Здравейте,

искам да попитам, на това легаси 2.0 97ма произведено, оборотите на празен ход от какво се регулират ?
Защото моят скача и играе ужасно неприятно, и на бензин включително т.е. не е от газта, а и го правеше и преди да сложим уредбата но в по-малки граници.
Сега дори стига 1500 оборота понякога, и като цяло никак не е добре, тва на бензин, на газ играе между 500 и 1000.

Ами провери свещите и дебитомера това са най-честите причини щом и на газ и на бензин го прави

Аз имам подобен проблем. Всъщност незнам дали изобщо е проблем . Та между 1900 и 2000 оборота на която и да е предавка Колата много "мисли" все едно я спира нещо . И като я запаля студена , първите 4-5 секунди оборотите стоят на 1000-1200 и падат до 600 после се вдигат до 1100 и " заспива " . Като загрее оборотомера много "мърда" и адски ме дразни . Непрекъснато се движи около 790 и 810 оборота ( поне така ми се струва ) Нямям тресене на празен ход нито при студен нито при топъл двигател , перфектно работи . Тези две неща които изброих проблеми ли са или са нещо нормално ?

проблема мисля че е от IAC - мисля че така се казваше, клапан за регулиране на оборотите при студен двигател или нещо от тоя род беше...

Едни му викат клапан, други моторче за празен ход, но това е верният отговор и вероятната причина за проблема...

Аз доколкото знам може или да е със стъпково моторче или със този клапан който май е едно бутало което прави байпас на дросела и регулира колко въздух да минава при напълно затворена дроселова клапа ?
Т.е. IAC е второто нали ? И моето е с такова ? Ако съм схванал.
И между другото само, моля се да не е дебитомер, защото ще се гръмна, 2ро субару да имам с прецакан дебитомер А и тогава би трябвало проблемите да са и по-нагоре, доколкото съдя по старото ми легаси, доста различно е.

Ето за това ли става въпрос:
http://subaru-legacy.5go.ru/html/5_16_6.htm

Ето и американците кво казват по въпроса, явно ще се чисти:
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=781242

провери баипас клапана,са6тои ламбда сондата.аз имах такав проблем и азлезе клапана.общо взето като запали на студен мотор,дрябва да дарзи около 1200,след няколко секунди(10 -40 примерно)падат на 1000,след минута две на800 и така трябва да си останат без да варират повече от 20-30 оборота.

при мен е точно така. Като запаля на студен двигател е 1200 после пада на 850 (предпоследната чертичка и седи мирно там) бе да мърда. На самодиагностиката показа IAC . Прочетох че това се чистело. Сега остава да разбера как точно се сваля, къде се намира и как се чисти?