Здравейте колеги.
След като се блъсках с масата от некомпетентни "майстори" реших да задам въпрос и тук дано някой има идея .
Колата е Legacy 99/AT има газов инжекцион,нови кабели,нови свещи,махнати са катализаторите но проблемът си остава .
Сутрин на студен двигател паленето става след 1-2 мин. здраво въртене,след запалването оборотите се качват до 1600 и имат няколко колебания до 400-500 даже някои път и загасва след като загрее колата тези проблеми ги няма пали от раз.
Бензинов филтър също смених няма ефект.
Ако моге някой да ми каже кой датчици да погледна и каде се намира този дебитомер който трябва да се почисти(по акъл на майстор който не се занимава с SUBARU) .
При тези дълги въртенета сутрин някой път се получава и лека детонация.
За да няма допълнителни въпроси ще кажа че двигателя е EJ251 2.5-156 к.с.
Благодаря предварително .

Мойто Субару е същото.но нямам газов инжекцион,и все още не съм сменял нещата които ти,,пали на бензин за секунда сутрин,,,ако имаш проблем с дебитомера,,,тя колата като и даваш газ ще забива предницата,.проблема не е там,,,пробвай да си е палиш на бензин,,,хм нещо не мога да се сетя от каде идва това не палене,,но не от дебитомера,,,за обротите 1600 е норамално да ги държи докато е студена мойта държи 1100,1200 после пада на 600 и не мърда,,,

Той самият инжекцион си пали на бензин като стигне 35 градуса на водата(антифриза)сам си минава на газ.
Това забиване май го няма .Имам едно малко прекъсване на газ между 70-90км като върна газта и я подам рязко леко предръпва колата.
Но къде все пак е този дебитимер??

Дебитомера стои малко преди кутията за въздушния филтьр,,,,,,,

Там знам само стъпковото моторче което също съм почистил.
Ако има някой снимка да постне моля.

http://www.detali.ru/cat/su/su.mycat?Se ... wdjyy6Pg==
Под номер 46043 трябва да е резонатора за въздуха и дебитомера,,,

Здравей,

аз имам подобен проблем на другата кола - като изгася пали трудно. Оказа се, че проблема е в газовия инжекцион - ако загася на газ остава някакшо количество неизгоряла газ която после пречи при паленето. Пробвай да изгасиш колата на бензин и после провери как пали.

Поздрави,
Весел

Към колегата vladss.Извиняваи колега кажи как се почиства стъпковото моторче.че и аз искам да го почистя но незнам как.Благодаря ти предварително.

http://www.detali.ru/cat/su/su.mycat?Se ... zDYR_CQTU=


Ти си с МАП сензор, а не с дебитомер - 22634

Пробва ли с реглаж на клапаните? Имам същият автомобил и имах същият проблем: сутрин въртя известно време, след това пали - "чакмак" След реглаж на клапаните времето за "въртене" намаля чувствително ...

Отиди да ти проверят центровката . Защото газта пали при едни условия а бензина при други . С различно предварение . Общо взето да я погледнат на комп . При мен пипаха някакви настроики . А другото е да си сменял ангренаж и да не са го поставили както трябва с един зъб напред или назад . И това е варянт от който може да се получи по трудно да ти пали. Провери ги тия неща и дано да има резултат.

Така първо малко техническа информация за колата:
Форестър 2007, 2.0 МТ, ~55к пробег, с газов инжекцион слаган в Германия - ~45к-50к км. карана главно само на газ.

Аз имам подобен проблем като колегата и видях, тази тема и реших да не пускам нова, защото проблемите са сходни. От извесно време и аз имам проблем с паленето когато колата е студена. Двигателят върти нормално, но просто не иска да запали или пали доста трудно(колкото е по-ниска температурата толкова по-зле е положението). А ако не запали от първото завъртане и върна ключа става все по-трудно с всяка следваща проба. Мислих, че проблема е в свещите и ги смених преди няколко дена ала промяна никаква. Даже Дани каза, че имало още живот в тях. Филтрите и те са сменяни.
Винаги при старт пали на бензин и до скоро нямах никви ядове дори и в много студени дни палеше от раз ама кво й стана...
Моля компетентните колеги от форума да се изкажат какви проблеми може да причиняват това нещо, защото мисля че моя случай е малко по-раличен от този на колегата дето е пуснал темата. И вече да тръгна едно по едно да проверявам нещата.

Здравейте колеги! Не карам Субару, но до скоро имах същите проблеми като Вас и знам колко е мъчително това положение затова реших да споделя моят скромен опит с надеждата да Ви е от полза. Сутрин ми беше невъзможно да запаля, а след обяд палеше и вървеше нормално, оказа се спукана дистрибуторна капачка и от влагата сутрин не съм можел да запаля. Поради разликата в моя двигател (редови) и вашите (боксерни) е възможно да съм написал някоя голяма глупост. Ако е така моля модераторите да изтрият мнението ми

Не е в това разликата, а в дистрибуторната капачка

За колегата - хубаво е да се отдели нова тема, защото всеки проблем е различен. Може би са ти позапушени инжекторите и затова не изгаря добре при студен двигател. Пробвай с добавка за чистене в бензина и покарай 100-200 км извънградско на бензин с добавката. Ако няма ефект тогава нататък мисли...

Събота-неделя ще пробвам, дано има ефект.

Никъв ефект от добавките нямаше , тая събота 2 пъти й свалях акумулатора от въртене....
От няколко дена колата е при Дани и се оказва, че проблема е в газовия инжекцион, всичко друго й е наред. Поради някаква причина пропуска/остава газ в цилиндрите и на тия ниски температури сутрин си е*бава майката няма палене. Иначе върви като пушка...само да запали един път
Хич не ми се искаше ама май към газаджия отиват нещата. Ама като знам колко са читави българските газаджии направо ми се... А и както тая марка газови не е разпространена в България...

Колега agogov излкючил си лчните си съобщения и няма как да ти отговоря.

По последни данни може да се окаже, че е от клапаните и ще трябва реглаж. Затворихме бутилката днеска, ако продължава да го прави тия дни значи са клапани.
П.С. Модератор ако иска да премести мненията с моя проблем в друга тема ако му се занимава или да ги изтрие, че наспамих темата на човека.

Преди 4 месеца казах, ама то някой трябва да чете...