещо. В момента стоя пред сервиза на Митака, дойдох да оставя колата. И чакам-поне има wireless. На кръстовището на околовръстния път на завоя за METRO натискам съединителя и там си остана. Скоростния лост се закова. Не помръдва. С инерцията отбих отстрани, дръбнах съединителя с ръка, включих на първа и влязох в сервиза - 500метра. Сега пак блокира. Маи това е свързано с липсата на мощност. Такова приключение не очаквах. Затова които си взема Subaru на старо ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да го погледне човек които му разбира. Защотото аз като го вземах преди 2 месеца, покарах 10 мин, от 1 до 5-та и задна, всичко си работеше, а сега....Не ми се мисли колко ли ще стува това чудо. Хайде, Лек ден.

Проблема е може би в помпата на съединителя.... Долната на скоростната кутия.

Решен е проблема. Мощността я няма, защото е запушен катализатора, утре ще го сменям. Казаха ми към Бояна се правили тези работи. А блокирането на съединителя - оправили са го в сервиза - някакво буталце, незнам си какво, но КОЛАТА ВЪРВИ. Този път се отървах с лек уплах.

Това буталце е точно в долната помпа на съединителя, добре че са го оправили без да се налага смяна на помпата!

Значи съмнителна работа да е на 125 ооо ... запушен CAT на толкова пробег

От сервиза казаха че са гледали всичко и накрая откачили ауспуха ли, незнам точно и тръгнала. Затова мислят че е катализатора. Но самия катализатор не са отваряли да гледат. А това със съединителя пак се появи. И оставих колата на околовръстното. вечерта като няма движение ще я закарам пак в сервиза.

Е ти пак там отиди да те остави пак някъде.
Единствения път когато кола ме е оставяла на пътя беше след като излязох от тоя сервиз.
Оп сори и още веднъж съм късал ремък пак заради сервизен гаф но това е друга тема.
Само да споеделя моето легаси е дърто и имах подобен проблем. Оказа се кабел за свещите.

Смениха гърнетата - сега лети. Ама за помпата на съединителя - май няма надежда, пак не стана. След сервиза минах около 10-15км и същата работа, потъва си педала и толкова. А за кабелите - аз бях сигурен че е от тях. Дори се разтърсих къде какво. Но като пари маи е еднакво. Гърнетата са 350 лева, толкова щяха да отидат и за свещи с кабели. А за напред мисля в Търново някъде да намеря сервиз. Ама гледам че в темата за готини сервизи няма такъв.