Айде някой технически гуру да обясни нещо повече за тези пущини, защото в последно време ги наблюдавам по-обстойно и не мога да им схвана принципа на работа.

Значи прави ми впечетление, че понякога като я паркирам; я сваля толкова ниско, че не можеш да бръкнеш с пръст между гумата и калника (отпред). Като я запалиш, започва да ги надува (ляво/дясно), после коригира и така докато не се нивелира идеално...

Друг път обаче я паркирам и колата си остава в нормално положение
Мислех си, че се влияе от равността на парко-местото, но не съм сигурен. А и нищо не намерих по темата у нет-а...
Та, чакам коментари...

Май работата е лоша щом я сваля ниско...

не трябва да я сваля наистина, освен ако не го правиш принудително. колата пада ако е повредена някоя възглавница или е повреден някой от клапаните на компресора за въздух - или пък има теч на налягане отнякъде

възглавниците имат датчици - за височина(долно положение и горно положение) - и компресор с 4-5 клапана, които се командват от едно ЕКУ. ЕКУ-то чете от датчиците, пуска компресорът и отваря клапаните така, че възглавницата да се помпи или да изпуска налягане. датчиците подават информация не за текуща височина, а за достигнато горно или долно положение. системата работи само при подаден контакт - т.е. като спреш и изключиш от контакт трябва да си остане в положението, в което е била

ако вдигнещ колата на крик и подадеш контакт - ЕКУ-то изпуска възглавниците, защото отчита твърде високо ниво, амортисьорите са се разпънали. като пуснеш колата от крика - възглавниците са изпразнени, колата е клекнала и ЕКУ-то почва да помпи.

в общи линии ако ти е изправна системата не трябва да се променя нивото. ако колата пада след престой - значи отнякъде има изпускане, то е малко и компресорът бързо го наваксва. лошо е когато течът стане твърде голям и компресорът не може да напомпи. след няколко минути ЕКУ-то го изключва дори и да не е напомпана възглавницата.

проблеми по компресорът и клапаните се оправят лесно - но ако е възглавница - смяна

agent dust,
железен си брат Значи твоето мнение съвпада с това на моя механик за проблем по клапаните... Сега ако ми кажеш в общи линии как се оправя цена няма да имаш...

ми първо проверяваш коя възглавница изпуска и я оглеждаш да не е напукана гумата - въздушният мехур дали е наред. отгоре под капачките на макферсоните са маркучетата на възглавниците, проверяваш дали са наред и те

сваляш компресорът като си бележиш маркучетата да не ги объркаш после при слагането. под левият подкалник е, има там две букси които също се откачат, маха се и акумулаторът за да стигнеш до гайките с които е закрепен. щипките на маркучетата се откачат с тънка отверка - като гледаш да не се изпочупят. за по-лесно се маха и гумата да не пречи

като извадиш компресорът, сваляш планката с клапаните, може и да не се сваля, само откачаш буксите. почваш да ги цъкаш с 12v един по един и с духане проверяваш дали работят - трябва да се чува и звучно цъкване при сработване на клапанът. проверяват се като стандартен VSV, те по този начин работят.

при слагане гумените О-пръстени на маркучетата се наплюнчват да не се скъсат

черпиш майсторът там квото го черпиш и проба

ако клапаните работят и маркучите са здрави - има вероятност някой от датчиците на възглавницата да е фира - но тва се проверява само с тестера, той показва как точно работят възглавниците и какво отчитат датчиците за височина. но по симптомите които описваш - цялата кола долу - най-вероятно е клапан, канистъра или в по-лошият случай има напукана възглавница

Мерсаж много
Сега ше звъня на механика да се захваща...